Что интересно - Ижевск не просто промышленный город. В свое время он был одним из центров эвакуации, сюда переправили МФТИ имени Баумана. После войны - часть преподавателей осталась, создав не просто технический институт, а наладив непрерывную подготовку конструкторско-инженерных и управленческих кадров для производства.
Как здесь. Никто не учится "просто так". Часть преподавателей - не ученые, не учителя, а практики- инженеры, конструкторы, читающие курсы лекций. На факультете тепловых машин - зачет по автомату Калашникова сдают Калашникову, а по винтовке Драгунова - Драгунову. Все инженеры и конструкторы не просто читают лекции - они присматривают пополнение, берут учеников как в царские времена. Во время практики студенты не просто идут абы куда - они идут к своим учителям и решают реальные конструкторские и производственные задачи. А на заводах - знают, кто придет к ним с очередным выпуском, и к каким задачам их можно подключать***. То есть готовится не просто "техническая интеллигенция", а готовится смена для нынешних кадров, причем помимо обучения применяется и наставничество.
Местные схемы можно и нужно изучать, внедрять и главное - узаконивать. Так же как и схемы Ивановского станкостроя и некоторых других передовых заводов. У нас уже в спешном порядке выдана в типографию первая серия книг, где раскрывается и обобщается именно управленческий опыт. Не пустословие - а конкретные управленческие приемы, воспоминания и рекомендации директоров. В дальнейшем, мы распространим этот опыт ниже, будем публиковать интервью начальников цехов, служб, бригадиров, вообще разбирать советское искусство организации до самого низа. Хватит уже "Поднятую целину" печатать...
-... А сейчас слово предоставляется Генеральному секретарю ЦК КПСС, товарищу Горбачеву Михаилу Сергеевичу
Гром аплодисментов. Выхожу к трибуне, жестом прошу тишины
- Товарищи!
Как ко мне прилипло это слово - товарищи. Раньше как то непривычно было, все время хотелось сказать "мистер". А теперь - ничего, нормально. Какое-то... боевое слово, настраивает на правильный лад, деловой и в то же время доверительный разговор.
Товарищи...
- ... как вы все знаете, этот год, восемьдесят пятый это год окончания одиннадцатой пятилетки. От том, с какими результатами мы к нему пришли, рассказал Юрий Дмитриевич, я повторяться не буду, скажу лишь одно - не без проблем. Сейчас разрабатывается план на следующую, двенадцатую пятилетку, и я могу уже сейчас сказать: двенадцатая пятилетка будет объявлена пятилеткой группы Б, а ее главной целью будет рост производства товаров народного потребления.
Пришли мы к этому не случайно. Казалось бы - давно ли были те времена, когда всем хватало одного костюма, одной пары обуви, а квартира в коммуналке была за счастье. Так жил я в свои студенческие годы, так жили, вероятно, все мы. Не надо скрывать - тяжело жили, поднимали страну из руин, но верили в будущее.
Советская страна с тех пор прошла долгий путь. Развивалась страна, вместе с ней развивался и развивается советский человек. Появляются новые потребности, наши дети уже не хотят ходить в перешитых штанах старших, им джинсы подавай, велосипед, к совершеннолетию и мотоцикл потребуется...
Видя настроение генерального - послышались смешки
- В этом нет ничего плохого, товарищи. Мы живем в новые времена, и советский человек, рабочий человек - вправе требовать намного больше, чем он имел раньше. На подходе совершенно новое поколение, поколение, при котором труд рабочего, возможно, сравняется с трудом управленца, основную работу будут выполнять роботизированные станки и насыщенные высокими технологиями производственные комплексы. Труд будет становиться все менее физическим, все более умственным, и такие рабочие будут предъявлять к качеству жизни иные, еще более высокие требования. И мы - должны быть к этому готовы.
...
- ...Важнейшей задачей - партия и правительство считает наращивание производства автомобилей, с полутора миллионов как сейчас до трех миллионов к девяносто третьему году с дальнейшим увеличением до пяти и более миллионов. Поставлена задача войти в тройку мировых лидеров по производству автомобилей.
С этой целью принято решение о перепрофилировании строящегося Елабужского тракторного завода в Елабужский автомобильный завод и организации совместного предприятия с итальянским производителем ФИАТ. Первая очередь производства должна дать двести пятьдесят тысяч машин в год, в дальнейшем планируется увеличение до семисот - восьмисот тысяч машин в год.
Мертвая тишина. Все понимают, что это значит - это больше чем Автоваз. Второй автоград, по размерам больше первого. Один из крупнейших заводов мира.