Течь в подводной части корпуса недопустима и должна устраняться немедленно всеми доступными средствами. В целях обеспечения герметичности корпуса личному составу запрещается делать какие-либо отверстия в обшивке, водонепроницаемых переборках, палубах, крышках горловин и люков, надстройках и других корпусных конструкциях.
Для сохранения корпуса и устранения причин, способствующих его износу, надо соблюдать меры предосторожности при швартовке, плавании во льдах и стоянке корабля; стоянка в районе сточных вод промышленных предприятий недопустима.
Наружная обшивка осматривается с носа в корму и от киля до верхней палубы по каждому борту. Надводный борт осматривается от ватерлинии до верхней палубы со шлюпки или катера. Подводная часть на- ружной обшивки осматривается при постановке корабля в док. При осмотре обращается главное внимание на степень износа листов обшивки, которая определяется обстукиванием молотком. При легком ударе, если обстукиваемая часть корпуса с противоположной стороны не залита цементом, изношенные листы издают характерный глухой или дребезжащий звук. Для точного определения толщины листа в наиболее изношенных местах сверлят контрольные отверстия диаметром 5-6 мм. Обращается внимание также на ржавчину, деформацию (волнистость, трещины, отверстия, вмятины, вдавливание между шпангоутами), износ накладных листов, состояние сварных и заклепочных швов, сохранность обшивки под шпигатами, иллюминаторами и в районе трюмов. Днищевые и другие нижние бортовые пояса обшивки обычно разрушаются вследствие обрастания водорослями и ракушками; пояс переменной ватерлинии, район носовых бурунов и кормового подзора подвержены коррозии сильнее, чем другие части корпуса. Листы около иллюминаторов изнашиваются главным образом с внутренней стороны обшивки, так как часть воды из обделки иллюминатора попадает между обшивкой и изоляцией борта, что ускоряет коррозию металла. Для проверки состояния внутренних поверхностей обшивки рекомендуется вскрывать изоляцию бортов, переборок, подволоков в одном-двух местах при очередных заводских ремонтах. Перед осмотром внутренней поверхности обшивки в районе трюмов их следует просушить и очистить. Во время заводского ремонта, если есть балласт, его надо поднять, обшивку под ним очистить от старой краски и ржавчины, после чего это место закрасить.
Водонепроницаемые переборки должны быть всегда в исправном состоянии. Наиболее подвержены износу нижние листы переборок, нижние концы вертикальных стоек и кницы, крепящие стойки переборок к палубе в эжекторных выгородках, трюмах, гальюнах, душах, банях и т. п. Для поддержания переборок в исправном состоянии необходимо регулярно удалять с них старую краску и ржавчину, наблюдать за состоянием дверей, люков, горловин, сальников, обделочных угольников, сварных или заклепочных швов. Отверстия в переборках от удаленных проводов или труб надлежит немедленно заделать. Плоскость водонепроницаемой переборки не должна иметь значительных выпуклостей, выбоин и вмятин. Сальники труб, кабелей, валиков должны регулярно осматриваться.
При осмотре палуб обращается внимание на деформацию в виде выпучин или прогибов в промежутках между бимсами, на коррозию отдельных частей и особенно палубных стрингеров и угольников ватервейсов, а также под накладными листами, на целость сварных или заклепочных швов и стыков, износ палубы в местах усиленного потока людей. Необходимо помнить, что в помещениях наиболее подвержены коррозии участки палуб под рундуками, шкафами, столами и т. п.
Верхняя палуба, как правило, покрывается специальной защитной краской или мастикой, предохраняющей ее от коррозии и скольжения людей при передвижении по ней. Участки верхней палубы, на которых специальное покрытие повреждено или протерто, необходимо очищать и подкрашивать. Съемные листы не должны пропускать воду, в противном случае их надо менять. Палубные втулки должны содержаться в исправности и чистоте, а шпигатные решетки следует регулярно прочищать, иначе у шпигатов собирается вода, усиливается коррозия верхней палубы и гниение деревянного настила.
На палубах внутренних помещений, покрытых ли-, нолеумом, нельзя допускать скопления воды на длительное время, так как это приводит к набуханию и порче линолеума, а затем и коррозии металла под ним. Под тяжелые остроконечные предметы надо подклады- вать прокладки. Изношенные куски линолеума нужно вырезать, а на их место ставить новые.