Захватъ Николаевска на Амурѣ можетъ быть осуществленъ совершенно легко посредствомъ высадки тамъ дессанта. Сила послѣдняго ограничивается стратегическимъ заданiемъ, а не снабженiемъ, которое будетъ происходить моремъ. Захватъ Николаевска на Амурѣ даже небольшимъ дессантомъ имѣетъ громадное стратегическое значенiе, такъ какъ даетъ возможность ввести въ Амуръ суда Японскаго флота, годные для этой цѣли. Наступленiе же японской рѣчной флотилiи вверхъ по Амуру явится серьезной угрозой тылу Красныхъ войскъ у Хабаровска. Въ такихъ условiяхъ наступленiе красной армiи вдоль Сунгари явится совершенно невозможнымъ. Болѣе того, въ случаѣ одновременной японской операцiи вдоль Сунгари, судьба Хабаровска будетъ висѣть на волоскѣ. Съ захватомъ же Хабаровска Японiя станетъ господиномъ на р. Амурѣ и р. Уссури.
Для захвата средняго теченiя р. Амура и перерыва Амурской желѣзной дороги Японцами подготавляется возможность вспомогательной операцiи противъ Благовѣщенска и всего участка желѣзной дороги между этимъ городомъ и Хабаровскомъ. Съ этой цѣлью уже произведена смычка между желѣзнодорожными линiями Цициккаръ — Кешанъ и Харбинъ — Хайлунь. Такимъ образомъ, Японiей создана стратегическая желѣзнодорожная петля, дополняемая желѣзнодорожнымъ рукавомъ по направленiю къ Благовѣщенску, уже доведеннымъ до Лаха.
Широко подготвленная операцiя по овладѣнiю р. Амуромъ превращаетъ наше Приморье, или точнѣе говоря — раiонъ Владивостока и Никольска Уссурiйскаго, въ стратегическую ловушку для собранныхъ тамъ красныхъ силъ.
Съ овладѣнiемъ р. Амуромъ и, слѣдовательно, и Амурской желѣзной дорогой, Японскiй генеральный штабъ имѣетъ полную возможность не предпринимать захвата открытой силой крѣпости Владивостока, а ограничиться одной ея блокадой, которая неминуемо приведетъ къ ея сдачѣ. Осуществленiе такой блокады не потребуетъ отъ Японiи большихъ силъ и поэтому она сохранитъ полную возможность перебросить большую часть свлихъ войскъ, предварительно направленныхъ противъ Приморья, на западъ, навстрѣчу вторгнувшейся изъ Забайкалья красной армiи. Какъ я уже говорилъ, Японiи даже выгодно втянуть эту армiю на восточный склонъ Большого Хингана. Собранныя здѣсь японскiя силы будутъ базироваться на Восточно-Китайскую желѣзную дорогу, но кромѣ того, согласно меморандума Танаки[46], Японiя предполагаетъ постройку новой желѣзной дороги, протягивающейся отъ Чанчуна на западъ. Эта новая желѣзная дорога намѣчается черезъ Таонанъ на Солунь. Постройка этой желѣзной дороги чрезвычайно улучшаетъ стратегическое положенiе Японцевъ. Во первыхъ, она позволитъ японскому генеральному штабу сосредоточить двойныя силы противъ Красной Армiи, перевалившей черезъ Большой Хинганъ, во вторыхъ, она позволитъ Японской Армiи базироваться на Солунь и выйти въ правый флангъ и тылъ этой красной армiи, что превращаетъ японскiй успѣхъ въ катастрофу Забайкальской и Красной Армiи.
Если мы подведемъ теперь итогъ всему сказанному о возможностяхъ стратегическаго маневрированiя Красной и Японской сторонъ, вступившихъ въ войну на Дальнемъ Востокѣ, мы можемъ придти къ слѣдующему безспорному выводу: Японскiй генеральный штабъ имѣетъ полную возможность, не обладая общимъ численнымъ превосходствомъ надъ Красной Армiей, создавать такое превосходство и при этомъ значительное, въ нужномъ ему мѣстѣ въ нужное время.
Дабы подчеркнуть то вниманiе, съ которымъ относится Японскiй генеральный штабъ къ соотвѣствующему стратегическому желѣзнодорожному оборудованiю Манчжу-Го, я упомяну еще объ одной желѣзной дорогѣ, на проведенiи которой настаиваетъ меморандумъ Танаки. Это такъ называемая Жехэйская желѣзная дорога, долженствующая быть проведенной отъ Тунляо на Жэхолъ. Сооруженiе этой желѣзной дороги создаетъ для Японiи охватывающую стратегическую базу для дѣйствiй противъ Пекина.
Для того, чтобы закончить разсмотренiе вопроса о количествѣ силъ, необходимыхъ Японiи для борьбы съ большевиками, я сравню еще возможности, которыя будутъ имѣть каждая изъ воюющихъ сторонъ для использованiя современной техники.
Какъ мы видѣли изъ сказаннаго выше, возможности большевиковъ въ этомъ отношенiи будутъ ограничены провозоспособностью Сибирской магистрали. При полномъ возстановленiи послѣдней, Красныя Армiи, сосредоточенныя на Дальнемъ Востокѣ, будутъ имѣть для своего снабженiя лишь немного болѣе 1½ поѣзда на пѣхотную дивизiю.
46
"Меморандумъ о позитивной политикѣ въ Манчжурiи, представленный 25 iюля 1927 г. премьеромъ Танака Императору Японiи", напечатанный въ журналѣ "Коммунистическiй интернацiоналъ", № 33/34 отъ 10 декабря 1931 года. — Стр. 53.