Тормоз
Для безопасности движения, особенно в городских условиях, а также при спусках, когда скорость может достигать 50–60 км/ч, все велосипеды обязательно должны быть оборудованы тормозами. Исключение составляют велосипеды трековые, для фигурного катания и цирковые, имеющие заднюю втулку без свободного хода.
Тормоза на велосипедах применяют ножные (педальные) и ручные. Ножные действуют от нажатия ноги на педаль в обратном направлении движению велосипеда, ручные — приводят в действие нажатием руки. Самое широкое распространение получили ножные тормоза, встроенные в тормозную втулку заднего колеса. В разделе о тормозных втулках со свободным ходом подробно описан тормоз во втулке системы «Торпедо». Эти тормоза просты по устройству, надежны, безотказны в работе, обладают необходимой плавностью торможения и удобны в езде.
Ручные тормоза применяют:
— клещевого типа. Подобно клещам они охватывают своими колодками обод с бортов по боковым его поверхностям с боковой (рис. 41) или центральной тягой (рис. 42);
Рис. 41. Ручной тормоз клещевой с боковой тягой:
1 — рукоятка; 2 — валик; 3 — пинт; 4 — корпус; 5 — хомутик; 6 — упор; 7 — пружина; 8 — зубчатая шайба; 9 — шпилька; 10 — правая скоба; 11 — левая скоба; 12 — кулачковый рычажок; 13 — винт крепления троса; 14 — тормозная колодка; 15 — гайка
Рис. 42. Ручной тормоз клещевой с центральной тягой:
1 — рукоятка; 2 — гайка натяжения троса; 3 — штуцер; 4 — пинт; 5 — основной центральный трос; 6 — гайка; 7 — кронштейн; 8 — ось; 9 — пружина; 10 — специальная гайка; 11 — колодкодержатель; 12 — державка; 13 — внешняя скоба; 14 — наконечник троса; 15 — балансирный трос; 16 — балансир; 17 — внутренняя скоба.
— стремянного типа, напоминающие по форме стремя, которые также своими колодками действуют на обод колеса (рис. 43);
Рис. 43. Ручной тормоз стремянной с тягами на жесткофиксированном руле:
1, 3 — тяги; 2 — рукоятка; 4 — стремянная скоба; 5 — штифт, 6 — гайка тяги; 7 — спиральные пружины.
— тормоза, действующие резиновой колодкой непосредственно на шину колеса (рис. 44).
Рис. 44. Ручной тормоз, действующий на шину колеса.
Широкое применение имеют тормоза клетевого типа с боковыми или центральными тягами, которыми снабжены все спортивно-туристские и спортивные гоночные велосипеды, оборудованные задней бестормозной втулкой со свободным ходом. Они действуют на обод переднего и заднего колеса, работают плавно и надежно.
Тормоз — клещевой с боковой тягой (рис. 41), состоит из правой скобы 10 и левой 11, установленных на шпильке 9 с гайкой 15, которой передний тормоз крепится к передней вилке через отверстие в коронке; задний тормоз крепится на мостике задней стойки рамы шпилькой, укороченной на 16 мм. Скобы разводятся пружиной 7, закрепленной на зубчатой шайбе 8. Пружина имеет загнутые концы А, которые упираются в правую и левую скобу. В нижней части скоб сделаны продольные отверстия для крепления и регулирования положения колодкодержателей с резиновыми колодками. На другом конце правой скобы 10 находится специальный винт 13 для крепления троса. На левой скобе установлен упор 6 для оболочки троса, который служит для его ослабления. При отводе вверх кулачкового рычажка 12 упор 6 опускается по продольному отверстию скобы, трос ослабляется и скобы под действием пружины 7 расходятся, увеличивая расстояние между тормозными резиновыми колодками 14 и стенками обода для свободного выхода колеса при снятии его с велосипеда. При поворачивании кулачкового рычажка вниз в первоначальное исходное положение ранее установленный зазор между тормозными колодками и ободом полностью восстанавливается. Обод тормозится колодками через трос нажатием рукоятки 1, установленной в корпусе 4, закрепленном винтом 3 и хомутиком 5 на руле. В рукоятке тормоза находится валик 2 для крепления наконечника троса.