Уменьшение свободного хода рычага и педали тормоза может привести к притормаживанию во время движения и к перегреву тормозных накладок и барабана. Увеличение свободного хода рычага и педали тормоза опасно тем, что в конце рабочего хода рычага и педали усилие, передаваемое ими на привод тормозов, может оказаться меньше номинального, необходимого для эффективного действия тормозов.
При значительном износе накладок иногда не удается отрегулировать тормоза описанным способом, так как не хватает предела регулировочных устройств. В этом случае рычаг тормозного кулачка следует переставить на один шлиц в направлении, обратном вращению кулачка при торможении.
Технически исправные и правильно отрегулированные тормоза должны при движении мотоцикла (без нагрузки) со скоростью 30 км/ч на сухом горизонтальном участке дороги с твердым покрытием, имеющим коэффициент сцепления не менее 0,6, при одновременном действии переднего и заднего тормозов, обеспечить требования «Правил дорожного движения» (тормозной путь мотоцикла 7,5 м, не более). Тормозной путь измеряется с момента нажатия на тормозную педаль (рычаг) до полной остановки.
98. В чем заключается техническое обслуживание тормозов?
Залогом высокой эффективности работы тормозов и их надежности является регулярное и качественное техническое обслуживание. Оно включает в себя частичную разборку тормозов, промывку узлов и деталей, осмотр их, смазку, сборку и регулировку.
Для разборки переднего тормоза (см. рис. 89, а) следует отпустить контргайку 1, полностью ввернуть с помощью ключа S-10 в упор тормозного диска регулировочный винт 2, совместить прорези в регулировочном винте 2, контргайке 1 и упоре тормозного диска, движением вверх и в сторону извлечь оболочку троса из углубления в головке регулировочного винта и канат троса из прорези. Затем извлечь верхний конец оболочки троса из упора кронштейна рычага 5, повернуть трос на 90° и извлечь сухарь из отверстия в рычаге 5, извлечь нижний сухарь троса из отверстия в рычаге 15. Далее необходимо снять переднее колесо, извлечь из барабана тормозной механизм, отвернуть гайку стяжного болта рычага 15, извлечь болт, снять рычаг, растянуть пружины, сиять колодки с оси и кулачка, извлечь кулачок, отвернуть гайку оси рычага 5, вывернуть ось рычага, снять рычаг. Извлеките пробку 24, которая закрывает отверстие, предназначенное для визуального контроля износа тормозных накладок. Все детали, включая и трос, следует тщательно промыть в чистом (без масла) бензине или керосине и высушить.
Перед сборкой переднего тормозного механизма следует смазать тонким слоем литола стержень кулачка и его рабочие поверхности, соприкасающиеся с колодками, ось колодок, посадочное место для стержня кулачка в диске, посадочные места рычага управления передним тормозом, ось рычага, резьбу регулировочного винта. Смазка при этом ни в коем случае не должна попасть на тормозной барабан и рабочую поверхность колодок Для смазывания используйте литол или другую консистентную смазку (ЦИАТИМ-203, солидол и т п).
Трос привода переднего тормоза можно смазывать маслом М-8Б1, М-8В1, М8Г1, МС-14 или другим с подобными свойствами. При смазке троса вставьте предварительно промытый бензином трос в воронку так, чтобы верхний торец оболочки троса был на 40–50 мм ниже верхней кромки воронки. При помощи изоляционной ленты (или ветоши) уплотните место выхода оболочки из узкой части воронки, укрепите воронку так, чтобы трос находился в вертикальном положении, после чего налейте в воронку масло Уровень масла при этом должен быть на 30–40 мм выше верхней кромки оболочки троса. Трос будет смазан полностью в том случае, если масло появится из нижнего торца оболочки. После смазывания троса оболочку снаружи следует вытереть насухо Можно рекомендовать более простой способ смазывания — опустить промытый трос на 5-10 мин в разогретое масло МС-14 или М-8В1. Трос можно смазывать и при помощи медицинского шприца с баллончиком емкостью 5-10 см3, введя иглу в зазор между оболочкой троса и каната, выдавливая туда масло. В этом случае трос можно не снимать с мотоцикла.
Для разборки заднего тормоза (см. рис. 89, б) снимите гайку 6 с тяги 12. Нажав на педаль тормоза вниз, а рычаг разжимного кулачка отводя назад, рассоедините тягу и рычаг кулачка, снимите с тяги пружину, гайку упора пружины, извлеките шплинт 16, снимите шайбу 17, рассоедините тягу и рычаг педали тормоза. Затем отверните детали крепления рычага 13 и снимите его со шлицев оси тормозной педали. Операция значительно упростится, если паз в рычаге слегка расширить, например, с помощью отвертки. Извлеките педаль с осью из втулок рамы. Снимите заднее колесо и извлеките тормозной механизм из барабана. Порядок разборки заднего тормозного механизма аналогичен порядку разборки переднего механизма. При разборке (и сборке) тормозных механизмов руководствуйтесь рис. 91.