Обслуживание моторной передачи включает в себя также проверку затяжки гаек ведущей (резьба правая) и ведомой (резьба левая) звездочек. В результате самоотворачивания гайки ведущей звездочки бывают случаи, когда выпадает или срезается сегментная шпонка. Самоотворачивание гайки ведомого барабана сцепления может привести к более серьезным поломкам, например, к срезу шлиц барабана сцепления или первичного вала.
Каждый из вышеуказанных дефектов моторной передачи имеет свои характерные внешние признаки. При износе ведомой звездочки появляются кратковременные скрежеты в полости левой крышки картера и при движении мотоцикла из-за проскакивания цепи по звездочке появляются рывки. Самоотворачивание гайки ведомого барабана сцепления приводит к осевому перемещению барабана. При этом сцепление сначала «ведет», а потом перестает выключаться. При появлении стука или скрежета в полости левой крышки во избежание серьезных поломок немедленно остановите двигатель.
38. Расскажите об устройстве механизма сцепления минских мотоциклов.
Механизм сцепления предназначен для передачи крутящего момента от двигателя к коробке передач, отключения двигателя от коробки передач во время переключения передач и при экстренном торможении мотоцикла (чтобы двигатель не заглох при остановке мотоцикла). Сцепление обеспечивает плавное трогание мотоцикла с места, предохраняет детали трансмиссии и двигателя от поломок при резком изменении частоты вращения двигателя или ведущего колеса мотоцикла. Сцепление многодисковое, работает в масляной ванне. Детали механизма сцепления показаны на рис. 37.
Рис. 37. Детали механизма сцепления: 1 — шток; 2 — цепь моторной передачи; 3 — барабан с ведомой зубчаткой моторной передачи; 4 — храповая шестерня пускового механизма; 5 — пружина; 6 — шайба упорная; 7 — кольцо; 8 — барабан ведущий; 9 — механизм выключения; 10 — барабан ведомый с нажимной пружиной; 11 — шайба стопорная; 12 — гайка ведомого барабана; 13—диск упорный; 14 — диск ведущий; 15 — диск ведомый; 16 — грибок штока; 17 — диск нажимной; 18 — пружина нажимная; 19 — барабан ведомый; 20 — шайба; 21 — втулка звездочки; 22 — рычаг; 23 — пружина; 24 — червяк; 25 — шарик; 26 — винт регулировочный; 27 — контргайка.
На минских мотоциклах устанавливается четыре пробковых ведущих диска сцепления (можно также установить шесть пластмассовых дисков от мотоцикла «Восход»).
Для управления механизмом включения служит рычаг, установленный на левой стороне руля. При отпущенном рычаге управления сцепление включено. При нажатии на рычаг управления сцеплением диски расходятся и трение между ними прекращается В этом случае сцепление выключено. Рычагом управления сцепления пользуйтесь при трогании с места, при переключении передач, остановках и торможении. Не изменяйте скорость движения за счет пробуксовки сцепления — это ведет к ускоренному износу дисков сцепления.
39. Как отрегулировать сцепление?
Регулировка сцепления осуществляется с помощью регулировочного винта 16 (рис. 38), при вывертывании которого свободный ход рычага сцепления увеличивается, а при ввертывании — уменьшается.
Рис. 38. Механизм сцепления в сборе: 1 — ведомый барабан; 2 — стопорная шайба; 3 — гайка ведомого барабана; 4 — грибок штока; 5 — нажимная пружина; 6 — нажимной диск; 7 — ведущий диск; 8 — ведомый диск; 9 — шайба промежуточная; 10 — ведомая звездочка моторной передачи; 11 — храповик; 12 — храповая шестерня пускового механизма; 13 — стопорное кольцо; 14 — правая крышка картера; 15 — шарик; 16 — регулировочный винт; 17 — контргайка; 18 — червяк; 19 — рычаг червяка; 20 — пружина червяка; 21 — шток выключения сцепления; 22 — гайка вторичного вала; 23 — сальник; 24 — стопорная шайба; 25 — подшипник первичного вала; 26 — стопорное кольцо подшипника; 27 — пружина храповой шестерни; 28 — первичный вал; 29 — ведущий барабан; 30 — втулка ведомой звездочки.
Работы по регулировке сцепления производите в следующей последовательности: снимите заглушку правой крышки картера и, отпустив контргайку 17, выверните, а затем заворачивайте винт 16 до тех пор, пока грибок 4 упрется в нажимной диск (этот момент определяется по заметному увеличению сопротивления заворачиванию). Затем винт 16 отпустите на 1/4 оборота и затяните контргайку 17, удерживая отверткой винт от проворачивания. В правильно отрегулированном сцеплении величина свободного хода на конце рычага (на руле мотоцикла) должна быть равной 5-10 мм.