Арахис едят сырым, поджаренным, подсахаренным. Кроме масла он идет на производство мыла, шоколада, какао, специальной муки для больных диабетом.
В колониальное время администрация принимала все меры, чтобы заставить сенегальских крестьян выращивать в основном арахис (в ущерб производству других сельскохозяйственных культур), который шел в большой своей части на экспорт.
Сейчас, как и раньше, землю под арахис обрабатывают весьма примитивным способом с помощью мотыги и других простейших орудий. В год собирают более миллиона тонн земляных орехов, что составляет 1/8 его мирового производства. Около 1/3 урожая арахиса вывозится в необработанном виде в Европу, прежде всего во Францию. В Сенегале его лишь очищают от скорлупы. Арахис уплывает во Францию, несмотря на то что производственные мощности сенегальских маслобоен используются не полностью.
Выращиванием и обработкой арахиса занято 87 % активного населения. Без преувеличения можно сказать, что Сенегал — страна арахиса.
Из других сельскохозяйственных культур высевается африканское просо, рис, маниока. В небольших количествах выращивают масличную пальму, бананы, хлопок, овощи.
Таких продовольственных культур, как рис, маис, не хватает для удовлетворения потребностей самих сенегальцев, и страна вынуждена ввозить (в основном для жителей Дакара) более 180 тысяч тонн риса и 20 тысяч тонн маиса в год. А из дакарского порта ежегодно отправляются в Европу сотни тонн зеленого горошка и клубники.
Леса покрывают лишь 16 % площади страны. В Казамапсе ведутся лесоразработки, поставляющие сырье для дакарской спичечной фабрики.
У побережья Сенегала, протянувшегося на пятьсот километров вдоль океана, водится до полутораста видов рыб. Океанское и речное рыболовство дает в год 120 тысяч тонн рыбы.
Рыболовство одно из древнейших занятий сенегальцев. Ведь когда-то Дакар был рыбачьей деревушкой. Однако способы ловли рыбы здесь тоже древнейшие. Архаичные лодки, напоминающие внешним видом пироги, залатанные сети, плетеные корзины для рыбы — вот и весь нехитрый инвентарь. Ловят и на леску. Работают артелями, где основную ячейку представляет семья. Иногда лодки арендуют. Артель или кооператив делят улов поровну между своими членами. Кроме того, определенную долю отдают за аренду лодки, старейшине и т. д. Рыбу обычно забирают перекупщики. Рыболовство в Сенегале сезонное. Так, в районе Дакара рыбу ловят с апреля по июнь.
При совершенстве оборудования улов рыбы можно было бы значительно увеличить. Но проблема не только в несовершенстве самой техники добычи рыбы. Хотя в Дакаре и есть большие холодильники, но их явно недостаточно. Нет специальных рыбных портов, перерабатывающих установок, транспорта. Поэтому, например, в глубь страны рыба почти не поступает. Зато ее отправляют на французские заводы. Кстати, 46 французских судов, базируясь в Дакаре, вылавливают до 6 тысяч тонн рыбы в год.
Промышленное развитие Дакара продолжается. Здесь намечено построить предприятия по обработке железной руды (эти руды открыты в Кедучу), строятся сахарные, рисоочистительные, рыбоконсервные заводы, текстильные фабрики.
Экономические трудности Сенегала еще велики, они типичны для обретших независимость молодых африканских государств. Однако в Сенегале они усугубляются тем, что там иностранный капитал по существу и ныне владеет ключевыми позициями в экономике страны. Сенегал через Дакарский порт вынужден до сих пор импортировать обувь, одежду и другие изделия легкой промышленности. А ведь все это без труда может производить сам Сенегал. Но это невыгодно иностранным компаниям. Правительство принимает меры с целью защитить экономику страны. Запрещен, например, ввоз спичек, мыла, мужских брюк и рубашек. На другие импортные товары установлены высокие пошлины. Но поскольку фактически внешняя торговля находится в руках иностранных компаний, эти меры остаются малоэффективными.
У Сенегала обширные планы перестройки экономики, но осуществление их тормозится тяжелым наследием, оставленным колонизаторами.
