Рис. 3.4. Якорь Матросова (литой):
1-скоба; 2 – веретено; 3- лапа; 4-прилив; 5 – ось; 6 – штырь
Рис. 3.5. Якорь Матросова (сварной):
1 – скоба; 2 – веретено; 3 – лапа; 4 – шток (прилив); 5 – штырь
Рис. 3.6. Якорь катерный:
1 – скоба; 2 – веретено; 3 – лапа; 4 – шток (прилив); 5 – штырь
Т а б л и ц а 3.3
Недостатки якорей Матросова: узкое пространство между лапами часто забивается грунтом, что препятствует свободному отклонению лап якоря; якорь, вывернувшись из грунта, вторично уже не входит в него, а продолжает ползти; якорь неустойчив в начальный период при забирании на плотном грунте.
Адмиралтейский якорь (рис. 3.7) состоит из веретена и двух рогов с лапами, отлитых вместе с веретеном. Утолщенная часть веретена в том месте, где она сливается с рогами, называется трендом. Верхняя часть веретена имеет два отверстия: для присоединения скобы якоря и для штока. Шток на концах имеет утолщения, препятствующие зарыванию штока в грунт при отдаче якоря. Один из концов штока загнут под прямым углом, что позволяет укладывать его вдоль веретена. В средней части шток имеет буртик и отверстие для клинообразной чеки. В ВМФ якорь применяется для снабжения шлюпок.
Рис. 3.7. Адмиралтейский якорь:
1 – скоба; 2 – шток; 3 – веретено; 4 – рог; 5 – лапа; б – чека; 7 – отверстие для чеки; 8 – буртик
Т а б л и ц а 3.4
Специальные якоря. К ним относятся якоря: однолапые, четырехлапые и ледовые.
О д н о л а п ы й я к о р ь (рис. 3.8) применяется в ВМФ в качестве станового для закрепления плавучих сооружений стационарного типа. Вес и размеры однолапых якорей не стандартизированы. Якорь – стальное веретено, отлитое или откованное заодно с рогом, лапой и снабженное штоком.
Рис. 3.8. Однолапый якорь:
1 – веретено; 2 – рог; 3 – шток; 4 – лапа
Ч е т ы р е х л а п ы й я к о р ь (рис. 3.9) весом от 3 до 15 кг называется кошкой. Он состоит из четырех рогов с лапами, откованных заодно с веретеном, к верхнему концу которого присоединена скоба якоря.
Рис. 3.9. Четырехлапый якорь:
1 – скоба; 2 – веретено; 3 – рог; 4 – лапа
Л е д о в ы й я к о р ь (рис. 3.10) применяется при плавании кораблей во льдах. Состоит из веретена, рога с лапой и скобы якоря.
Рис. 3.10. Ледовый якорь:
1 – скоба; 2 – веретено; 3 – рог с лапой
Т а б л и ц а 3.5
3.4. Якорные цепи
Якорные цепи служат для соединения якоря с кораблем. В зависимости от веса становых якорей и водоизмещения корабли снабжаются якорными цепями калибром от 11 до 100 мм. Калибром якорной цепи называют минимальный диаметр сечения общего звена якорной цепи. Якорная цепь составляется из 4-12 отрезков длиной по 25-27 м, называемых смычками. Смычка, примыкающая к якорю, называется якорной; смычка, соединенная с корпусом корабля,- коренной. Смычки якорной цепи, находящиеся между якорной и коренной, называются промежуточными. Якорные цепи калибром 11 и 13 мм изготовляются сплошными, без разделения на смычки. Катера водоизмещением до 35 т вместо якорных цепей снабжаются стальными тросами диаметром 11-13 мм и длиной 75 м.
Т а б л и ц а 3.6
Якорные цепи изготавливаются трех типов по ГОСТ 6345-65:
I – сварные без распорок калибром 11-37 мм;
II – сварные с распорками калибром 15-100 мм;
III – литые с распорками калибром 43-100 мм.
Расчет прочности и веса якорных цепей. Разрывная нагрузка RP в mс якорной цепи
Пробная нагрузка Rпр в mс – нагрузка, которую якорная цепь должна выдержать при испытаниях:
Вес 100 м якорной цепи Wц в кг:
где d – калибр якорной цепи, мм.
Комплектация якорной цепи. Смычки якорной цепи состоят из звеньев, число которых в смычке должно быть нечетным. Звенья якорной цепи могут быть с распорками и без них. Прочность цепей со звеньями без распорок приблизительно на 20% меньше прочности цепей с распорками.
Общая схема комплектации якорных цепей показана на рис. 3.11-3.13. Якорная цепь состоит из общих 7, увеличенных 2, соединительных концевых 4 звеньев, вертлюгов 5 и концевых скоб 6.