завода в Плоешти, сожгла 120 тысяч тонн горючего.
В 1944 году одиннадцать «пешек» на Балтике атаковали и
потопили немецкий крейсер «Ниобе».
А ещё ПЕ-2 был отличным самолётом-разведчиком. Всего в
Иркутске было построено 737 бомбардировщиков ПЕ-2, что со-
ставило треть общесоюзного производства этих боевых ма-
шин.
Павел Константинович Зимнюхов в годы войны – начальник
К сожалению, этот замечательный самолёт остался един-
цеха Иркутского авиазавода:
ственным детищем талантливого конструктора Владимира Ми-
хайловича Петлякова. В 50-летнем возрасте он погиб в авиа-
– На наших ИЛ-4 впервые бомбили Берлин и Кёнигсберг. Ма-
катастрофе под Казанью 12 января 1942 года.
шина была устойчивая и хорошо вооружённая….
130
131
ским тылам противника требовалась авиация дальнего действия. И
один радикальный критик даже назвал его проклятьем советских
вместо ПЕ-2 иркутские авиастроители поставили на поток бомбар-
танкистов. Основания для уничижительного отзыва, конечно, дала
дировщик ИЛ-4 с дальностью полёта четыре тысячи километров,
слабая защита экипажа: броня была, по сути, противопульная. Даже
скоростью до четырёхсот двадцати километров в час и штатной
самая мелкая противотанковая пушчонка вермахта калибра 37 мм
бомбовой нагрузкой в одну тонну. К тому же в производстве ИЛ-4
дырявила Т-26, как жестянку.
был технологичнее, нежели ПЕ-2. На ИЛ-4 завод затрачивал меньше
А хилый движок ограничивал возможность усилить защиту до-
времени. Павел Константинович Зимнюхов, в годы войны началь-
полнительными бронелистами. Двигатель пытались форсировать, ник цеха Иркутского авиационного завода, рассказывал:
но и тогда его мощность не достигла ста лошадиных сил. Притом
– На наших самолётах впервые бомбили Кёнигсберг. Устойчи-
вес танка после модернизации вырос с 6 до 10 тонн. В результате, вый самолёт, хорошо вооружённый. У него были и пушки, пулемёты
мотор еле тянул, а ходовая часть оказалась перегруженной. Фрик-
и бомбочки.
ционы ломались даже на ровной дороге1.
Исторический факт. В ночь с 7 на 8 августа 41-го года именно
Однако данные подробности никак не умаляют благородства
бомбардировщики Ильюшина нанесли первый бомбовый удар по
людей, которые жертвовали своим достоянием на оборону Отече-
Берлину. Идея этой операции принадлежала лётчику, бывшему
ства. Они ведь не имели ни информации о качестве боевой техни-
начальнику Восточно-Сибирского управления гражданского воз-
ки, ни возможности выбрать. Несли в Фонд обороны свою кровную
душного флота и будущему Главному маршалу авиации Александру
и уж никак не лишнюю трудовую копейку. А уж на что потратить
Евгеньевичу Голованову. Он нащупал слабое место в противовоз-
пожертвования решало государство. Кстати, если бы рачительные
душной обороне столицы третьего рейха, и бомбардировщики
сибирские мужики сами выбирали оружие, будьте уверены, купили
наши благополучно отбомбились, сильно перепугав берлинцев.
бы для своей армии самое надёжное.
Гитлер гневался на рейхсмаршала Геринга. Геринг усилил противо-
Из 11 тысяч танков Т-26, вступивших в Великую Отечественную,
воздушную оборону, и вновь небо Берлина стало доступно совет-
до победы над Германией уцелело менее тысячи – те, что стояли
ским ВВС только в 44 – 45-м годах. Но почин был сделан в 41-м. И
на границе с Монголией и Китаем. Впрочем, вскоре и они были от-
причём на самолётах, построенных в Иркутске. Всего иркутяне дали
правлены в переплавку. Поэтому, когда в 1967 году в Иркутске ре-
фронту 919 самолётов ИЛ-4, что составляло шестую часть общесо-
шили увековечить подвиг бескорыстия и патриотизма тружеников
юзного производства этих бомбардировщиков.
