А вдоль дороги из туннеля в горе по подсказке очкастой худышки из команды Уолтера я организовал глубокий узкий болотистый пруд, который будет собирать грунтовые и поливочные воды с фруктового сада, чтобы оттуда уже насосы перекачивали питательное и ещё тёплое содержимое для полива теплиц на юго-восточных склонах загородом. Сам выезд из тоннеля тоже доделал, понатыкав в породу штыри для отделки бетоном и оставив в неудобном месте длинную каменную глыбу с вкраплениями серебра, дабы инженерам и рабочим было, над чем поломать голову.
Завершив работу над уникальным «рукотворным чудом» - отапливаемыми высокогорными плантациями, - я сохранил и приспособил на правом берегу реки длинные набережные для пеших, конных и велосипедных прогулок, приподняв их, чтобы защитить от возможных паводков и сохранить почвы от вымывания. Используя завезённые выгоны новеньких рельс, протянул транспортное сообщение на узком левом берегу Роринг Форк, декорировав линиями пересаженных серебристых елей с цветущими кустарниками. Хотя можно было особо не торопиться, и весной продолжая объяснять задержки обвалами и оползнями, но просто надо иметь пути подвоза материалов к жилому району. Вообще, транспортная артерия не должна пересыхать слишком надолго – весной желательно запустить транзит через Гленвуд-спрингс. Поэтому придётся выкраивать в конце января минимум пару недель вообще полного простоя трафика, чтобы обосновать уже построенные эстакады и ГЭС, которые до того времени скроет иллюзия. Нестыковка с подачей электричества от замёрзшей реки решалась приладой турбин от ТЭС: электрики однозначно увидят фальшь, если вдруг кто сможет прозреть сквозь иллюзию, прикрывающую мои фуиндзюцу, вращающие динамо-машины.
Выше, за поворотом вытянутой поймы, я, в очередной раз сверившись с генеральным планом архитектора Чемберса, облагородил узкий правый берег. Чуть южнее каньона с мелким притоком возвёл мост, чтобы соединить переложенный на другой берег участок железной дороги со старой Рио-Гранде Трэйл, а также перекинуть через реку автомагистраль и трамвайное сообщение. Перед мостом с пешеходной частью как раз был живописный Красный Каньон, где я возвёл остовы разливного завода, к которому минеральная вода будет доставляться по ещё не изготовленным трубам под брусчаткой дорожного полотна, прильнувшего к склонам в четырёх метрах ниже от Гленвуд Дитч (завершённый мной за рабочими ров защитит от небольших осыпей, то и дело случающихся в скалистых горах). Отсюда же по каньону я протянул нитку бетонной дороги до полей на почти плоском южном склоне приземистой горы Лукаут с фортом Эгг на макушке в сотнях метров над уровнем реки. На левом же берегу этого участка Роринг Форк я «начертил» так почитаемые американцами продольные и поперечные улицы, разбив на кварталы под двухэтажные семейные дома с балконами, верандами и двориками. За основу типового решения я предложил проект квадратных домов моего напарника Тензо - четыре квартиры по углам. Уолтер слегка переиначил образец под панельное строительство и придал дизайну футуристичный американский стиль, добавив полуподвал и сдвоенные гаражные пристройки под будущий личный транспорт, которые также вполне годились и под склад с погребом, и под холл, и под мастерскую, и под булочную лавку, и под хлев или стойло. На крышах пристроек – огромные балконы вместо таковых у мансард, упразднённых в угоду захламляемых чердаков под легко возводимой и обслуживаемой крышей. Вдоль транспортной артерии, после Тримил-крик и перед протянувшемся на километр плато левобережья, я возвёл спроектированный Уолтером комплекс административных зданий.