Брод. На переднем приводе не бросайся в реку — утонешь. Двигатель, как правило, расположен поперек капота, все четыре свечи перед вами, электроника мощная — все зальет, и кукуй потом. В этом отношении классический автомобиль, когда двигатель стоит вдоль капота, предпочтительнее, поскольку не все свечи сразу оказываются в воде, распределитель стоит высоко, а электроники нет вообще.
Специалисты глубоких бродов, если вода выше колес вашего автомобиля, советуют преодолевать его… задом наперёд. В таком случае ваш автомобиль уподобится глиссеру: за автомобилем образуется воронка, и он несколько поднимает над водой ту часть, которой движется вперёд. Бывает, что и стекло уже под водой, а автомобиль идёт. Единственное, нужно газ держать побольше, чтобы вода в глушитель не зашла.
Полезно перед пересечением речки выйти и походить по броду пешком, чтобы понять, что же будет под колёсами. Пройти лучше по траектории движения каждого колеса, посмотреть, какая там глубина. И главное, чтобы в подводной части дороги не было поворота. Брод все же лучше преодолевать по прямой. Ехать по броду надо на постоянной тяге и с постоянной скоростью.
Владельцам переднеприводных «восьмёрок» и «девяток» полезно приобрести жидкость WD-40. Ею нужно обрызгать все провода, чтобы они не замыкались водой при прохождении бродов. Но можно обойтись и без неё. Одна девушка брала обычную резиновую перчатку, в которой обычно мыла посуду, и надевала её на распределитель. Помогало! Другая дама использовала в качестве названной выше специальной жидкости лак для волос… Наверное, и лак для ногтей тоже подойдёт. Но подручные средства — это отдельная тема для разговора!