Семенов рассчитал все точно: его звено вышло прямо на группу из 20 Ju-87. Привыкшие к безнаказанности бомбардировщик даже не сопровождали истребители. Лавочкины горкой набрали высоту и внезапно атаковали противника с тыла, откуда появления советских истребителей немцы никак не ожидали. За считанные минуты было сбито четыре «лаптежника», а остальные в беспорядке побросав бомбы и нарушив строй легли на обратный курс.
Этот бой привел к изменению тактики прикрытия переднего края своих войск в масштабах ВВС Красной Армии. Наряду с новыми тактическими приемами для наведения истребителей стали использоваться первые, еще примитивные, РЛС.
Семенов прокомандовал 32-м ГИАП короткое время, в мае 1944 г. его назначили заместителем командира 3-й ГИАД. В середине ноября он уже командовал 322-й ИАД. Последнее назначение было совсем не случайным. В дивизии, вооруженной истребителями Ла-5 и Ла-7 угрожающего уровня достигла аварийность — старая и хорошо знакомая летчику-инспектору проблема. Семенов с 1942 г. помогал строевым частям осваивать Ла-5. Многие пилоты на посадках так «прикладывали» истребители, что восстановлению самолеты уже не подлежали. Ла-5 — превосходный самолет-истребитель, который однако не прощал высокое выравнивание и превышение посадочной скорости.
Ла-5 не стал исключением среди других одноместных истребителей периода второй мировой войны — спарки выпускались в очень ограниченном количестве. К примеру во всей 2-й воздушной армии имелось только два Ла-5УТИ. Семенов смог найти еще шесть спарок, после чего уровень подготовки летчиков удалось в значительной степени повысить. Уровень летной подготовки повышало не только качество обучения, но и довольно крутые меры. Один летчик на глазах Семенова разбил на посадке Ла-5 по причине ошибок в техники пилотирования.! 1а следующий день неудачник уже служил воздушным стрелком штурмовика Ил-2. Семенов приказал окрасить капоты двигателей Ла-5 в красный цвет — мера совсем не лишняя и совершенно лишенная налета пропаганды. Просто Ла-5 очень легко путали с Fw-190, многие летчики из других дивизий и, особенно, зенитчики предпочитали сначала открывать огонь, а уже потом разбираться Ла-5 это или Fw-190. Почин Семенова быстро подхватили и в других дивизиях, летавших на Лавочкиных.
Висло-Одерская операция началась 12 января 1945 г. С первого дня летчики 322-й НАД принимали участие в ожесточенных воздушных боях, наносили удары по наземным войскам противника. Через шесть дней после начала операции 2-й ГИАП и 482-й ПАП перебазировались на передовой аэродром, который находился в пределах радиуса обстрела германской артиллерии. В результате артобстрелов несколько самолетов получили повреждения. Дивизия едва успевала менять аэродром за аэродром, продвигаясь на запад вслед стремительно наступающим войскам 1-го Украинского фронта.
3 мая полковник Семенов выполнил свой последний боевой вылет, на Берлин! На следующий день поступил приказ на перебазирование в Прагу.
В 1945 г. летчики 322 ИАД выполнили в сумме 4369 боевых вылетов и одержали 152 победы в воздушных боях. Сам Александр Семенов с 1941 по 1945 г.г. выполнил 240 боевых вылетов, сбил 15 самолетов лично и 12 в группе, провел 65 воздушных боев. Лучшим полком дивизии считался 2-й ГИАП, летавший с 1942 г. на ЛаГГ-3. В составе полка была эскадрилья именных Ла-5 «Монгольский Арат». Ведущим асом полка был Николай Пушкин, воевавший с июня 1941 г. Несколько побед он одержал на И-16. Будучи старшим лейтенантом, Пушкин в мае 1942 г. получил назначение во 2-й ГИАП, а через месяц стал командиром 2-й эскадрильи.
В одном из первых боевых вылетов на новом месте службы Пушкин вместе с тремя другими летчиками, выполнявшими разведывательное задание на ЛаГГ-3, был атакован дестью Bf.109. Воздушный бой продолжался 45 минут. Пушкин сбил два мессера, все ЛаГГи вернулись на свой аэродром.