Окрестности Дакара
В Сенегале кроме Дакара по существу пет больших городов. Мне довелось побывать еще в двух сенегальских городах — Сен-Луи и Тиесе. Оба они расположены, по нашим европейским понятиям, в двух шагах от Дакара и, кроме того, тесно связаны с ним в экономическом отношении.
Сен Луи — третий по населению город страны, в нем проживает пятьдесят тысяч человек. Когда-то он был столицей Сенегала и Мавритании, ныне же довольствуется скромной ролью столицы Речного района. От Дакара к нему ведет железная дорога, построенная в 1883 году. Это была первая железная дорога в Сенегале. Ее протяженность 213 километров. Кстати, железных дорог в стране не так уж много, здесь они считаются не очень удобным способом сообщения. Поэтому для проезда из Дакара в Сен-Луи чаще пользуются шоссе, по которому курсируют автобусы и маршрутные такси. Всего в стране 2000 километров шоссейных и 1800 километров хороших проселочных дорог.
На пути из Дакара в Сен-Луи много городков и сел. Ребятишки приветливо машут проезжающим машинам. Иногда навстречу попадаются огромные дребезжащие, набитые автобусы или маленькие караваны осликов. То и дело мелькают бензоколонки любых иностранных компаний — «ВР», «Шелл», «Тоталь», «Эссо», «Мобил»… Городки ничем особенным не отличаются, а вот деревушки необычны для нашего глаза — хижины с куполообразными соломенными кровлями, без окон. Вокруг соломенный же забор. Только однажды мы видели сверкающую серебристую крышу из… алюминия.
В Сен-Луи я остановился в старинном, по очень приятном отеле «Резиденс». Хозяином его был француз. В Сенегале вообще многие владельцы кафе, ресторанов, отелей — французы.
В холле — целый экзотический сад, в вольерах поют яркие птицы, кувыркаются попугаи, В ресторане, прохладном и чистом, за прутьями высокой клетки суетится обезьянка.
Спать в этом отеле позже шести утра уже невозможно: перекрикиваются на своем гортанном языке веселые горничные, начинает вопить обезьяна, щелкают, поют, кричат птицы. А затем, заглушая все звуки, радиоусилители разносят с окрестных мечетей молитвы муэдзинов.
Сен-Луи не очень велик, но компактен, его центр находится на острове. Во время расцвета города, в начале XIX века, появился характерный для него тип домов с лавками на первом этаже, квартирой хозяина — на втором и помещениями для слуг вокруг дворика. В эти годы в Сен-Луи строится первая церковь, а позже появляется Большая Мечеть.
В 1954 году в город «прибыл» мост Файдербе, соединяющий ныне центральную часть города с берегом реки Сенегал. Это довольно забавная история. Французы построили цельнометаллический мост для Ханоя и, погрузив его на корабль, повезли в Индокитай. Однако уже в пути мост заново промерили, и выяснилось, что он недостаточно велик. Пришлось менять курс и везти мост в Сен-Луи, где он пришелся как раз по размеру.
Теперь сенегальцы называют Сен Луи «сонным городом». Впрочем, с ними трудно согласиться, побывав на его огромном, шумном, пестром рынке или в квартале Гет Н’Дар, этом поселке рыбаков. Их живут здесь тысячи в маленьких хижинах, окруженных заборчиками. Между хижинами петляют тропинки, у берега застыли сотни пирог, а на окраине поселка — торговые ряды. На столах прямо здесь же разделывают рыбу, выгруженную с причаливших к берегу пирог. Пахнет океаном, солью, песком, но все заглушает запах рыбы и рыбьих внутренностей.
Рыбаки в период «большого сезона» уходят на своих пирогах далеко от берега. Пироги внешне неуклюжи, по легко управляются. Не все рыбаки возвращаются. Над огромным поселением, где живут бесстрашные рыбаки, возвышается другое белое поселение, где покоятся мертвые… Это мусульманское кладбище рыбаков, опоясанное белой стеной. Каждая могила в свою очередь окружена оградой из рыбачьих сетей.