На кораблях и вспомогательных судах ВМФ устанавливаются, как правило, электрические краны, управляемые с помощью вертикальных контроллеров, устанавливаемых на палубе или кране; они снабжены устройством для автоматического стопорения в случае прекращения подачи электроэнергии. Краны сочетают механизмы подъема груза, поворота и вылета стрелы. Механизмы подъема груза могут быть одно-, двух- и трехскоростными; механизмы поворота – одно- и двух скоростными.
Большинство стреловых поворотных кранов имеют следующие характеристики:
Максимальный вылет стрел от оси вращения 12-14 м.
Грузоподъемность от 1 до 6 тс.
Скорость подъема груза от 20 до 50 м/мин.
Скорость вращения поворотной части от 1 до 1,8 об/мин.
Наибольший угол крена и дифферента корабля для нормальной работы крана не более 5-6°.
На рис. 10.21 показан электрический стреловой поворотный кран КЭ-26, который имеет следующие данные:
Рис. 10.21. Стреловой поворотный кран КЭ-26:
1 – кронштейн уравнительного устройства; 2 – стрела; 3 – грузовой блок; 4 – ограничитель подъема груза; 5 – гак; 6, 7 – барабаны лебедки; 8 – поворотная платформа; 9 – неподвижная опорная часть крана; 10 – зубчатый венец; 11 – ведущая шестерня; 12 – портал; 13 – тяга; 14 – поворотный рычаг; 15 – шпулька; 16, 19 – шариковые обоймы; 17 – опорное кольцо; 18 – корпус опорной части
Вылет стрелы:
– максимальный – 14 м;
– минимальный – 5 м.
Грузоподъемность при максимальном вылете – 3/5 тс**.
Скорость подъема груза:
– весом 3 т – 50 м/мин;
– весом 5 т – 28 м/мин.
Скорость опускания груза:
– весом 3 г – 10 м/мин;
– весом 5 т – б м/мин.
Скорость вращения крана – 1,5 об/мин.
Максимальная высота подъема груза при вылете стрелы 14-30 м.
Высота гака над палубой при максимальном вылете стрелы – 7,5/5,3**.
Максимальная мощность электродвигателей:
– механизмов подъема – 32 квт;
– механизма изменения вылета стрелы – 16 квт;
– механизма поворота – 22 квт.
Полный вес крана – 15,2/13,5 г**.
Неподвижная опорная часть крана несет на себе поворотную платформу с порталом и состоит из корпуса и массивного опорного кольца. На это кольцо с помощью двух рядов шариков опираются шариковые обоймы поворотной части, скрепленные шпильками. На поворотной платформе смонтированы механизмы подъема груза, изменения вылета стрелы и поворота, а также их электрооборудование, кабина крановщика и др. В центре платформы размещен токоприемник.
Ходовой лопарь грузового шкентеля закреплен на барабане двухскоростной планетарной лебедки, внутри которой размещен планетарный редуктор, соединенный через муфту с электродвигателем. Вращающий момент последнего передается барабану. Рядом с грузовым барабаном на поворотной платформе крана установлен механизм изменения вылета стрелы, состоящий из электродвигателя и планетарной ходовой лебедки. Ходовой конец полиспаста механизма вылета стрелы закреплен на барабане; коренной – на оси ноковых блоков стрелы. Изменение вылета стрелы возможно как с грузом, подвешенным на гаке, так и без него. Стрела без груза может быть опущена в горизонтальное положение для установки ее по-походному на металлическую подставку, закрепленную на палубе. Для обеспечения постоянной высоты груза над палубой в момент изменения наклона стрелы и при неработающем механизме подъема служит тяга, которая соединяет стрелу и поворотный рычаг, жестко скрепленный с качающимся кронштейном грузовых блоков. С изменением наклона стрелы кронштейн блоков поворачивается, что приводит к соответствующему изменению длины свисающего с блока на конце стрелы грузового шкентеля.
Вращение платформы осуществляется электродвигателем через планетарный редуктор и фрикционную муфту, присоединенную к центральной ведущей шестерне, которая обкатывается по неподвижному зубчатому венцу опорной части. Грузовой шкентель имеет ограничитель подъема груза.
Механизмы подъема и поворота крана КЭ-26 имеют электромагнитные двухколодочные стопорные тормоза нормально замкнутого типа. Выключение колодочного тормоза происходит одновременно с включением двигателя приводного устройства; торможение – в момент его остановки.