Сзади снова замаячили фары Шкоды. Я вгляделся в зеркало. Вот и люди Вахи прорвались мимо кармана.
По звукам ударов сзади, вздымающейся за Шкодой пыли и прыгающей на амортизаторах Волге, водитель Мерса хорошенько подрихтовал свою бочину о кондовый советский автопром.
Ну что же тут скажешь? Догоняйте, парни. Вот он я. Весь ваш.
Я чуть нажал педаль газа, и Кот снова сделал рывок вперед. В нем еще присутствовало нереальное количество нереализованной дури, мощности.
Нажимая на тапку, я испытывал, что-то типа опьянения скоростью. Это хорошо знакомое всем водителям чувство, когда ты вдавливаешься в кресло и кожей чувствуешь, как мир сначала буквально летит тебе навстречу, а потом проходит сквозь тебя.
Мне нужно выскочить из подземного прохода пока кто-нибудь не решил заехать в него.
Впереди забрезжил свет. Скоро конец тоннеля.
На подъезде к нему я видел еще одну машину, но стояла. Значит нам загорелся зеленый зеленый, а встречке красный.
Мы выскочили на скорости, три автомобиля подряд с секундным интервалом, и пронеслись мимо синего Хэнде, ожидающего на светофоре, словно болиды на гоночной трассе.
Вжжжиммм… Вжжжиммм… Вжжжиммм….
Рассекаемый воздух закрутился в вихревом потоке и волнами бил в борт стоячему корейцу, довольно чувствительно покачивая его на амортизаторах.
Мы добрались почти до самой высшей точки перевала. Скоро спуск вниз. Я готовил машину к догонялкам по горным трассам. Самое сложно это скоростной спуск.
Чем очень быстрые гонщики отличаются от просто быстрых? Умением тормозить.
Как ни парадоксально, но именно в торможении скрыт огромный потенциал. Для гонщиков не секрет, что если водитель умеет эффективно тормозить там, где это необходимо, то он будет стабильно быстрее других на любом покрытии.
Мне как-то в начале моей карьеры один опытный гонщик сказал, что навык правильного торможения важнее умения обгонять. Это высшая ступень развития водительского мастерства.
С подвеской и движком Кота все было понятно — они идеальны, а вот штатные тормоза моего спортивного кроссовера явно требовали доработки.
Не буду вдаваться в подробности, как я нашел хорошего инженера по тормозным системам, но я выцепил его и он ее заново спроектировал.
Мы заменили с ним всё включая, тормозные диски, передние и задние многопоршневые суппорта, колодки, тормозные цилиндры, гидравлический «ручник», краны и магистрали.
В обычной автомобиле тормозные диски, как правило, цельные. На спорткарах диски составные. Они представляют собой ступицу из алюминиевого сплава и кольцо из чугуна и легированной стали.
Они легче, технологичнее, меньше подвержены деформации и более эффективные.
Ступица сделана из алюминиевого сплава, она лучше отводит тепло, и диск быстрее охлаждается. А это главное при горном спуске.
Наверно не нужно подробно объяснять почему в почему мы с конструктором использовали только дорогие армированные шланги и надежные фитинги.
Я совсем не уверен, что люди Вахи имеют хоть какое-то отдаленное представление о том, какие перегрузки будет испытывать их тормозная система на этом спуске.
В лучшем случае их Мерсдес придет вниз с раскаленными до красна тормозными дисками и закончившимися колодками. В худшем…
Не будем думать о плохом, ведь я уже говорил, что катастрофы жертвы мне не нужны.
Что касается Шкоды, то они местные и скорее всего машина у них более менее подготовлена, тем более, что по мою честь наверняка отправили «блатной» экипаж.
Впереди шли три легковушки, одну из них я обогнал на прямой, вторую прямо перед поворотом.
Менты видя, что я начинаю отрываться снова включили сирену, заставив идущий транспорт прижаться к обочине.
Мерин не отставал. Я видел его покореженную морду и часть бочины. Он словно прилип к Шкоде.
Третья машина, белая Тойота не желала мне уступать дорогу и даже препятствовала обгону, смещаясь в сторону встречки, когда я уходил немного вправо.
Видимо, водитель решил поиграть в героя и помочь ментам на хвосте.
Шкода и Мерс появились в зеркале заднего вида. Мои преследователи приблизились на минимальное расстояние за всю погоню и снова висели у меня хвосте метрах в пяти позади.
Я мог разглядеть возбужденные и раскрасневшиеся лица полицейских. Не благодарите за удовольствие, ребята. Я думаю, что они переживали лучшие мгновения своей жизни.
Ведь далеко не каждый день выдается возможность поучаствовать в бешеной гонке преследования, на таких крутых виражах, продолжать держаться на трассе и схватить лошадиную дозу адреналина.