На улице, снова пройдя мимо молчаливых грузчиков, передавая одну сетку шейки другу, Алёшин сказал с досадой:
— Зачем ты про деньги заговорил, он ведь так отдавал! Ты чего, чувачок!
— Только ты кончайся вот так на меня всё время морально давить, я же не умею мысли как ты читать! Тут килограмм шесть отличного подкопчёного мяса, и всё равно дешевле, чем даже по госцене… — ответил другу, Олег, стараясь не смотреть на очередь из несчастных людей.
— На, держи обратно свою десятку! — протягивая другу деньги, добродушно сказал Алёшин.
— Как, ты же ему отдал эти деньги! — возбуждаясь от радости, воскликнул Олег, — я же видел! И он их взял и в стол!
— Это был использованный лотерейный билет! — размахиваясь свиной шейкой как поп кадилом, весело ответил Денис, — он настолько был уверен, что его не обманут, что его не обманут, что видел только десятирублёвку.
— Ты же принципиально не играешь в лотерею!
— Я его по дороге подобрал…
— Как же торгаш не заметил?
— Не важно… Ты берёшь, что ли, деньги-то, ну?
Олег осторожно взял сложенный гармошкой червонец с Лениным и положил за пазуху во внутренний карман куртки…
Два друга, посмеиваясь над приключением, быстро дошли потом до нужного дома, пересекли двор с огромным тополем посреди, окружённом скамейками как демонстранты милицией. Перед входом в подъезд кто-то нагло оставил припаркованную поперёк дорожки вишнёвую автомашину-хэтчбек ВАЗ-2108 «Спутник». За десять лет разработки этой машины советские функционеры с АвтоВАЗа в ведущей промышленной стране с мощной наукой, обладающей уникальными возможностями, пошли по пути растраты средств за личные коррупционные премии для закупки 20 лицензий для ВАЗ-2108 — у фирмы Lucas передние дисковые тормоза и вакуумный усилитель, у Zahnradfabrik реечный рулевой механизм и синхронизаторы коробки передач, у Automotiv Prodax — на сцепление, у Way-Assauto — на стойки передней подвески, у Hardy Spicer — на шарниры равных угловых скоростей, у Solex — на карбюратор, у Volkswagen балку задней подвески, у Michelin лицензию и оборудование для бескамерной радиальной шины с металлокордом, Fiat — UTS налаживала оборудование…
Под диктовку саботажников из андроповского КГБ под лозунгом «Чем хуже советских людям тем лучше для дела реставрации капитализма», нечистоплотные торговцы и чиновники после отставки сталинского наркома Микояна и при полном отсутствии репрессивного пресса мстительно устроили простым советским людям настоящее мучение, а себе щедрую кормушку на распределении легковых автомобилей вообще и ВАЗ-2108 в частности. Самым отважным и смелым людям Союза ССР машины генсеки дарили лично без денег. Ветераны войны и орденоносцы единожды могли купить автомобиль без очереди. Купить место в очереди на получение автомобиля было невозможно — деньги были никому не нужны, денег у населения было больше, чем распределяемое число автомашин, которое саботажники решили продавать населению. Приостановка импорта автомобилей за рубеж легко закрыла бы этот дефицит, тем более, что экономика Союза ССР не зависела от выручки советского автопрома. Мнимый престиж страны был саботажниками в ЦК, КГБ и Минторге выдан народу за причину, по которой население страны должно было быть обелено благами социализма и разувериться в нём. Кроме того социалистический принцип злостно и безнаказанно нарушался теми, кто должен был за справедливостью распределения следить внутри страны. Без очереди проходили через знакомых в автомагазин или по указанию чинов партии, андроповского КГБ, МВД, ОБХСС, судей, бандитов и других категорий опасных или нужных для чиновников распределительной системы людей. Внедрение вычислительной техники и новейшие компьютерных достижений советской науки и техники для системны контроля и учёта блокировалось на корню. Машину «Жигули» стоимостью 8000 рублей, или при пересчёте 4000 долларов США, приходилось ждать простому человеку семь-восемь лет. Радовало только то, что подобная машина ВАЗ-2106 за границей стоила 5200 долларов США, Volkswagen Golf 1 — 5600 долларов США, Toyota Carina от 7000, Peugeot 305 стоила 7200, Opel Kadett от 5500 долларов США. Honda Civic — 5100. Audi 80 — 7100, Ford Taunus — 7000. В очередь инфантильных советских людей, не знающих ни безработицы ни инфляции, ни высокой квартплаты, при бесплатном обучении и медицине, записывали только на месте работы и скорость движения зависела от статуса предприятия в системе народного хозяйства. При средней зарплате в 150 рублей в месяц деньги на машину легко откладывались семьёй как раз за время ожидания в очереди, кто не успевал накопить денег, чаще всего собирал нужную сумму по родственникам и знакомым, поскольку редко в кого не имелось в Сбербанке многотысячного вклада. Потерявшие при Брежневе и андроповском КГБ всякий страх саботажники покупку автомобиля сделали унизительным занятием: дождавшись конца своей многолетней очереди, человек попадал в очередь единственного на Москву или Ленинград магазина-распределителя, где самим машин в депо не было, как в западных автосалонах, а где выдавали только справку-счет. Проведя оплату через Сбербанк человек возвращался за чеком на получение автомобиля, ехал на склад, где ждал прицепа-автовоза. Там он забирал машину с тем цветом кузова, который достался по номеру. Всё это вызывало законное недовольство тружеников, потому что были и такие, кто мог менять машину, как только начинал ослабевать аккумулятор. Подержанные машины и новые под видом подержанных продавались и через комиссионный магазин или с рук у спекулянтов-перекупщиков. Комиссионки создавались как бы для борьбы со спекулянтами, но на самом деле никакой борьбы не наблюдалось — старые машины стоили как новые, а спекулянты чувствовали себя без репрессивного давления замечательно. Люди активно скупали и билеты «Спортлото», где разыгрывали автомобили. Везло единицам, но везло. В Грузии можно было свободно купить машину за цену, в 4–5 раз превышающую государственную. Вмешивались и случайности — в году из-за сбитого по приказу провокатора — члена ЦК партии андроповца Третьяка советским истребителем Су-15 южнокорейского пассажирского «Боинга 747» авиакомпании Korean Air, перелетевшего через границу, Союз ССР был в очередной раз после блицкрига в Афганистане представлен империей зла. Из-за введенных международных санкций многие западные страны отказались от советских автомобилей «Москвич-412» московского завода ЗИЛ. Машина была популярна за рубежом и её продавали даже в Ирландию и Шотландию в праворульном исполнении, а во Франции реализовывались кабриолеты «Москвич», вызывая ярость автопроизводителей-капиталистов. В результате весь экспорт остался дома, и машины переполнили все советские склады — покупай не хочу!