Александр Кулешов
ШЕСТЬ ГОРОДОВ
ПЯТИ КОНТИНЕНТОВ
Главная редакция географической литературы
Фотографии автора, ТАСС, Л. Е. Берголъцева, В. А. Генде-Роте, X. М. Акопова, Г. М. Моисеевой, А. Каренина, М. Баташова
М., «Мысль», 1971
Мировые города
На свете тысячи разных городов — светлых и мрачных, огромных и крошечных, богатых и нищих, древних и вчера родившихся. Судьбы живущих в них людей так же различны, как судьбы их городов. Одни люди строят города, украшают их, обогащают своим трудом, другие в этих городах развлекаются, используют их для личного обогащения, заливают духовным ядом, подавляют страхом.
За двадцать пять лет, что я путешествую по свету, мне довелось побывать в полусотне стран, почти в трехстах городах, повидать там много чудесного и красивого, много горького и страшного, встречаться с людьми, чье рукопожатие запоминается надолго, и с такими, кому не хочется подать руки.
«А еще жизнь прекрасна потому, что можно путешествовать», — говорил Н. М. Пржевальский. Это правда: путешествовать доставляет радость. Но на нас, советских журналистов и писателей, это налагает и огромную ответственность. Мы путешествуем не только для того, чтобы познать ту или иную страну, но и для того, чтобы, узнав, рассказать о ней своим соотечественникам, донести до них свое восхищение прекрасным, свою боль и гнев перед печальным и отвратительным.
В этой книге мне бы хотелось рассказать о некоторых наиболее интересных больших городах, отобрав по одному для каждого континента. Наверное, можно было выбрать и иные города, но каждый из тех, каким отдано предпочтение, на мой взгляд, достоин внимания с самых разных точек зрения. К тому же во всех этих городах я бывал, и не раз. Вряд ли следует добавлять, что выбор условен, об этом говорит хотя бы то, что книга посвящена лишь капиталистическим городам, что в ней не рассказано о прекрасных городах социалистического мира. Это совсем иная тема, к которой я, быть может, когда-нибудь приступлю.
Хочу подчеркнуть, что я ни в коей мере не ставил перед собой задачу исчерпывающе и всесторонне осветить жизнь описываемых городов. Просто мне хотелось бы поделиться впечатлениями от увиденного, услышанного и прочитанного. При описании городов я в одном случае побольше расскажу об истории, в другом — об укладе жизни, в третьем — об экономических и географических особенностях. Если же и то немногое, чем смогу поделиться с читателями, заинтересует их, поможет лучше узнать описываемые города, я буду считать свою скромную задачу выполненной.
Однако, раньше чем говорить о каждом городе в отдельности, хотелось бы сказать несколько слов о тех общих чертах, которые присущи крупнейшим городам капиталистического мира, и их общих проблемах.
Научная географическая литература знает термин «мировые города». Это главнейшие, крупнейшие центры, чье влияние не ограничивается районом, страной, даже континентом. По своему промышленному, культурному, политическому значению они занимают в мире особое положение. Такие города имеют некоторые общие черты, которые как бы выделяют их из среды их «земляков»— городов их страны и, наоборот, приобщают к избранному кругу остальных мировых городов.
Разумеется, даже крупнейшему городу Австралии или Африки трудно тягаться с таковым же в Америке или Европе, но все же города, отобранные мной для этой книги, почти все могут претендовать на титул мирового города, а следовательно, обладают чертами, ему присущими. К тому же хочу вновь подчеркнуть это — все они принадлежат к капиталистическому миру, им свойственны не только общие черты, но и схожие проблемы, трудности, кризисы и беды.
Мировые города являются как бы культурными и экономическими мостами между странами и даже континентами. Их роль и влияние выходят далеко за пределы страны, они имеют непосредственные контакты в области торговли, индустриального, финансового развития и т. д. с не менее крупными партнерами, расположенными порой за тысячи и десятки тысяч километров.
О том, насколько велика политическая роль мировых городов, из которых многие являются столицами стран, не приходится и говорить. Такие центры, как Париж, Нью-Йорк, Токио (если упоминать лишь о тех, о которых рассказывается в этой книге), известны как очаги революционной борьбы. В них постоянно происходят мощные забастовки, демонстрации, митинги, подлинные классовые битвы. В больших городах активно действуют коммунистические и рабочие партии, прогрессивные организации, опирающиеся на передовые рабочие массы. Здесь издаются левые, прогрессивные газеты и журналы.
Проблемы классовой борьбы, проблемы молодежи, студенчества, растущее самосознание пролетариата, деятельность сторонников мира — все это приводит к острым столкновениям, лишающим сна и покоя «отцов» крупнейших капиталистических городов.
В то же время история мировых городов, их география, даже перспективы порой весьма различны. Тысячелетия назад города были символом первых больших государств и империй, между ними завязывались первые международные морские и сухопутные связи. Из городов отправлялись каравеллы Колумба и Магеллана в эпоху Великих географических открытий, города стали базой промышленной революции, рождения современной индустрии и пролетариата.
Города рождались или на скрещениях удобных торговых, в частности речных, путей, как, например, Париж, или в выгодных для создания портов местах побережья, как Нью-Йорк, или в стратегически значимых пунктах, как Дакар, или, наконец, в связи с благоприятными для первоначального развития природными условиями, как Мельбурн. Однако, как отмечает советский географ Г. Лаппо, «начиная со времени промышленной революции градообразующей функцией помер один стала крупная промышленность, развитие которой и послужило главной причиной невероятного роста городов». Иногда промышленность порождалась торговлей, иногда наличием сырья. Так или иначе ныне почти все мировые города являются центрами обрабатывающей промышленности.
Современная продукция, создаваемая огромным числом специализированных предприятий, порождает новые предприятия. Скажем, автомобильные заводы плодят предприятия резиновой промышленности, инструментальные, металлургические и т. д. В связи с ростом промышленности развивается торговля, транспорт, необходимый для подвоза сырья и вывоза готовой продукции.
Большие заводы и фабрики не могут обойтись без значительной рабочей силы. «Крупное промышленное предприятие требует совместного труда многих рабочих в одном помещении; эти рабочие должны жить поблизости: даже при небольшой фабрике < ни образуют целый поселок… поселок превращается в городок, а городок в большой город. Чем больше город, тем выгоднее в нем обосноваться… Этим обуславливается поразительно быстрый рост больших фабричных городов.» (К. Маркс и Ф. Энгельс. Соч., т. 2, стр. 261–262).
Большие промышленные города привлекали массы разоренных крестьян. При этом рост населения капиталистических городов шел и идет стихийно. Производственные силы распределяются неравномерно, что влияет не только на неравномерное развитие и размещение городов в буржуазных странах, но и на то, что в первую очередь растут именно большие города. Еще В. И. Ленин отмечал, что «население городов, представляющих из себя крупные индустриальные и торговые центры, растет гораздо быстрее, чем население городов вообще» (Полн. собр. соч., т. 3, стр. 560).
Современная эпоха общего кризиса капитализма и научно-технической революции привела к широкому развитию процесса урбанизации — количественному и структурному росту не только отдельных городов, но и всей системы городского расселения, широкому распространению старых типичных признаков городской жизни в самых различных типах поселений и районов. Благодаря развитию техники, дорог, транспорта, средств массовой информации многие условия, ранее свойственные только городам, ныне можно встретить и в типично сельском поселении. Комфортабельные дома со всеми удобствами, телефон и телевизор, удобные дороги и автомобиль теперь не служат отличительным признаком города.