По дороге заскочил в "Нейросеть" за учебными базами. Дороговаты базы элитного класса. Да, капитанский набор по управлению тяжёлыми кораблями — это уже не борьба за выживание и попытка вывести свой уровень благосостояния на среднестатистический уровень, это уже следующий шаг по пути к финансовой независимости и благополучию. Стоимость пакета третьего уровня начиналась с полутора миллионов кредитов. Возникает закономерный вопрос — зачем мне базы Содружества, если у меня в наличии учебные пакеты Джоре? Оказалось, что изучение баз имперцев мало, что мне даёт — оборудование Содружества попросту не классифицируется. А вот, если на изученную базу Содружества наложить пакет Джоре, то оборудование начинает опознаваться как устаревшее и давно снятое с обслуживания, что позволяет им управлять, применяя все наработки учебных баз имперцев.
Сразу же по прибытию на Ведун залёг под учебный разгон. Через пять суток меня подняла Флора.
— "Вставай, капитан. Пришло сообщение от "Хаккера" — аграфы вытащили портал и грузят его на транспорт".
М-да… времени действительно в обрез. Перекусил и вновь в капсулу, на сей раз виртуальную — закреплять полученные знания. Шесть часов меня терзали в капсуле, но в итоге значок об изучении баз в третьем ранге получил. На следующий день Флора подключила виртуальную капсулу уже к аттестационному центру, где я должен пройти тесты на профпригодность. Мурыжили целый день, нервы потрепали знатно, но капитанский патент на управление кораблём тяжёлого класса всё же выдали.
Экипаж начал собирать заранее. Народ разомлел от безделья и с радостью возвращался на корабль. Эскадра аграфов могла появиться в любой момент и времени на раскачку могло не хватить. Стратег с Тактиком к этому моменту смогли "достучаться" до местного портала и приготовиться к появлению аграфов. Тактик заприметил пару кораблей аграфов, которые были на постоянной связи с диспетчерской службой и судя по участившимся переговорам ждать экспедицию в системе осталось совсем не долго.
С появлением экспедиционного флота аграфов по кораблю была объявлена боевая тревога. В начале в систему вошла пара разведчиков, затем четвёрка крейсеров с малым носителем и только потом появился тяжёлый транспорт-носитель, есть такая категория в классификации тяжёлых гражданских кораблей. Основным отличием от классических грузовиков было отсутствие корпуса корабля. Присутствовал только скелет-каркас, на который навешивалась, рубка в его средней части; разгонные и маршевые двигатели и энергетическая установка — в кормовой; маневровые движки — в носовой части и по бокам каркаса. Груз цеплялся держателями в два ряда под скелетом-каркасом. Нестандартный груз занимал сразу два ряда, что сейчас и наблюдали. В передней части носителя был закреплён тяжёлый буксир, а ближе к корме закрепили тело портала, причём для пущей маскировки его обложили генераторами поля, которые выдавали картинку чётких рядов больших грузовых контейнеров. Завершали процессию четыре крейсера сопровождения.
От "Хаккера" пришёл сигнал готовности. Теперь настала наша очередь поработать. В системе был организован "зелёный коридор" для аграфов и те не особо снижая скорость ринулись к гипервратам. Нам предстояло в режиме маскировки незаметно пристроиться за носителем, что в условиях создавшейся суматохи за пределами "зелёного коридора" нетрудно было сделать. Пока Мара со Стратегом подбиралась к транспорту и выравнивали с ним скорость, я перебрался на наш шаттл-невидимку и ждал команды.
— Скорость синхронизировали. Можешь приступать, — пришло сообщение от Мары.
