– Так и вести. Технические возможности есть.
– А если убьют?
– До сих пор не убили.
– Черт их знает, когда с катушек сорвет. Да хотя бы – когда вертолет над ними зависнет. И потом – какие технические условия, ночь на носу. Световой день будет доиться еще меньше часа, потом нам придется посадить аппарат – ночью он не работает.
– Выдвигаем семерочников[34].
– Они тебе навыдвигают. Ночью в городе – семерочникам делать нечего.
– Мое мнение – работать с земли. С вертолета потеряем время… его и так потеряли. Наземная группа уже должна была занять исходные!
– Товарищ подполковник, это же базар. Наши там будут как…
Сказать, как кто будут выглядеть русские на кабульском базаре Шар Шатта, где и впрямь было опасно – говоривший не успел. Вернулся генерал-майор без имени.
– Товарищи. Наблюдение продолжаем, реализацию не проводить до прояснения ситуации. Москва выделяет нам Скорпион, он перехватит эстафету у Ворона. Он уже готовится к взлету с Маров, выйдет к цели примерно через пятьдесят минут при попутном ветре. При необходимости – он же обеспечит огневое прикрытие группе захвата. Вопросы, товарищи?
Кто-то переглянулся между собой. Ударный самолет Скорпион для того, чтобы раздолбать проявившийся в зоне ответственности духовский укрепрайон заказывали за две недели и в драку, потому что самолет выполнял эту работу капитально и без потерь личного состава, как это было раньше. Вот только самолетов этих катастрофически не хватало. И если московский гость в течение нескольких минут получил в свое распоряжение резервный самолет – значит, операция еще серьезнее, чем казалось.
– Товарищ генерал-майор, а что делать с группами захвата?
– Какими группами захвата?
– В кабульском аэропорту, в бывшем совпосольстве.
– Аэропортовскую держите в готовности. Их вертолет можно работать в ночных условиях?
– Да, товарищ генерал-майор, там опытный экипаж.
– Тогда держите в десятиминутной готовности к взлету. И готовьте резервную группу. Все, приступаем!
Афганистан, воздушное пространство. Севернее Кабула. Тяжелый штурмовик «Скорпион-5». Ночь на 15 июня 1988 года
Огромный самолет, переделанный из тактического транспортника Ил-76 в тяжелый штурмовик Скорпион – парил над ночным Афганистаном на высоте около шести километров. Невидимый с земли, он, тем не менее, на земле видел все, так же хорошо, как днем. И не только видел – но и мог стереть с лица земли.
– Экран, Экран – я Скорпион, вышел на исходную, прием.
– Скорпион, я, Экран, подтверждаю, видим вас на радарах отчетливо, прием.
– Экран, я Скорпион, вас понял, прошу обозначить цели, прием.
– Скорпион, я Экран, цель одиночная движущаяся, войдет в твой квадрат через десять минут, через десять минут.
– Экран, я Скорпион, понял, продолжайте.
– Скорпион, я Экран, применять оружие по цели запрещаю, повторяю – не стрелять по цели. Нам нужно только наблюдение, прием.
– Экран, я Скорпион, применять оружие по цели запрещено, подтвердите.
– Скорпион, я Экран, подтверждаю, применять оружие по цели запрещается до особого распоряжения. Нам нужно, чтобы вы проследили за целью, доклад – каждые десять минут, как поняли?
– Экран, я Скорпион, вас понял, слежение, и доклад каждые десять минут.
– Скорпион, я Экран, верно, ожидайте…
Огромных размеров черный четырехдвигательный самолет выровнялся, заложил широкий вираж – восьмерку, удерживаясь в заданном квадрате.
Самолеты типа Скорпион, первый из которых был испытан в Афганистане в начале восемьдесят восьмого – теперь производились серийно в особом цехе Ташкентского авиационного производственного объединения имени В.П. Чкалова. Их было семь – семь переделанных в авральном порядке мелкосерийных самолетов, летающих над Афганистаном в основном ночью и сеющих смерть на караванных путях. Их было семь, и они были черными. Ни один самолет советской авиации не был черным: гражданские были в основном белыми, военные – либо серые, либо цвета хаки. Эти штурмовики были черными как смоль, это делалось как для затруднения визуального обнаружения, так и для затруднения обнаружения радиолокационного. Это была специальная краска, разработанная в каком-то НИИ в Москве – при ее нанесении, они снижала радиолокационную сигнатуру[35] более чем в два раза.
Этот Скорпион относился к категории М, то есть модернизированные, с этой литерой шли машины, начиная с пятого самолета. Вооружение было полностью перекомпоновано, двадцатитрехмилиллиметровая установка убрана, теперь на самолете было две доработанных мотор-пушки Грязева – Шипунова калибра тридцать миллиметров. Вместо переделанной гаубицы Д30 в качестве крупного калибра было установлено экспериментальное орудие 2А80 с унитарным боеприпасом, увеличенной вдвое скорострельностью и увеличенным вдвое могуществом осколочно-фугасного выстрела. Вдобавок – прорабатывался вариант установки на этот самолет новейших ПТУР «Штурм», которые только-только внедрялись в производство для ударных вертолетов нового поколения. Но на этом самолете – крепление для подвесок Штурма хоть и было – но пустовало. Не были пока установлены и ракеты Р-73 – для самозащиты.