При выполнении упражнения сместитесь в седле вперед, ближе к топливному баку. Корпус держите прямо, слегка наклонитесь вперед, плотно обхватив бак коленями. При прохождении «зигзага» переднее колесо на прямых участках перед поворотами направляйте к наружной ограничительной линии. Причем следует осуществить резкое кратковременное ускорение и торможение, а поворот пройти накатом. При прохождении поворотов корпус старайтесь держать вертикально, наклоняя мотоцикл в сторону поворота несколько более обычного. После успешного выполнения упражнения на асфальте разметьте фигуру на грунте и попытайтесь пройти ее без ошибок за 10–12 с.
6. Поворот «волчком» может быть выполнен на любой угол поворота. Отрабатывать упражнение лучше на грунте, покрытом тонким слоем песка, или на траве. Поворот налево выполняйте так: двигаясь на I или II передаче со скоростью 5-10 км/ч, несколько приподнимите корпус, опираясь полусогнутыми ногами на подножки. В том месте, где намечено произвести поворот, резко сместите корпус влево и вперед, ступню левой (почти выпрямленной) ноги установите на грунт и одновременно сильно наклоните мотоцикл влево. Руль при этом несколько поверните вправо и резко добавьте обороты двигателя (с включенным сцеплением). Вращаясь с пробуксовкой, заднее колесо развернет мотоцикл влево. Перед выходом из поворота резко закройте дроссель, выровняйте мотоцикл, примите обычную посадку и начните плавно движение по прямой. Подобным образом отрабатывайте поворот направо. Постепенно увеличивайте угол поворота, переходя от поворота к вращению на месте на 2–3 оборота.
7. Прыжок с трамплина. Упражнение лучше всего отрабатывать на трамплине, образованном доской шириной 0,25-0,35 м и длиной 2–3 м, уложенной так, чтобы один конец лежал на грунте, а второй — возвышался на 0,2–0,3 м. Начать отработку упражнения следует с 4–5 проездов по доске на второй передаче на средних оборотах (без прыжка), чтобы привыкнуть к ощущению, возникающему при отрыве колес мотоцикла от опоры. Затем приступайте к отработке прыжка. До въезда на доску двигаться следует на II передаче при средних оборотах коленчатого вала двигателя. Въехав на доску, привстаньте на подножках (ноги полусогнуты), резко добавьте обороты коленчатого вала двигателя и у кромки доски энергично потяните руль вверх, одновременно сместив корпус назад.
В воздухе сбросьте газ, а после касания грунта задним колесом (при правильном выполнении прыжка оно первым касается земли), убедившись в сохранении мотоциклом равновесия, примите обычную посадку. По мере овладения техникой прыжка высоту трамплина можно увеличить до 0,4 м, затем выполнять упражнение на III передаче. Впоследствии можно совершенствовать технику прыжка, используя в качестве трамплина естественные складки местности.
8. Упражнение «трайел». На сильно пересеченной местности разметьте трассу шириной 1,5–1,8 м и длиной 200–300 м, проходящую по труднопроходимым участкам (камни, корневища, брод, песок, болота, подъемы и спуски, крутые повороты и т. п.). Выбранный участок оградите тесьмой на высоте 0,9 — 1 м. Задача — пройти трассу, не касаясь земли ногами, не выезжая за пределы трассы и не касаясь ограждения. Можно фиксировать время прохождения трассы, чтобы объективно оценивать наиболее эффективный способ ее прохождения. Для каждой новой тренировки желательно трассу несколько изменять.
122. Как лучше преодолевать на мотоцикле сложные участки дорог?
Каждый мотолюбитель имеет на этот счет свое мнение. И все же некоторые советы и предложения, изложенные ниже, могут быть полезны и начинающим, и более опытным водителям. Рассмотрим некоторые способы преодоления на мотоцикле дорожных препятствий.
1. Движение по скользкой дороге. В этих условиях сцепление колес мотоцикла с покрытием дороги плохое, может легко возникать юз колес как при замедлении скорости движения, так и при ускорении. Рекомендуем по скользкой дороге двигаться с невысокой скоростью, а изменение скорости движения производить плавно, торможение осуществлять без выжима сцепления, плавно сбросив газ. Начинать торможение следует задним тормозом, а затем плавно включать в работу передний. Двигаться желательно на высшей передаче (на низких оборотах), чтобы снизить крутящий момент на колесе и, следовательно, снизить возможность возникновения его пробуксовки. При движении по жидкой грязи, мокрой траве или глинистым участкам дороги рекомендуем привстать на подножках, сжать коленями бак и, маневрируя корпусом, «помогать» мотоциклу сохранять равновесие. При незначительных заносах заднего колеса не снимайте ноги с подножек, поверните немного руль в сторону заноса, сбросьте газ и снова плавно увеличьте обороты двигателя.