Большое начинается с малого, хотя супертанкер «Остап Бендер» так назвать сложно. В России до сих пор никогда не строили ничего подобного – для работ были привлечены сотни гигантских роботов класса ATLAS и тысячи инженеров, в основном – с верфей Азии. Азиаты довольно исполнительны и пунктуальны, к тому же их легче контролировать, так как они почти поголовно пользуются соцсетями.
Вертолётоносцы же строили наши, свои инженеры, причём – очень активно строили. Роботизация не уменьшила количество ручного труда – она только изменила соотношение временных рамок в этом труде. Все работы с металлом – плавка, прокат, резка, сваривание из этого секции – делали роботы, а все остальные работы – по созданию и установке оборудования – люди. Проект сжирал львиную долю бюджета корпорации, но это было реально Нужно. И поэтому мы работали, без устали работали над проектом.
Арес модифицировал вертолёты и занимался изготовлением пробной партии. В результате его потуг был модернизирован МИ-24, на него установили намного более мощные двигатели, так, что он мог летать без труда с полным десантным отсеком и полным боезапасом. КА-52 обзавёлся радиопоглощающим корпусом и новым комплектом вооружения, а так же увеличенным радиусом действия, за счёт более экономичных и мощных двигателей. Но главной звездой вертолётоносца стал десантный КА-32. Его двигатели так же заменили, но на этот раз, по традиции штурмовых вертолётов – разнесли по бортам. Длинна лопасти увеличилась, мощность увеличили вдвое – теперь он мог легко поднять тридцать человек. Но весь избыток мощности ушёл на тягание противопульной брони и оружия – по бортам его были установлены шестиствольные пулемёты под промежуточный патрон. Десантироваться можно было любым способом – с обеих бортов открывались дверцы, плюс аппарель в хвостовой части. Вертолёт получился более грузным, тяжёлым, прожорливым, но он идеально подходил в качестве летающего БТРа, который мог бы доставить группу солдат к месту проведения операции и эвакуировать их, даже под огнём противника. Скорострельные пулемёты позволяли.
И тем не менее, сборка первого вертолётоносца шла не так быстро, как бы того мне хотелось. Самая роботизированная, а значит, наименее сложная часть закончилась – три секции сварили. Снаружи они выглядели как настоящие сегменты корабля, но… внутри это примерно то же, что квартира «без отделки» – голые стальные листы, коридоры и каюты – стальные коробки, внутри которых нет ничего. Ни труб, ни электрики, ни даже краски или напольного покрытия. Это всё начали делать люди, старательно и скрупулёзно, в соответствии с инструкциями, устанавливать одну деталь за другой. Им в этом могли помочь только детальные инструкции и азиатская педантичность, вкупе с роботизацией выдачи и транспортировки деталей.
С танкером было проще – там основной объём – это гигантские резервуары во весь корпус, а экипаж… экипаж жил и работал в одной только надстройке и двигательном отсеке, в кормовой части корабля.
«Бендер» должен был быть сдан уже скоро – через полгода, а военные корабли – к концу, декабрю. Следом за ними придётся продолжать славную традицию и изготавливать контейнеровоз – для передачи грузов в индийскую колонию. Но это дело времени, причём – не совсем скорого.
*
Арес.
*
Изготовление гражданской авиации существенно сместило акценты при создании военной техники. Скорость выпуска самолётов военного назначения снизилась, зато детали ИЛ-103 создавались как горячие пирожки. За декабрь было собрано сто двадцать самолётов этой марки, а МАИ-шки пошли в серию как конструктор для сборки. Однако, они, как и прочие, подлежали регистрации, но теперь процесс пошёл легче. Началось это в ноябре, когда в Екатеринбурге видные лица заинтересовались самолётами. Люди – существа разные. Кто-то приземлённый, а кто-то наоборот, стремится ввысь. Но многие люди в губернии – старосоветской закалки – в них нет романтики. На совершенно естественное желание человека среднего достатка обзавестись самолётом смотрят как на прокажённого и «мильонщика», или думают, что самолёт – это для «них». Кого эти «они» – не уточняется, но точно не «мы». Даже из среднестатистического такого человека можно вытянуть море аргументов против, в большинстве своём – надуманных, придуманных самими себе, что бы объяснить свою неспособность, нежелание.
