Подборский и Гловацкий из Кракова прибыть на совещание не смогли, но через Валю прислали сообщение: возле Батовице, как мы и планировали, пущен под откос паровоз и несколько вагонов.
У всех присутствовавших на совещании было радостное настроение. Мои опасения, что кто-то из бойцов Гвардии Людовой может проявить неосторожность, к счастью, не оправдались. Больше всех, казалось, была довольна Людвиньская. Радуясь, что гитлеровцы задали такого трепака, она расцеловала гвардейцев, особенно тех, из Бохни.
Мы обсудили всю операцию в деталях. Обратили внимание на положительные стороны, а также на то, чего следовало избежать в будущем.
В конце совещания слово взял Грабовский:
— Товарищи! Все мы радуемся нашим успехам. Отряды Гвардии Людовой, стоящие рядом с партией, наносят ощутимые потери врагу во всех уголках нашей страны. Настало время создать регулярный партизанский отряд, отряд Гвардии Людовой, отряд краковской земли…
Все поддержали это предложение. Решили, что отряд должен начать действовать уже в конце апреля. Мне было поручено сформировать этот отряд.
ГЛАВА ШЕСТАЯ
Поддержка железнодорожников
Не могу не вспомнить здесь и о других операциях на железнодорожном транспорте, которые свидетельствовали о росте движения Сопротивления на краковской земле, и — что самое главное — явились как бы продолжением первой операции.
В один из майских дней 1942 года Владек Войнарович, Янек Шумец, Сташек Вайда и Стефан Дембич пришли на поле бывшего еврейского спортивного клуба «Макаби», находившегося на левой стороне Вислы, недалеко от Вавеля. Увидев на поле военные грузовые автомашины, нагруженные обмундированием гитлеровцев и другим военным снаряжением, решили уничтожить их. Операция удалась. Подожженные грузовики сгорели дотла. Гитлеровцы решили, что пожар явился результатом халатности обслуживающего персонала автопарка.
Войнарович имел сильно разветвленные связи с товарищами на местах. Когда нам удалось пустить под откос поезд под Скавиной, он настаивал на расширение подобного рода операций.
— Не будем ограничиваться окрестностями Кракова, — предлагал он. — В целях безопасности имеет смысл менять места ударов. Краковская земля обширна.
Я согласился с ним. Впрочем, мы всегда легко договаривались. Про себя же подумал, что коль скоро он заговорил об этом, в ближайшее время наверняка сделает какое-нибудь конкретное предложение. И не ошибся.
На очередной нашей встрече он сказал:
— Я договорился с железнодорожниками из Касины-Велькой. Мы пустим под откос эшелон. Понимаешь, поднять железнодорожников на борьбу с гитлеровцами — важное дело. Они лучше нас знают, как делать такие дела.
— Как думаешь провести операцию?
— Поеду туда вместе с Эмилем Дзедзицем и Янеком Шумецем.
Налет удался. Среди ночи сошел с рельсов паровоз. Полетели под откос вагоны с солдатами и военным снаряжением.
Владеку уничтожение транспортов врага пришлось по вкусу.
Как-то Владек отправился с ключом и железным ломом в местечко Станиславице, возле Бохни. С ним пошел Янек Шумец. Сопровождали их Стефан Лис и еще один товарищ. Войнарович ловко открутил концы рельсов и отогнул их на несколько сантиметров. После этого все укрылись.
— Только когда паровоз сошел с рельсов и вагоны с глухим треском стали нагромождаться один на другой, мы поняли, что в них находились немецкие солдаты и военное снаряжение, — рассказывал потом Владек. — Я слышал стоны раненых, выстрелы.
Владек обладал удивительной способностью убеждать людей. Вокруг него сплачивались люди, которые, не колеблясь, шли на выполнение любых боевых заданий. По поручению первого комитета ППР Владек действовал в Плашуве, Прокоциме и их окрестностях. В тот период мы тесно сотрудничали с Вайдой, Шафарским и Мисюрой. Силы партии на правом берегу Вислы значительно укрепились.
Железнодорожники Плашувского депо, расположенного на правом берегу Вислы, вместе с Войнаровичем готовились к новым операциям. Они выступили с инициативой уничтожения воинских эшелонов, идущих на восток. В организационной ячейке ППР в тот период работали Ян Слива, Ян Желязный, Дембош и другие. Все они сотрудничали с Войнаровичем. Раньше здесь действовала группа, в состав которой входили Тадеуш Пшеничный (секретарь комитета ППР в Плашуве), Юзеф и Францишек Мазуреки, Юзеф Запала, Мариан Хардынь, а позднее и Теофил Рудольф. Группа эта поддерживала связь с товарищами из районов Подгуже и Гжегужки — Яном Мархевчиком, Эдвардом Леневичем, Марианом Лаптасем и, конечно, с Вайдой. Группа занималась организацией саботажа. Заключался он в отправлении с опозданием паровозов на трассу, а также в замедлении темпа работы на других участках. Члены группы составляли также схемы аэродромов в Кракове и Мелеце. Отмечали места бункеров с горючим.