- Постойте, офицер. У меня не хватит ни продуктов, ни еды на обратную дорогу. Мы просто не сможем дойти до дому. Разрешите нам добраться до берега и хотя бы набрать воды.
- Сожалею, капитан, но в решении Торгового Союза сказано однозначно - любому кораблю, не принадлежащему ИТС, запрещено находиться в его территориальных водах. Но понимая ваши трудности, я от имени нашего капитана, который предполагал возможным такой вариант, могу предложить вам купить воду и еду. Правда, цена будет для вас несколько неожиданной.
- И чем же я должен расплачиваться за ваши милости?
- Оружием - ружьями, пушками, порохом, свинцом. В обмен за это вы получите всё, необходимое для обратного пути.
Раздавшиеся проклятия мичман слушать не стал, развернулся, спустился в шлюпку и отправился на свой корабль. А дальше все стали с любопытством наблюдать, что будет делать капитан. Обычно в своей гордыне англичане, считая себя самими лучшими и непобедимыми, решали продолжить свой путь. Он правда быстро заканчивался.
Несколько выстрелов из пушек, и капитан, имея корабль с пробоинами в борту и разбитыми мачтами, не имел другого выбора, как сдаться на милость победителя. Как ему и обещали, останки корабля конфисковывались, экипаж отправлялся на каторгу, а вот у колонистов, если таковые находились на борту, был выбор.
Они могли заключить контракт - десять лет поселения на предложенных им землях, или присоединиться на тот же срок к экипажу на лесоразработках, строительстве дорог или в рудниках. Большинство выбирало поселение, после чего отправлялись поднимать целину в глубинах Аризонщины или Техаса.
Капитан Хистон видимо очень сильно любил свой корабль, так что не решился подвергать его лишним испытаниям, или просто хорошо знал, на что способны наши пушки, так что попробовал откупиться. Он предпочёл расстаться с ружьями и порохом, и получив воду и еду, как можно быстрее покинуть негостеприимные места. Благоразумно, ничего не скажешь.
Глава 12
г. Амстердам, август 1627 г., Трубецкой
Очень интересный этот город, Амстердам. Порой так и хочется перефразировать классиков - говоря Амстердам, мы понимаем Голландия, говоря Голландия, мы понимаем Амстердам. Мощнейший центр всего в этой стране - торговли, финансов, мореходства, промышленности и многого другого. Пожалуй, тут можно найти всё, что имеется в известном людям мире.
И всё это благодаря торговле, в первую очередь посреднической, хотя голландцы и про свои товары не забывают. Здесь продаётся и покупается всё, что создано или просто прошло через человеческие руки. Торговля здесь царь и бог, и всё подчинено тому, чтобы она развивалась и расширялась. Купцы - самые уважаемые люди, и не только в городе, но и по всей стране.
Но в первую очередь здесь правят бал деньги. Я конечно не слишком большой знаток истории, но аналогии напрашиваются сами по себе. По-моему, это попытка номер раз при помощи финансов управлять миром, или если сказать по-другому, финансовый капитал здесь в первый раз пытается подгрести всё под себя. Попытка номер два была предпринята Англией, создавшей империю, над которой никогда не заходит солнце.
А номер три - это пиндосия. Надеюсь, в этой реальности всё ограничится двумя попытками создания финансового гегемона, а как они закончились, хорошо известно, хотя и тут история может пойти совсем по другому пути. А начиналось-то всё как национально-освободительная борьба местного населения против порабощения их испанцами. Нидерланды были настоящим бриллиантом в короне испанского монарха.
По оценкам экспертов, они давали доход, сравнимый, если не больший, чем золотые и серебряные караваны из Америки. Как известно, курочка по зёрнышку клюёт, а если разделить общий денежный поток на число курочек, пусть и большое, но вполне конечное, то размер такого "зёрнышка" получится вполне себе впечатляющий. Вот обладатели этих зёрнышек и решили, что в их кошельке они будут смотреться гораздо лучше, чем в казне испанского короля.
А поводом как раз и послужила национально-освободительная война и борьба за новую религию. Как говорится, было бы желание, а причина найдётся. Как и положено, нашлись свои командиры, появились солдаты, техника и корабли. Но по словам того же Наполеона, для войны нужны деньги, деньги и ещё раз деньги. Так что голландским купцам пришлось очень постараться, что в свою очередь позволило занять им чуть ли не ведущее место в их обществе.
Торговля стала, можно сказать, национальной идеей фикс. Нет, никто не забывал и о производстве. Появлялись мануфактуры, отвоёвывались у моря новые земли, строились корабли и фермы, но в конце концов всё заканчивалось торговлей - созданный товар нужно было продать. Чтобы выжить и развиваться, начали образовываться купеческие компании, всевозможные гильдии и союзы, и как следствие - расти города.
Голландию вообще можно назвать страной городов, в них концентрировались власть и деньги, так что даже самый маленький городок был по своему уровню выше любой деревни и фермы. Но дело не в этом. Рост торговли приводил к дальнейшему росту влияния купцов, так что Голландию вполне можно было считать прообразом современной нам корпорации, или если кому-то нравится другое название - торговой республикой.
Благодаря значительному объёму посреднической торговли и развитой колониальной системе, а Голландия была в это время третьей в мире по размерам колониальной империей, нещадно эксплуатируя Индонезию, происходил всеобщий рост благосостояния. В результате такого подхода в руках купцов скопился огромный капитал.
Однако если первоначально новые приёмы организации производства - мануфактуры, а также использование механической энергии (водяной, ветряной) давали голландским предприятиям существенное преимущество, то со временем оно исчезло - так стали работать и в Англии, и во Франции, а благодаря большей численности населения и наличию собственных ресурсов, они стали обгонять Голландию по уровню производства.
И если в странах-конкурентах производственный капитал превращался в торговый, а потом снова становился производственным, что обеспечивало рост экономической мощи государства, то в Голландии такого не было из-за упадка самого производства и отсутствия собственных ресурсов. А может быть, и из-за нежелания купцов расставаться хоть на время со своими деньгами.
Как бы то ни было, появился финансовый капитал, инструментами развития которого стали не фермы и мануфактуры, а биржа и кредиты. Но в конечном итоге, Голландия слишком маленькая страна, чтобы противостоять совместным усилиям Англии и Франции, так что в скором времени, отчасти благодаря своей развитой промышленности, они смогли победить в противостоянии с Голландией.
А для нас это открывало немало возможностей, касающихся местных технологий, специалистов и мастеров, людей, желающих переменить место жительства. Всё же в Европе шла война, и многие, избежавшие её ужасов, хотели оказаться как можно дальше от тех мест, где пахло порохом. Как бы мы ни были сведущи в знаниях и науках, сталкиваясь с реальным состоянием дел, во многих случаях приходилось признать более эффективными технологии этого времени.
Никто не спорит, что на машине можно добраться из пункта А в пункт Б быстрее, чем на лошади. Но чтобы нормально эксплуатировать машину, нужна соответствующая инфраструктура - заправки, СТО, дороги, шоферы, слесари и многое другое. В конце концов, само изготовление машины дело далеко не простое. Тогда как лошадь надо только запрячь, и можно ехать. Ну а в дороге она может и травки пощипать, да и ремонтировать её не надо. Правда, процесс этот не такой уж и быстрый, но в это время люди никуда не спешили.