Если вы комфортно размещаетесь на сиденье и ваши лопатки прижаты к спинке, это отлично. Потому что именно это положение правильно. Я наблюдал однажды девушку за рулем внедорожника, остановившегося рядом на светофоре. Бедняга прямо, как балерина, держала свою спинку. Но, о ужас, она совершенно не касалась спинки сиденья. Представляете, как быстро в такой позе придет усталость? Напомню еще раз о лопатках. Они должны плотно прилегать к спинке сиденья. Короче говоря, ваша поза должна напоминать ту, которая получается сама собой, когда вы удобно и слегка развалившись устраиваетесь дома у телевизора с бокалом коктейля в руке в предвкушении интересной передачи. Так же удобно вы должны чувствовать себя за рулем автомобиля. Как только перед вами оказывается сужение дороги или заезд во двор, вы сразу же придвигаетесь к рулю и вытягиваете шею, чтобы получше видеть правое крыло автомобиля? Прислушайтесь к мнению профессионала: габариты автомобиля надо не видеть, а чувствовать! И здесь не обойтись без тренировки. Иначе с вами случится то же, что произошло с одной моей знакомой, автомобилистом-новичком. «Внимательно прицелившись, я выезжала со стоянки, сильно опасаясь того, как бы не зацепить шикарный „вольво“ своим правым передним крылом. Опасения были не напрасными: бах! – и точно бампером по бамперу. Было хорошо видно, как обе машины содрогнулись при ударе. Я в ужасе сдаю назад и с замиранием сердца повторяю попытку. Но, увы, опять неудача: в то же место и опять бампером. И тут я вдруг замечаю, что в „вольво“ за рулем сидит водитель! Я чуть не сгорела от стыда, но мне повезло. Поняв, что с меня взять нечего, он просто завел двигатель и уехал…»
На площадке, чтобы быстро и грамотно почувствовать габариты вашей машины, не обойтись без ограничителя габаритов. Его роль может выполнить палка высотой не менее полутора метров на подставке. Установив ее на площадке (где нет автомобильного движения), подъезжайте к ней на маленькой скорости так, чтобы она приходилась вам где-то по центру автомобиля. Подъехав как можно ближе, попробуйте объехать палку, чтобы она осталась сбоку. Постепенно, в следующих попытках, постарайтесь подобраться ближе к палке до того момента, пока вы ее не коснетесь. Теперь вы точно знаете, где у вашего автомобиля проходит передняя часть крыла и бампера. Проделывая это упражнение, ни в коем случае не отрывайте лопатки от сиденья и не вытягивайте по-гусиному шею. Оставайтесь в удобной позе – только так вы научитесь правильно чувствовать габариты автомобиля. Затем приближайтесь к палке задним ходом, чтобы понять, где у вас заканчивается автомобиль, вернее, его задний бампер. Без чувства габаритов маневрировать и парковаться научиться невозможно. Сделайте ворота (для этого понадобится еще одна палка), которые всего несколькими сантиметрами шире автомобиля, и старайтесь точно попадать в них. Нарисуйте мелом на асфальте линию длиной не менее 20 метров (можно использовать и подходящую линию разметки). Попробуйте ехать так, чтобы правое колесо автомобиля шло точно по этой линии. Погрешность вначале будет очень велика, чтобы подкорректировать положение автомобиля, вам придется несколько раз выходить и смотреть, где в действительности находятся правые колеса вашей машины. Как только удастся установить автомобиль правыми колесами на линию, вообразите пунктир, проходящий от ваших глаз до линии на асфальте, через какой-то ориентир. Скорее всего, он будет где-то на дворниках. Так или иначе, запомните этот ориентир. Используя этот воображаемый пунктир, вы можете спокойно вести автомобиль правыми колесами по нарисованной линии. То же самое нужно проделать и с левой стороной, но это значительно проще. В дальнейшем это упражнение вам очень пригодится – вы всегда будете знать, на каком расстоянии от края проезжей части вы ведете свой автомобиль. Вы не будете больше ударяться колесом о бордюр при подъезде к нему для остановки. Интересно, что с опытом вы постепенно забудете про свой «прицел» и начнете останавливаться у тротуара чисто интуитивно на оптимальном расстоянии (30 см). Выработанное таким образом «чувство колеи» очень пригодится при объезде ям, которыми так изобилуют российские дороги. Само собой разумеется, что никакой ориентир на капоте или на дворниках вам уже не понадобится. А вот смотреть на яму, когда вы хотите ее объехать, это ошибка. В таких случаях надо смотреть туда, куда вы поведете машину, чтобы объехать яму. Вспомним, что водитель всегда следует за своим взглядом.