Периодический подъем воды в Мировом океане (прилив), а затем понижение уровня (отлив) происходят из-за притяжения Луны и Солнца. Высота приливов зависит от взаимного положения Земли и ее спутника Луны, а солнечное притяжение может эту высоту несколько увеличить или уменьшить. Разница уровней моря при приливе и отливе может колебаться от нескольких сантиметров в Балтийском море до 20 м в некоторых заливах Атлантического и Тихого океанов. В новолуние и полнолуние высота приливов особенно велика, в первой и последней четвертях Луны заметно меньше. Делались и делаются попытки приспособить это явление для выработки электроэнергии (приливные ГЭС).
Так называемая «бульба», которая у полностью загруженного корабля оказывается под водой, служит для лучшего обтекания корабельного корпуса и, следовательно, для уменьшения сопротивления воды движению корабля. Его скорость увеличивается, а затраты энергии уменьшаются. Этот выступ имеется у всех грузовых судов.
Вероятно, около 4500 лет назад в Месопотамии появились экипажи с дискообразными деревянными колесами, запряженные онаграми — разновидностью ослов. Колеса со спицами появились примерно на 500 лет позже.
Когда южноафриканский мультимиллионер Гоуз осуществит свои планы, на свете появится новый «Титаник». Его широко известный предшественник в своем первом плавании 15 апреля 1912 г. столкнулся в Северной Атлантике с айсбергом, отчего случилась известная во всем мире катастрофа, при которой погибло 1503 человека. Новый «Титаник» сойдет со стапелей на верфи «Харланд и Вольф» в североирландском Белфасте. Длиной он будет 288 м (первый — 269), а шириной 31 м (у первого — 28), т. е. будет еще больше, чем его известный предшественник.
Это мост Акаши-Кайкио, часть системы мостов, соединяющих главный японский остров Хонсю с островом Сикоку. Строение с длиной пролета 1990 м — это самый длинный мост в мире. Пилоны высотой 282,8 м состоят из двух изящных стальных башен, соединенных друг с другом стальными же конструкциями. В противоположность европейским мостам, здесь нет никаких аэродинамических «карманов». Мост рассчитан на ветровую нагрузку: от. сильного ветра он может отклоняться от среднего положения на величину до 27 м, что придает мосту дополнительную надежность.
Два самых длинных моста находятся в Скандинавии. Начиная с 1995 г. была возведена цепь мостов общей длиной 20 км через пролив Большой Бельт, соединившая датский остров Фюнен с Зеландией. Сердцем всего гигантского сооружения является Восточный мост со свободным пролетом длиной 1624 м и высотой пролетного строения 65 метров. Он является не только самым длинным, но также и самым большим подвесным мостом в мире. Обе полосы для движения по мосту начинаются на уровне 27 м ниже морской поверхности, а затем поднимаются на 254 метра. В июне 2000 года введена в эксплуатацию туннельно-мостовая конструкция длиной 16,4 км для проезда транспорта из шведского Ёрезунда в Данию. Комплекс строился семь лет; основной его частью является двухэтажный мост длиной 7,8 км, подвешенный на армированных стальных тросах на высоте 203,5 м.
Племянник табачного короля Р. Р. Рейнольдса Ричард Р. Рейнольдс в 1947 г. получил алюминиевую фольгу толщиной 0,0175 мм и использовал ее как упаковочный материал. С тех пор фольга победно шествует по всему миру. Ежедневно производится и перерабатывается более 100 т алюминиевой фольги.
Никакие. В середине XIX в. международная комиссия разрабатывала общепонятный сигнал бедствия, искала удобное для передачи и приема сочетание букв, легко преобразуемое в ал фавит Морзе. Нашли: три точки, три тире, три точки. Расшиф ровки типа «save our ship» (спасите наше судно) или «save our souls» (спасите наши души) неправильны. Сегодня называют международный вызов «Mayday», происшедший от сокращения французской фразы «Venez m'aider», т. е. «помогите мне».