Каждый класс, кроме того, относится к определенной категории, в соответствии с организационным построением класса.
К категории 1 относятся классы, которыми управляют ассоциации владельцев яхт данного класса (под управлением понимается выпуск чертежей и правил класса, организации гонок и т. д.).
К категории 2 относятся классы, определением правил и организацией гонок в которых руководит непосредственно ИЯРУ через национальные руководящие органы (федерации).
Помимо классов обычных яхт ИЯРУ предусматривает еще несколько классов катамаранов, в частности свободный класс «С» и несколько монотипов.
Те международные классы, в которых проводятся олимпийские регаты, называются олимпийскими.
Сейчас олимпийскими классами считаются:
— «Финн»-с 1952 г.
— «Летучий голландец» — с 1960 г.
— «Темпест»-с 1972 г.
— «Солинг»-с 1972 г. Кроме принятых в настоящее время олимпийскими классами были:
— 8-метровый R-класс — во всех олимпиадах до 1936 г. включительно;
— 6-метровый R-класс — во всех олимпиадах до 1952 г. включительно;
— 5,5-метровый R-класс-с 1952 по 1968 г.;
— «Звездный»-с 1932 по 1972 г.;
— «Дракон» — с 1948 по 1972 г.
Кроме того, в отдельные годы олимпийскими были: класс «Олимпия-иол» — в 1936 г. и «12 м2 шарпи»-в 1956 г.
В Олимпиаде 1976 г. будут участвовать кроме вышеназванных швертбот-двойка «470» (см. рис. 13, б) и катамаран-монотип «Торнадо» (рис. 16).
Классификация яхт в СССР определяется едиными «Правилами классификации, постройки и обмера спортивных парусных яхт, принятых в СССР», которые периодически пересматриваются и издаются Федерацией парусного спорта СССР.
Действующая с 1973 г. классификация предусматривает как советские национальные. так и международные классы. Она включает десять международных и четыре национальных класса яхт, в том числе два формульных класса крейсерско-гоночных яхт с фиксированным гоночным баллом по международной формуле IOR («четвертьтонники» К5 с баллом 5,5 м и «полутонники» К6 с баллом 6,6 м), а также два класса катамаранов. Таким образом, отечественная классификация включает достаточное число классов яхт, чтобы учитывать потребности всех водных районов страны в занятиях всеми видами парусного спорта
Советская классификация
Советская классификация включает как чисто гоночные, так и крейсерско-гоночные яхты.
Для гонок на швертботах предназначены суда международных классов «Финн», «Летучий голландец», «470», «OK», «420» и юношеский монотип «Кадет», а также швертботы национального свободного класса «М» с экипажем из трех человек. Эти швертботы имеют довольно большую парусность — 26 м2 и сравнительно легкий длинный корпус — весом 200 кг и длиной 6,5 м.
Для крейсерских гонок и дальних плаваний по рекам, озерам и прибрежным морским районам предназначены швертботы свободных крейсерско-гоночных классов Т2 и Т3 (рис. 17).
Для гонок и дальних плаваний в морских условиях советская классификация предусматривает яхты формульных классов К5 («четвертьтонники») и К6 («полутонники»). Разнообразные крейсерско-гоночные и крейсерские яхты для участия в гонках должны быть обмерены и отнесены к одному из принятых у нас международных гандикапных классов по правилам IOR. Например, яхта старого класса Л6 относится ко II классу IOR (рис. 18). Основные сведения о яхтах советской классификации даны в приложении 1.
В классификацию включены наиболее распространенные международные классы яхт. К ним относятся в первую очередь олимпийские классы «Финн», «470», «Летучий голландец», «Темпест» и «Солинг».
Швертботы-одиночки класса «Финн» (см. рис. 12, г) очень распространены (конструктор швед Р. Сарби — 1950 г.).
Очень быстроходный швертбот — монотип «Летучий голландец» (рис. 19), на котором ходят два человека (конструктор голландец У. Ван-Эссен).
Яхта «Звездного класса», сконструированная американцем Гарднером в 1911 г. (рис. 20), очень интересна для гонок. Ею управляют два человека. Вследствие известной перегруженности яхты парусами от экипажа требуется большая ловкость, сработанность и отличная физическая подготовка. Этот класс существует с 1911 г.
Килевой монотип «Дракон» (рис. 21) представлят собой деревянную, сравнительно тяжелую яхту с очень маленькой рубкой-козырьком и просторным кок-питом. Ходят на ней три человека. «Дракон» спроектирован в 1929 г. норвежцем И. Анкером.