Подключаюсь к ИскИну шаттла и беру управление на себя. Створки лётной секции приоткрываются и я тут же оказываюсь за бортом. Грузовик аграфов рядом, чуть ли не на расстоянии вытянутой руки. С одной стороны это хорошо, не надо гоняться за ним, а с другой, не совсем удобно добираться до рубки. Мне предстоит поднырнуть под носитель, поближе к грузу и не умудриться при этом попасть под его работающие движки. В рубку можно попасть тремя путями: основной шлюз находится в верхней его части, аварийный — в нижней и технический — в задней. Я решил воспользоваться техническим, предназначенный для осмотра подвешенного груза. Пробравшись поближе к рубке, зафиксировал шаттл, как грузовой контейнер. Дальше пришлось выходить на внешний корпус шаттла и перебираться на транспортную систему носителя. Уже забравшись в прозрачную со всех сторон кабинку, дал сигнал ИскИну транспорта на разблокировку технического шлюза. Понятно, что члены экипажа были в полном неведении творящихся безобразий на их борту.
Рубка корабля была выполнена единым блоком с жилым модулем на шесть членов экипажа и четыре места для сопровождающих груз. В жилом модуле также находилась небольшая кают-компания, медсекция с двумя капсулами (медицинская универсальная и кибер-доктор), а также совсем крохотным тренажёрным залом. В плане создания комфортных условий аграфам не было равных, даже в условиях минимального пространства они старались обеспечить экипажу максимальные удобства.
По времени получался небольшой зазор и мне нужно, где-то пересидеть до момента ухода в гипер. ИскИн корабля под полным контролем и работает по выданной Стратегом программе. Свободные от вахты члены экипажа находятся в своих каютах и уже спят непробудным сном, организованный местным кибер-доктором с подачи всё того же Стратега. Тех, кто в рубке пока не трогаем, они нужны для ухода в гипер, а вот после этого Флора "отключит" их, благо все они на прямом подключении к ИскИну корабля через свои нейроразъёмы.
Со стороны прыжок в гипер прошёл обыденно, но внимательный наблюдатель заметил бы едва заметное мигание портала после того, как в него ушли боевые корабли аграфов и второе мигание произошло сразу же за прыжком тяжёлого транспорта. Стратег смог составить карту прыжка для всей группы кораблей аграфов, условно поделённой на три части — первая и третья ушла по одному адресу, а Ведун и транспорт по-другому. Гиперврата отработали чётко по составленной программе, уничтожив после организованного прыжка все сведения об этом.
С перетаскиванием членов экипажа пришлось повозиться — на борту была всего лишь одна гравитележка и ни одного ремонтного дроида, вернее они были, но находились за пределами рубки. Над тем куда сбагрить восемь членов экипажа тоже пришлось поломать голову. В медсекции места всем по любому не хватало, каюты тоже не подходили — надо было бы потом поить, кормить аграфов, а мне заниматься этим совершенно не хотелось. Была мысль отправить их отправить в пешее путешествие за борт, но и этого не сделаешь — мы в гипере! Выход нашла Флора. На борту нашлось двенадцать спасательных капсул. Вот туда я их и определил, переведя все капсулы в режим анабиоза.
Добравшись до рубки, провёл процедуру смены владельца корабля и сразу же получил допуск к управлению кораблём от его ИскИна. Вот теперь можно и передохнуть немного, до выхода из гипера ещё два дня. От нечего делать прошёлся по жилому модулю, зашёл в капитанскую каюту. Ничего интересного не нашёл, несколько смущал встроенный сейф в капитанских апартаментах, но мне его не вскрыть — надо будет перетащить сюда "Хаккера", после того, как выйдем из гипера, сейчас он спрятался, где-то на внешнем корпусе, вместе дроном-истребителем. Можно вытащить капитана из анабиоза и считать пароли с нейросети, но что-то не хочется возиться… Залёг в медкапсулу доучивать базы.
Из гипера выскочили в директорате Ошир и, хотя это явно не по пути, надеюсь, что этот прыжок внесёт некоторую сумятицу в анализе нашего дальнейшего маршрута. Связался с Ведуном, у них всё в порядке, переживают… Пользуясь кодами федерации Галанте требуем чистый коридор. Разгоняемся и уходим. Успеваю вытащить в рубку дроид-дешифровщик, а истребитель отправить на Ведун. Отправил сообщение Иво, чтобы нас встречал в условленном месте. Через шесть дней очередной выход из гипера, на сей раз уже во Фронтире.