Так было в 1946 году.
У ворот современного Токио
Вновь оказался я в Японии лишь через пятнадцать лет. И бывал потом еще не раз.
Во время войны Токио был разрушен более чем на 50 %. В результате воздушных налетов погибло свыше 167 тысяч человек, т. е, больше, чем во время знаменитого землетрясения 1923 года. Легкие постройки горели как факелы, женщины, дети пытались укрыться. Чтобы спастись от всепожирающего пламени, люди бросались в пруды, по пруды форменным образом выкипали… Сгорело, разлетелось в прах 767 тысяч домов.
Поэтому человека, видевшего столицу Японии чуть не в развалинах, Токио шестидесятых годов поражает. Теперь город просто трудно узнать. Часами бродил я по, казалось бы, хорошо знакомым улицам и не мог сориентироваться. Это по-прежнему одна из крупнейших в мире городских агломераций с невиданно развитым центром и убогими окраинами, но как изменились ее масштабы!
Население Большого Токио, т. е. города с пригородами, достигло 14 миллионов человек, а собственно Токио в его административных границах значительно превысило 8 миллионов, что вывело его на первое место в мире по числу жителей. При этом ежегодный прирост населения составляет около 350 тысяч. Токио шестидесятых годов — город во многих отношениях примечательный.
Но сначала несколько слов о прилегающем к Токио районе страны и о японских городах.
Уже много столетий назад, когда в Японии возникли первые города, сложилось резко неравномерное деление страны (особенно ее главного острова — Хонсю) на Восток и Запад. Еще более оно углубилось в последний век. Восток, омываемый водами Тихого океана, — это фасад страны, средоточие основных городов и гаваней, промышленности и товарного сельского хозяйства.
Запад, побережье Японского моря, ее «черный ход», гораздо менее развит и заселен, беден городами и портами, это источник дешевой рабочей силы — бедных крестьян и ремесленников. После революции Мейдзи, ознаменовавшей начало капиталистического развития Японии, миллионы жителей Запада переселились в города. Востока. За последние 10 лет ежегодно 300–400 тысяч человек, в основном молодежь, уходит в эту часть страны.
Именно Восток стал экономическим и финансовым центром современной Японии, опорой ее дзайбацу — крупнейших монополий и военно-промышленных концернов, главной базой японского милитаризма.
После второй мировой войны Восток стал центром быстрой модернизации промышленности, которая в 1945–1960 годах осуществлялась в основном за счет займов — государственных и иностранных. Важнейшее значение имело положение промышленных центров у портовых городов, связанных с США и другими торговыми партнерами — поставщиками сырья и потребителями японских товаров. Ведь несмотря на бурный рост производства, внутренний рынок Японии до сих пор непропорционально мал по сравнению с развитыми капиталистическими странами Западной Европы и США. Страна не сможет прожить не только без ввоза нефти и угля, железной руды и леса, по и в том случае, если ее готовой продукции — текстилю и морским судам, транзисторам и фотоаппаратам — будет закрыт доступ на рынки США, Австралии и стран Азии и Европы.
Основная доля промышленных предприятий сосредоточилась в урбанизированном районе Токио — Осака. Здесь возникла сплошная полоса больших, средних и мелких городов, переходящих один в другой, во многом сходная с мегалополисом восточного побережья США. Путь от Токио к Осаке, например, почти все время идет среди городской застройки. Фактически формирующийся японский мегалополис включает Токио и семь префектур района Канто, Нагою и четыре префектуры района Токайдо, Осаку и шесть префектур района Кинки, а также десять префектур, прилегающих к Внутреннему морю Японии.
В мегалополисе на территории, равной менее чем 5 % общей площади страны, сосредоточено около половины всего городского населения Японии и производится большая часть промышленной продукции. На примере развития Токио и создания сверхгорода особенно ясны многие отрицательные факторы стихийного роста крупнейших городов.
В Японии три типа городов. В районах рисосеяния это огромные, по существу сельские поселения — рыночные центры, — насчитывающие по 20–30 тысяч жителей. Лишь численность населения дает им право носить звание города.
В Японии немало городов с населением 100 тысяч человек. Они тоже когда-то были рыночными центрами. Многие из них имеют и промышленные предприятия, и торговые центры, и кварталы домов современного типа. Обычно же это скопления типичных японских домиков с их неизбежными крохотными садами.
Наконец, третья категория городов, среди которых первое место, бесспорно, занимает Токио, так называемые агломерации — гигантские города или скопления городов.
Как и любая американская или европейская агломерация подобного типа, это высокоразвитые индустриальные, торговые, культурные центры с бурной деловой и политической жизнью, с постоянно растущим населением и, к сожалению, с бесчисленны ми проблемами, свойственными крупнейшим капиталистическим городам, о которых упоминалось в начале книги.
Крупные японские города имеют некоторые особенности. Например, будучи незначительно удалены от моря, из-за островного положения страны они почти все одновременно и порты, располагающиеся у удобных, хорошо защищенных от капризов океана заливов.
Огромные города разрастаются за счет своих спутников, загородных зеленых кварталов, куда переселяются те, кто имеет на это средства, чтобы спастись от загрязненного воздуха, потока автомобилей, городского шума, напряжения современной городской жизни. Но города поглощают собственные «протуберанцы», вбирая их в себя, обгоняя, уходя все дальше, занимая все новые участки под промышленные гиганты, аэродромы, экономические и транспортные центры, вновь «выстреливая» города-спутники и вновь поглощая их.
В результате создаются чудовищные агломерации, подобные Токийской, давно уже поглотившей некогда самостоятельные города, вроде Иокогамы с почти двухмиллионным населением, и достигшей площади 200 тысяч гектаров.
В общей сложности в Японии насчитывается около 1300 городов, в шести из которых население намного превышает миллион. Интересно, что общий прирост городского населения, превышающий миллион человек в год, по существу приходится на большие города, в том числе 60 % на Токио, Осаку, Нагою и группу городов Северного Кюсю. В Японии 40 % населения (а по некоторым источникам, даже 50 %) живет в городах.
Для Японии характерна огромная численность населения на относительно незначительной площади. На территории в 372,1 тысячи квадратных километров проживает 103 522 тысячи человек.
Плотность населения Японии 225 человек на один квадратный километр, но, учитывая, что три четверти территории страны непригодны для строительства, она фактически значительно выше, возможно, даже наивысшая в мире.
И тем не менее в Японии немало сохранилось чудесных природных заповедников — лесов, гор, полей, — протянувшихся на десятки километров, в отличие, например, от плотно населенной Бельгии, где города, деревни, поселки по существу никогда не кончаются, продолжая друг друга беспрерывной чередой.
Рассказ о современной японской столице мне бы хотелось начать с ее ворот — аэродрома, порта, вокзала.
Нынешний великолепный аэродром Ханеда ничем не напоминает маленький, еще хранивший следы войны, Ацуга, на котором и приземлился в 1946 году. Ханеда — воздушные ворота японской столицы.
Новое здание аэропорта имеет площадь 64 тысячи квадратных метров, взлетная полоса тянется на три километра. К аэропорту примыкает автостоянка на несколько тысяч машин. Город и аэропорт связаны автомагистралью, по которой за пятнадцать минут можно доехать до центра…