При помощи наращенных до 5 километров труб док-понтон с клешнеобразными подводными захватывающими устройствами опустился к самому дну океана. Установленные на нем телекамеры позволяли операторам в деталях видеть все, что происходило в океанских глубинах. Вскоре для специалистов наступил самый ответственный момент – захват советской подлодки. Он прошел успешно. Начался подъем, но…
Когда док-понтон прошел 99 процентов пути, подлодка разломилась на две части в месте пробоины. Кормовая часть выскользнула из захватов и устремилась на дно океана с телами большинства погибших и баллистическими ракетами.
Ракеты с ядерными боеголовками уплыли от ЦРУ, однако эксперты ведомства в тот день посчитали цель наполовину достигнутой. В их руках находился первый отсек с торпедами и второй, командирский отсек с шифропостом.
«Эксплорер» с док-понтоном покинул район и направился в Гонолулу. В последующем планировалось поднять и кормовую часть с ракетным отсеком. В районе Гонолулу, на закрытом для плавания судов полигоне, из носовой части подводной лодки были извлечены погибшие подводники, за семь лет совершенно не тронутые тленом – на огромных глубинах кислород отсутствует.
Как и предусматривалось планом «Проект Дженифер», подводники с ПЛ-574 были перезахоронены в океане по принятому в советском Военно-Морском Флоте ритуалу.
Освобожденный от погибших корпус подводной лодки доставили в тщательно охраняемую бухту Редвуд- Сити (район Сан-Франциско). Там из нее извлекли две ядерные торпеды, уцелевшие документы, другое имущество. Как сообщала американская печать, были тщательно изучены конструктивные особенности подводной лодки, оцененные как «весьма интересные».
Однако главной цели спецслужбы США не достигли – шифров не оказалось. Так уж получилось. Обратимся еще раз к воспоминаниям контр-адмирала в отставке Анатолия Штырова:
– Причина была неожиданной как для американцев, так и для нас самих: во время заводского ремонта с модернизацией в Дальзаводе (Владивосток) в 1967 году командир ПЛ- 574 Владимир Кобзарь «проявил разумную инициативу – за соответствующее «вознаграждение», точнее, за спирт, за «шило», как его называют на флоте, перенес штатную шифрорубку из второ го в четвертый отсек, расширив тем самым свою командирскую каюту.
Дальнейшему продолжению операции помешала печать. ЦРУ не сумело удержать операцию в тайне. Помешал курьезный случай.
Одной из гангстерских банд Лос-Анджелеса стало известно, что в офисе миллиардера Говарда Хьюза имеются документы, обладание которыми принесет миллионы долларов. Налет на офис зафиксировала полиция. Вместе с ней прибыло море репортеров. Один из документов в конце концов попал в печать.
Долгое время Белый дом и Кремль никак не реагировали на сообщения о советской подводной лодке. Молчание Белого дома было понятно. Попытка поднять советскую подводную лодку могла повлечь последствия, аналогичные тем, какие имели место при инциденте с самолетом «У-2», пилотируемым Пауэрсом.
Что же касается Кремля, то советское правительство никогда не сообщало публично о гибели подводной лодки.
В осуществление постановления ЦК КПСС главнокомандующий советским Военно-Морским Флотом отдал приказ: вести боевое дежурство кораблями в районе гибели ПЛ-574 и не допустить подъема со дна океана оставшейся ее части, вплоть до бомбежки района. Такая форма боевого дежурства велась в течение полугода.
Предпринятые меры сыграли свою роль. Вашингтон, чтобы не осложнять отношения с Москвой, отказался от дальнейшего подъема подводной лодки, руководству ЦРУ последовали соответствующие указания. В операции «Проект Дженифер» была поставлена точка, в операции, в которой еще много тайн и секретов.
(Анатолий Докучаев)
Баллистические ракеты советских ДЭПЛ (слева направо): SS-N-5, РСМ-25 (SS- N-6), Р-13 (SS-N-4).
ПРОЕКТ 651 JULIETT CLASS
Код НАТО: 15-го класса JULIETT.
Водоизмещение: 3174/3750 т.
Размеры: 85,9x9,7x6,3 м.
Вооружение: 4 ПУ ракет SS-N-3A (комплекс П-6, угол подъема ПУ 20°); 6-533 мм ТТ – нос, 2-406 мм ТТ – корма.
Силовая установка: 2 дизеля, 3500 л.с.; 2 электродвигателя, 6000 л.с.; 2 винта в кольцевых насадках.
Навигационно-акустическое оборудование: 2 радара (в т.ч. для наведния ракет), 3 сонара («Геркулес», актив/пассив, актив).
Скорость: 17/18 узлов.
Глубина погружения: 300/240 м.
Автономность: 90 суток.
Экипаж: 79 человек.
Строительство: Балтийский завод -2 единицы, остальноые -Горький (Нижний Новгород), 1961-68 г.г., всего построено 16 ПЛ. Проект 651 – дизель-электрический аналог АПЛ ECHO-II class. Технический проект утвержден в январе 1959 г. Главный конструктор А.С. Кассаучер.