Но если посмотреть на ситуацию со стороны Директора – всё прекрасно, так как он уже начал стройку агропромышленных предприятий. Заброска туда людей и техники требовала денег – дешевле всего было поездом, но и самолёты пригодились. В маленькой деревеньке в центре России началось возведение регионального аэропорта, для этих целей даже сняли шесть принадлежащих компании самолётов типа «бизнес-джет» и переделали их в региональные пассажирские. Ещё одной стороной авиасообщения стала доставка товаров, заказанных в интернет магазинах и иже с ними. Под Москвой действовал маленький аэродром Молодой Гвардии – именно на нём и происходила перегрузка товаров. Товары из интернет-магазинов доставлялись прямо на аэродром Абстерго, откуда их развозили самолёты ИЛ-114, сделанные в Абстерго. Помимо надёжности на уровне титанового лома они не имели топливных баков – только небольшой реактор в хвосте. Это позволяло доставлять грузы едва ли не постоянно. Так же самолёт мог возить пассажиров в любое время дня и ночи из АПК в Москву и обратно. В общем, деревенская жизнь под крылом Абстерго была совершенно не похожа на отрыв от цивилизации.
Я же занимался тяжёлой электрической техникой и переделкой различной бензиновой сельхозтехники под электрику. Такой, как тракторы, комбайны, их навесное оборудование, оросительные системы – вообще, с оросителями у нас было хорошо дело налажено. Постепенно начала расти маленькая деревенька – уже без моего участия, потому как было достаточно глобальных военных вопросов, что бы заниматься такой мелочью. Хотя кто сказал, что это мелочь? Деньги вливались в перерабатывающие предприятия по всему региону – прежде всего – это обеспечивало изготовление высококачественной продукции, а значит – увеличивало экспортный потенциал продукции.
Строилась в основном свиноферма, а выращивание сельхозкультур мы оставили на остальных фермеров. Немногочисленные предприятия АПК «Абстерго» должны делать продукцию почти полностью автоматически, человеки там только загружают сырьё и отгружают продукцию – муку, комбикорма, банки с тушёным мясом, пакеты с герметично упакованной свининой, говядиной и бараниной, ветчиной, колбасу. Причём – высококачественные, а не кое-какие – на уровне лучших мировых конкурентов. Прибыльность предприятия из-за этого была даже в расчётах, высокой, а почти автоматическое разведение, которое уже сделало революцию в выращивании куриц, перешло на хрюшек и барашков.
*
22.01.2007.
*
– Что значит – оставишь себе? – Гамора удивлённо уставилась на камень в моей руке, – он не твой!
– А разве твой? – я ухмыльнулся, – дорогая моя Гамора, эта штука слишком опасна, уж ты то должна была уже понять.
– Почему бы не отдать его Корпусу Нова?
– Корпус Нова – это просто полицейские, – я посмотрел, как переливается свет внутри камня-фокусировщика, – а это – артефакт природы, не ведомой им.
Гамора выгнула бровь:
– Разве Танелиир не говорил, что держать его могут только существа исключительной мощи?
– Говорил, – не стал отнекиваться я, – абсолютная глупость, однако, имеющая под собой реальную основу. Природа этого артефакта такова, что надо обладать особенной силой, чтобы использовать его мощь. Если тот, кто не способен управлять Силой, схватится за него – только примет в себя энергию камня. Слабое существо умрёт, сильное – выдержит, наполненное силой… но это так примитивно! Сила воздействует на всех уровнях – биологическом, энергетическом, психологическом. Камень не обладает собственной силой, он лишь фокусирует силу, что окружает нас, это Линза.