Перед тем как поднять человека на высоту, руководитель работ обязан убедиться в прочности и надежности средств, применяемых для этой цели, испросить разрешение у вахтенного офицера (дежурного по кораблю), при работах в местах расположения антенн поставить в известность заведующих этими устройствами. Употребляемые на высоте инструменты и предметы оборудования должны быть прихвачены штертами.
Спускаться за борт можно только с разрешения вахтенного офицера (дежурного по кораблю) и не иначе как на беседке, в спасательном жилете, обвязавшись концом. Спуск за борт должен производить специально назначенный матрос (старшина), который обязан находиться на месте спуска до подъема работающего на верхнюю палубу.
Работающие в сырых помещениях должны быть снабжены резиновыми перчатками и галошами.
Междудонные выгородки, топливные и масляные цистерны, угольные хранилища и т. п. перед спуском в них людей должны быть тщательно провентилированы. В срочных случаях или когда нет уверенности в том, что состав воздуха безвреден для находящихся в этих помещениях людей, работы должны производиться в изолирующих приборах. Ни при каких обстоятельствах один человек не должен входить в такое помещение или работать в нем без непрерывной связи с сопровождающим. Работающие в этих помещениях должны быть обвязаны тросом, другой конец которого находится у специально назначенного вахтенного, который в случае необходимости может срочно поднять их на палубу.
Глава 9. Окраска корабля
9.1. Коррозия и борьба с ней
Боевые корабли как в период эксплуатации, так и при консервации подвергаются коррозии, возникающей в результате воздействия окружающей среды. Различают два основных вида коррозии металлов: химическую и электрохимическую.
Х и м и ч е с к а я к о р р о з и я появляется при взаимодействии металла с кислородом, сернистым газом, хлором, фтором, находящимися в окружающей среде, которая не проводит электрический ток. Химическая коррозия в чистом виде (в корабельной практике) встречается сравнительно редко.
Э л е к т р о х и м и ч е с к а я к о р р о з и я является результатом взаимодействия технического металла (включающего примеси металлов, отличающихся своей активностью от основного металла) с влажным воздухом, конденсационной влагой, морской соленой водой и другими электролитами (растворы солей, кислот, щелочей), в результате чего образуются местные электрические токи, т. е. создаются в огромном количестве постоянно действующие гальванические элементы, у которых наиболее активный металл (анод) разрушается. В корабельной практике причиной самопроизвольного разрушения металлов почти всегда является электрохимическая коррозия.
Частным видом электрохимической коррозии является э л е к т р и ч е с к а я к о р р о з и я, которая возникает в результате растворения металла (анода) в воде под действием наложенных электрических токов, образующихся вследствие утечки электричества из корабельной сети, при электросварочных работах на корабле и соседних кораблях, а также от возникновения блуждающих токов при работе электростанций, электропоездов, линий электропередач и других источников на берегу. В корабельных условиях электрокоррозия приносит большой вред, порой более значительный, чем электрохимическая и химическая коррозия.
По характеру развития и распространения коррозия бывает: поверхностная (равномерная, точечная, язвенная), подповерхностная (вызывающая вспучивание и расслоение металла) и межкристаллитная (поражающая грани кристаллов металла). Межкристаллитная коррозия наиболее опасна, так как, не нарушая внешнего вида конструкции, в определенных условиях нагрузки может вызвать внезапное и полное ее разрушение.
Существующие способы защиты от коррозии включают: м е х а н и ч е с к у ю защиту поверхности металла (т. е. создание механического барьера) от проникновения агрессивной среды, осуществляемую путем нанесения различных защитных пленок (лакокрасочных, металлических, масляно-жировых); х и м и ч е с к у ю защиту – создание плотных окисных пленок на поверхности металла (оксидирование, фосфатирование, ингибирование); э л е к т р о х и м и ч е с к у ю защиту – преднамеренное изменение направления хода электрохимической реакции (коррозии) в искусственно создаваемых условиях (анодные, катодные покрытия и протекторная защита); з а щ и т у , о т э л е к т р и ч е с к о й к о р р о з и и – борьба с наложенными токами, осуществляемая применением правильных схем электроснабжения кораблей, исключающих утечку электричества, устройством специальных заземлений, отводящих ток от подводной части корпуса, а также нанесением лакокрасочных материалов, пленки которых достаточно хорошо электроизолируют корпус корабля от воды.