Преимущества САТКОМ
1. Большая свобода от ограничений размещения
2. Расширенный диапазон, емкость и покрытие
3. Мобильность и быстрое трудоустройство
4. Чрезвычайно высокая надежность схемы
КОМАНДОВАНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ (C 2) САМОЛЕТА
2-33. Использование самолетов C2 может помочь командиру в преодолении ограничений по наземной подвижности и может улучшить связь, которая в противном случае ограничила бы его возможности по управлению боем. В горах маскировка местности, хотя и усложняет маршрут полета, может обеспечить степень защиты, необходимую для более широкого использования воздушных судов. Чтобы избежать радиолокационного или визуального обнаружения и выжить, самолет C2 должен использовать те же методы полета на местности, которые используются другими подразделениями тактической авиации. Этот метод полета часто ухудшает FM-связь и усиливает потребность в радиорелейных или ретрансляционных площадках.
АНТЕННЫИ ОСНОВАНИЯ
2-34. Направленные антенны, как двунаправленные, так и однонаправленные, могут понадобиться для увеличения дальности и поддержания радиосвязи. Несмотря на простоту изготовления, направленные антенны менее гибкие и требуют больше времени для настройки. Расположение всех антенн также имеет решающее значение в горах, потому что перемещение антенны даже на небольшое расстояние может значительно повлиять на прием.
2-35. Обледенение антенны, обычное явление на больших высотах, значительно ухудшает связь. Лед также может затруднить выдвижение или опускание антенн, а вес скопления льда в сочетании с повышенной хрупкостью может привести к их поломке. Антенны должны иметь дополнительные растяжки, опоры и анкерные стойки, чтобы усилить их, чтобы они могли выдерживать сильные ледовые и ветровые нагрузки. Все большие горизонтальные антенны должны быть оборудованы системой противовесов, устроенной таким образом, чтобы они ослаблялись до того, как провода или опоры сломаются из-за избыточного давления льда или ветра. Солдаты могут удалять мокрый снег и мокрый снег, примерзшие к антеннам, встряхивая их опоры или присоединяя к ним шланг, выхлопную трубу автомобиля и направляя горячий воздух на лед до тех пор, пока он не растает. Однако солдаты должны проявлять большую осторожность, чтобы не повредить антенну при попытке выбить лед.
2-36. Заземляющие стержни и растяжки часто трудно вбить в скалистую и мерзлую землю. Горные крючья являются отличными креплениями для антенных оттяжек в этом типе грунта. В сильные морозы веревки могут примерзнуть к земле и к этим анкерным канатам привязываются оттяжки. Адекватное заземление также трудно получить на замороженных или каменистых поверхностях из-за высокого электрического сопротивления. Там, где есть возможность установить заземляющий стержень, его следует вбить в землю как можно глубже или сквозь лед на замерзших озерах или реках. Заземление в каменистой почве может быть улучшено добавлением растворов солей для улучшения электрического тока.
МОБИЛЬНОЕ АБОНЕНТСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
2-37. Как и для FM, подвижному абонентскому оборудованию (MSE) требуется канал передачи в пределах прямой видимости и тактический спутник или несколько ретрансляционных пунктов для преодоления горной местности и поддержания связи.
ПРОВОДНЫЕ И ПОЛЕВЫЕ ТЕЛЕФОНЫ
2-38. Провод обычно является одним из самых надежных средств связи. К сожалению, в труднопроходимых горах и особенно в зимние месяцы установка, техническое обслуживание и защита проводов требует больше времени и усилий. Проволока может распределяться в горных районах на гусеничных или колесных транспортных средствах, пешком, на лыжах, снегоступах или на снегоходах. Как и в любой другой среде, подразделения должны периодически патрулировать свои линии связи, чтобы убедиться, что они остаются замаскированными и что противник не подключился к ним.
2-39. Кабели и провода, покрытые снегом, могут привести к потере многих человеко-дней при восстановлении или обслуживании цепей. Этого можно избежать, вытягивая кабель из-под снега после каждого снегопада и оставляя его лежать чуть ниже поверхности снега. В качестве опоры для проволоки можно использовать деревья или столбы. При определении высоты над землей, на которой должны поддерживаться стропы, должны быть сделаны допуски на поземку. Однако при пересечении дорог предпочтительнее прокладывать провод через водопропускные трубы и под мостами, а не закапывать или поднимать провод над головой. Помимо простоты, этот метод снижает требования к техническому обслуживанию, связанные с транспортными средствами, пересекающими линии, особенно при более высоких объемах движения на ограниченных дорожных сетях. Если требуется проводная связь на большие расстояния, необходимо рассмотреть возможность интеграции радиорелейных систем.