тыла, ни единого экземпляра Т-26 найти не удалось. Вот и пришлось
Призыв «Всё для фронта! Всё для Победы!» понимался людьми
поднять на пьедестал «тридцатьчетвёрку»…
буквально. Отдавали сбережённую до войны трудовую копейку, по-
А что касается первоклассных немецких танков и самоходок
лушубок со своего плеча, валенки. Приносили золотые колечки, се-
ребряные ложечки, шкурку соболя, которую до войны приберегли
1 Указанные пороки были присущи почти всем лёгким танкам 30-х годов: и англий-
на шапку.
ским «викерсам», и немецким Kpfw первой и второй моделей. Боевое применение
«Иркутский комсомолец» – так называлась одна из танковых
показало, что все эти машины морально устарели. Исключением оказались лёгкие
танки, сконструированные и построенные в Чехословакии. До войны эта страна
колонн, построенных на пожертвования жителей Иркутской обла-
возглавляла список мировых экспортёров вооружений. В 1939 году чехи сдали Гит-
сти. На самом деле, колонна «Иркутский комсомолец» состояла из
леру свои машиностроительные концерны «Шкода» и «ЧКД – Прага», как говорится, танков типов Т-26 и БТ-5, которые выпускались Иркутским авиаза-
из рук в руки, в рабочем состоянии и продолжили выпуск продукции – теперь уже
водом во время войны.
для вермахта. Всего с 1939 по 1945 год чешские умельцы изготовили 1411 танков
Kpfw 38, 2584 самоходных орудия «Мердер» и «Хертцер» и не менее двух тысяч тан-
Объективности ради скажем, что Т-26 в войсках не хвалили. А
ков Kpfw 135. Это не считая тягачей, армейских грузовиков и внедорожников.
132
133
чешского производства, про это у нас в стране после войны помал-
кивали. В видах политкорректности мы не напоминали братьям-
славянам о том, как они с 1939 по 1945 год ковали ударные броне-
танковые клинья вермахта, за что удостоились доброжелательного
отзыва Гитлера. С годами это и вовсе забылось. Напомнили сами
чехи. После развала СССР они обрушились на нас с упрёками за то, что советские танки растоптали демократические идеалы пражской
весны 1968 года.
В ответ блестящий российский публицист Игорь Шумейко уточ-
Именно из таких танков Т-26 и БТ-5 состояла танковая ко-
нил: «До советских танков 1968 года в Праге были чешские танки в
лонна «Иркутский комсомолец», построенная на пожертвования
Минске, в Смоленске, в Киеве, в Сталинграде и под Москвой».
молодых иркутян в Фонд обороны.
Не вспоминали у нас и то, что французы поставляли люфт-
«Прообразом» для Т-26 послужил лёгкий танк «виккерс»,
ваффе особо ненавидимый советской пехотой высотный самолёт-
созданный в начале 30-х годов в Англии и закупленный для
разведчик-корректировщик Фокке-Вульф-189, более известный
производства в СССР. Одновременно в США были приобретены
права на изготовление колёсно-гусеничного танка конструк-
среди фронтовиков как «рама». Появление этого летательного ап-
ции Кристи. У нас этот танк назывался БТ – быстроходный,
парата с двумя фюзеляжами над позициями неминуемо предвеща-
поскольку в «разутом» состоянии, без гусениц, он развивал
ло высокоточный артобстрел. Сбить «раму» было трудной задачей
по шоссе большую для того времени скорость – 72 километра
для наших истребителей из-за её высокой маневренности и богато-
в час.
го – 6 пулемётов во все стороны – вооружения.
Два Т-26 и шесть БТ-5 были собраны на Иркутском авиаза-
воде, и 12 апреля 1942 года их с эшелоном подарков иркутян
Да и сама конструкция обеспечивала её необычайную живу-