Плюс в этот же момент в интернет было выложено видео о всех технических нововведениях в машине – системах безопасности, которые особо взбудоражили общественность. Молибденовый пенометалл – это было что-то новенькое, система с рамой из спецпластика, роботизированное кресло, лобовое стекло-дисплей – идея не нова, но пока что получалось, что ЖК-дисплей интегрируют в триплекс лобового стекла и подсвечивают. Нехитро. Тут же – ЖК дисплеем было всё лобовое стекло, плюс жидкокристаллические элементы сами светились при подаче тока, так что ему не нужно было освещение со стороны. На экране за презентатором показались варианты HUD, то есть интерфейса лобового стекла. Благодаря отслеживанию положения глаза водителя, система могла показывать ему на объекты за стеклом и давать о них информацию – например, выводить информацию об участке пути – максимально допустимая скорость, название улицы и так далее.
Это надо было видеть.
– Я говорю вам, я утверждаю, что система, изначально разрабатываемая нами как круиз-контроль, переросла в полностью роботизированное управление. Мы первые, кто создал эффективную и практически применимую систему беспилотного автомобиля. Он способен не только видеть дорогу или тормозить при приближении к препятствию, о нет, он способен видеть дорожные знаки, моделировать траекторию движения других автомобилей и пешеходов, проводить анализ скорости на участках, состояния и влажности дорожного покрытия, корректировать свою информацию через спутниковую навигационную систему, с точностью до одного сантиметра. Установленный на нём компьютер вполне заслуживает приставку «супер», ведь он разрабатывался по программе космического корабля и устанавливается на космическую технику. Мы просто заменили программное обеспечение. Во время тестовых заездов автомобиль вполне нормально ездил по Екатеринбургу, Москве и Нью-Йорку. Да, я знаю, что у некоторых могут возникнуть вопросы – на всякий случай скажу, что в салоне присутствовали наблюдатели от полиции и у них нареканий к автоматическому управлению не возникло, даже в нестандартных дорожных ситуациях автомобиль принимал наиболее верное решение и избегал аварий.
– Что же до всего остального, – видя, что его внимательно слушают, диктор решил перейти к самой вкусной части, – я скажу коротко, поскольку хорошая вещь не нуждается в долгой рекламе. Это Абстерго. Это высшее качество, десять лет гарантии на все узлы и агрегаты, сто шестьдесят восемь запатентованных в Абстерго технологий, двести восемнадцать сплавов и полимеров, из которых пятьдесят четыре – запатентованы Абстерго. Это технологии в прямом смысле слова – космического уровня, поскольку большая часть материалов и систем автомобиля берёт своё начало из исследовательских работ космической программы, а бортовой компьютер тут стоит от космического корабля. Я не оговорился, десять лет гарантии, – вдруг искусственно сбился диктор, – на все узлы. Или восемьсот тысяч километров пробега. Это не убеждение, а реальное обязательство крупнейшей в мире корпорации с безупречной репутацией, чинить вашу машину в течение десяти лет. Мы ценим своих клиентов не настолько низко, что бы фальшиво улыбаться или делать мелкие скидки. И мы не настолько алчные до денег, что бы убеждать вас покупать наши машины каждые три года, делая автомобили с ограниченным ресурсом.
Присутствовавшие на презентации представители концерна «Даймлер» стиснув зубы досмотрели презентацию до конца. Уже хотели было уйти, когда диктор убил всех наповал:
– И главное. Мы отказались от ручного труда на сборке. На заводе Абстерго не работает ни одного человека, кроме дюжины техников, следящих за происходящим. Поэтому все автомобили одной марки и модели идентичны. Абсолютно идентичны. Человеческий фактор исключён. Точность и качество сборки находятся на уровне, попросту невозможном для живых рабочих – они приближены к точности и качеству космических кораблей. Человеческий фактор исключён. Владелец нашей компании, господин Хьярти, говорил как-то, что человек должен воспитывать детей, а роботы должны делать машины. К сожалению, наше общество делает всё наоборот – ребёнка воспитывает компьютер, интернет, а его папа\мама в это время на заводе делают автомобили или ещё какие машины…
Переждав секунды оживления, диктор продолжил:
– Благодаря совершенству производства, сборки, мы добились главного. Эта машина стоит не больше современного представительского седана. И половина его цены – это мощнейший компьютер, а ведь он является опцией, не обязательной, хотя и крайне желательной. Поэтому позволить себе автомобиль марки Абстерго смогут многие. Все три основные машины – представительский седан, вседорожник и лимузин поступают в продажу… сегодня. К сожалению, сейчас только возводится завод по производству этих автомобилей, а те, что есть – собираются по мелкими партиями, исключительно из материалов Абстерго… В ближайшем будущем мы откроем полноценный автозавод и перейдём на комплектующие ассоциированных с Абстерго производителей. Первая тысяча автомобилей, в целях сохранения для истории, будет иметь заводской индекс «Альфа».
Надо ли говорить, что презентация вызвала шок на европейском рынке? Абстерго заявило о плане построить автозавод, способный выпускать по пять миллионов автомобилей в год. Пять миллионов, это не пятьсот тысяч и даже не миллион. Куда такие мощности? Куда такая спешка?
Презентация и то, что автозавод будет полностью роботизирован вызвали лёгкий шок на рынках. Машина уже получила положительные оценки специалистов, а так же подробную веб-презентацию в геонете. Результат…
Паника. Способность производить столько машин, при этом с такой низкой себестоимостью, привела к истерике у всех автопроизводителей, но их акции пошли вниз. Резко.
Директор выждал шесть дней, подогревая вбросами истерику по поводу автомобильных планов.
Понятное дело, что выпуск автомобиля с таким ресурсом, такой электроникой, таким качеством и такой репутацией производителя в первую очередь ударило по производителям престижных автомобилей. Акции Даймлера резко пошли вниз, и после каждого из таких заявлений падали ещё больше.
*
– Директор, сколько ещё ждать?
– Примерно шесть часов.
Я ждал. Ждал, чёрт побери, когда закончится атака. Не могу дождаться. В это же время, пока шла атака, Директор продавал. Продавал нефть из Арды, брал деньги с Лазарева, продавал метеоритные металлы. В том числе и особенно ценные. Мы активно сбрасывали высоколиквидные товары.
И вот, сегодня, наличные средства Абстерго достигли отметки в пятьсот миллиардов долларов. Немножко перебрал – не рассчитывал, что удастся так много выручить.
Наверняка, Рейнсен считал, что я угрожаю впустую. Наверняка, Рейнсен считал, что примкнул к победителю. К традиционным Хозяевам. Однако, я выполняю свои угрозы. Так ещё со времён Ксандара повелось. Да, пришлось сплутовать – за три месяца я не смогу начать конкурировать, выпустив продукт. Но. Я мог создать панику на рынках, такую, что у людей начнётся массовая истерия. Ещё бы – ведь нельзя полностью роботизировать производство. Тут я тоже не соврал, роботизировали. Сборку из изготавливаемых рабочими комплектующих.
Структура врага была проста – мерседес – это бренд, принадлежит он концерну Даймлер. А ещё – куча всяких производителей различных комплектующих и купленные ими фирмочки, совсем как Абстерго. Только мы полноценно пожираем других, делая их своей частью. Даймлер – это один из крупнейших в мире работодателей.
С покупкой такого мощного и хорошо диверсифицированного концерна, Абстерго численно увеличится вдвое, а после переоборудования – ещё и удвоит производственные мощности по автокомплектующим, машинам и многим другим товарам.