Штурмовые орудия моделей A —F имели прибор дымопуска, закрепленный на кормовом листе корпуса и состоявший из пяти дымовых шашек с электрозапалом. У машин вариантов F/8 и G на бортах рубки устанавливались два строенных дымовых гранатомета Nbk 39 калибра 90 мм.
С мая 1944 года САУ StuG 40 Ausf.G и StuN 42 вооружались «устройством ближней обороны» — гранатометом, смонтированным в крыше рубки, для стрельбы осколочными и дымовыми гранатами.
Штурмовые орудия StuG III Ausf.A и В оборудовались монокулярными перископическими прицелами Sfl ZF, StuG III Ausf.С - E - прицелами Sfl ZF1/RbLF32. С марта 1942 года устанавливались прицелы Sfl ZF1a/RbLF 36. Все прицелы имели пятикратное увеличение и поле зрения 8°. Они изготавливались на заводах Carl Zeiss С° в Йене и Герлитце, а также на фирме Ernst Leitz GmbH в Ветцларе.
ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ. На штурмовых орудиях устанавливались двигатели Maybach HL 120TR (Ausf.A) и HL 120TRM (Ausf.B — С), 12-цилиндровые, V-образные (развал цилиндров 60°), карбюраторные, четырехтактные мощностью 300 л.с. при 3000 об/мин. Диаметр цилиндра 105 мм. Ход поршня 115 мм. Степень сжатия 6,5. Рабочий объем 11 867 см³.
Двигатели имели одинаковую конструкцию.
Топливо — этилированный бензин с октановым числом не ниже 74. В топливную систему входил один бензобак емкостью 320 л, располагавшийся в кормовой части танка справа от двигателя. Подача топлива принудительная, с помощью трех топливных насосов диафрагменного типа Solex ЕР100. Карбюраторов — два, марки Solex 40 JFF II.
Система охлаждения — жидкостная, с двумя радиаторами и двумя вентиляторами. Емкость системы охлаждения 70 л.
В штурмовых орудиях модификаций F/8 и G была предусмотрена возможность быстрого прогрева двигателя от работающего двигателя другой машины путем соединения горловин их систем охлаждения. В результате охлаждающие жидкости перемешивались и, циркулируя по горячему и холодному двигателям, быстро прогревали последний.
Трансмиссия состояла из карданной передачи, главного фрикциона, коробки передач, механизмов поворота и бортовых передач.
На САУ модификации А устанавливалась десятискоростная безвальная механическая коробка передач SRG 328145 Variorex и работающий в масле многодисковый главный фрикцион с преселекторным пневмо-гидравлическим управлением и гидравлическим приводом тормозов.
Компоновка штурмового орудия StuG III Ausf.F/8:
1 — пушка; 2 — верхний станок; 3 — тормоз отката; 4 — прицел; 5 — вытяжной вентилятор; 6 — ограждение пушки; 7 — воздушный фильтр; 8 — блок карбюраторов; 9 — двигатель; 10 —радиатор; 11 — вентилятор; 12 — антенный желоб; 13 — выхлопной коллектор; 14 — прибор дымопуска; 15 — сиденье заряжающего; 16 — кожух карданного вала; 17 — сиденье наводчика; 18 — станина пушки; 19 — коробка передач; 20 — рычаг переключения скоростей; 21 — бортовая передача; 22 — механизм поворота; 23 — панель приборов механика-водителя
На машинах остальных модификаций использовались шестискоростные механические коробки передач ZF SSG 77 Aphon с трехдисковым сухим главным фрикционом механического управления марки Fichtel & Sachs La 120 НDA и механическим или гидравлическим управлением тормозов.
Передача вращения от коробки передач бортовым передачам производилась правым и левым одноступенчатыми планетарными механизмами, смонтированными в один агрегат.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ состояла, применительно к одному борту, из шести сдвоенных обрезиненных опорных катков диаметром 520 мм и трех обрезиненных поддерживающих катков диаметром 310 мм. С конца 1943 года на штурмовые орудия начали устанавливать поддерживающие катки без резиновых бандажей.
Подвеска индивидуальная торсионная. Ее особенности: крепление неподвижного конца торсиона в специальном пальце, вставляемом в кронштейн; наличие направляющего устройства, предназначенного для разгрузки деталей подвески от боковых усилий; наличие гидравлических телескопических амортизаторов на 1-м и 6-м опорных катках.