Итак, в данном разделе предлагаю рассмотреть:
— массу катушки;
— ее размер;
— фрикционный тормоз и его предварительную настройку;
— способность катушки обрабатывать тонкую леску и (или) «плетенку»;
— прочие конструктивные «мелочи».
Но прежде не могу не сделать реверанса в сторону двух настоящих монстров рынка рыболовного снаряжения — и катушек в том числе. Речь о Daiwa и Shimano. Ибо наши теоретические аспекты мы будем рассматривать на примере продукции именно этих признанных во всем мире флагманов катушкостроения.
Масса катушки
Масса катушки — практически один из самых важных параметров для Ультралайта. Чем катушка легче — тем лучше. Такая легкость не всегда востребована в других, отличных от УЛ категориях спиннинга, т. к. там катушка нередко выступает противовесом, балансирующим спиннинговое удилище. В УЛ все иначе: с учетом того, что удилища наши не отличаются ни повышенной мощностью, ни, как правило, «строгостью», то чем меньше будет масса катушки, тем лучше. Малая масса оказывает минимальное влияние на динамику снасти. Отсюда повышается общая комфортность ловли и сбалансированность снасти. И, как следствие, общая чувствительность. Так что искать в УЛ-снасти некую мифическую точку баланса, как пытаются делать в более тяжелых видах ловли, не стоит. Для УЛ не существует такого понятия как «очень» или «слишком» легкая катушка, а вот тяжелой «убить» снасть можно на раз-два!
В катушках среднего и выше ценовых диапазонов снижение массы достигается за счет внедрения в производство деталей из специальных материалов, многие из которых (как и углеткань для спиннингов) пришли к нам из аэрокосмического производства.
К слову, такие материалы уже сами по себе имеют довольно высокую стоимость. Плюс определенные сложности с их обработкой, а это, понятно, специальные станки и еще куча дополнительных затрат. И конечная цена топовых моделей катушек в тысячу и более американских долларов уже давно никого не смущает и не удивляет.
Но легкость легкости рознь. Ведь и легкость дешевых катушек бывает сравнима с топовыми, но в моделях низкого ценового диапазона речи об использовании высококачественных материалов не ведется по определению, и все-то остальные параметры — такие как плавность хода, обработка лески, фрикционный тормоз и т. п. — далеки от совершенства. Плюс небольшой ресурс работы.
Подробно останавливаться на так называемых «революционных материалах и технологиях» не буду. Думаю, многим известны и сложные композиционные материалы, и титаномагниевые сплавы, уже прописавшиеся в производстве корпусов катушек. И термически обработанный дюралюминий, имеющий очень высокую механическую прочность, из коего делают не только корпусные детали, но даже шестерни в передаточном механизме, тем самым добиваясь еще большего снижения массы катушки. Весьма подробно обо всех нововведениях можно прочитать и на профильных сайтах самих производителей, и на сайтах дилеров. Ну, привирают и те и другие немного, выдавая желаемое за действительное, куда без того, жить-то как-то надо! Тем более в период общемирового кризиса и существенного снижения покупательного спроса. А реклама, как известно, двигатель торговли. Но, все равно, общий вектор развития катушек можно проследить довольно легко.
Если же измерять подходящую нам массу катушки конкретными цифрами, то оптимальный параметр для УЛ колеблется от 160 до 200 г. Разница в 40 г на первый взгляд может показаться несущественной.
Но, поверьте, чем более деликатно наше удилище, как по тесту, так и по строю, тем более чувствительно оно к массе катушки. Не стоит сбрасывать со счетов и строй. Более «быстрые» удилища кажутся чуть мощнее, чем «медленные». А потому с «быстрыми» спиннингами разница в 5 — 10 г вряд ли будет ощутима, чего не скажешь о «медленных» — там разницу уже возможно почувствовать. Похожая ситуация и с длиной спиннинга: при всех прочих равных, т. е. при аналогичном тесте и строе — более длинное удилище будет ощущаться как чуть более мягкое.