Рис. 106. Проверка натяжения цепи.
На нормальную работу цепи оказывает большое влияние положение звездочек (ведущей и ведомой) одна относительно другой. Звездочки должны лежать строго в одной плоскости, отстоящей на определенном расстоянии от средней плоскости велосипеда, и образовывать так называемую линию цепи.
В случае применения в задней втулке трещоток с несколькими ведомыми звездочками линия цепи устанавливается по средней; отклонение цепи при положении на крайних звездочках практически на работу ее не влияет.
Длительная эксплуатация велосипеда может сопровождаться износом зубьев, прежде всего малой ведомой звездочки, а затем и большой ведущей. Зубья при этом теряют свою форму, становятся острыми и даже принимают крючкообразный вид (рис. 107).
Рис. 107. Ведомая звездочка с изношенными зубьями (а). Переходное звено цепи (б).
Как только это становится заметным, сразу же сменяют звездочки на новые. Хотя велосипедная цепь способна выдерживать тысячекилометровый пробег, однако ее трущиеся части со временем неизбежно изнашиваются, шаг увеличивается и сама цепь удлиняется. В это время цепь начинает постепенно набегать на зубья звездочек и, в конце концов, соскакивает с них. После продолжительной эксплуатации велосипеда надо следить за увеличением цепи, измерять ее длину. Если при измерении 24 звеньев окажется длина больше 121/4" (311, 15 мм), то есть цепь на этом отрезке удлинилась больше чем на 1/4 дюйма (6,35 мм), ее следует заменить новой, проверив предварительно по звездочке. Длину новой цепи подгоняют удаляя или добавляя несколько звеньев.
По мере износа цепи, когда требуется заменить только одно звено, пользуются так называемым переходным звеном (рис. 107, б), которое представляет собой комбинацию наружного и внутреннего звеньев.
Хранение велосипеда
После окончания сезона велосипед должен быть подготовлен для длительного хранения в зимние месяцы на период его бездействия. Для этого необходимо его хорошо почистить, удалив пыль и грязь, смазать и тщательно протереть, проследив за тем, чтобы на лакированных поверхностях не оказалось масла. Если велосипед имел за сезон большую нагрузку, проделал путь в тяжелых дорожных условиях, то после удаления пыли и грязи необходимо узлы с подвижными, трущимися частями (например, задняя и передняя втулки, кареточный механизм) разобрать, промыть детали в керосине и вытереть насухо, а перед сборкой хорошо смазать консистентным маслом УС (солидолом) и машинным. Обязательно следует до смазки тщательно просмотреть трущиеся поверхности деталей задней втулки, места катания роликов на ведущем конусе тормозной втулки и другие подобные детали, для того чтобы убедиться в отсутствии дефектов в виде раковин, вдавлин, трещин и других повреждений цементированных поверхностей; проверяют также ролики, шарики и сепараторы к ним. В случае наличия дефектных деталей необходимо позаботиться о приобретении запасных частей для замены.
Хранить велосипед зимой, если позволяют условия, лучше всего подвешенным целиком за верхнюю трубу рамы или разобранным на основные узлы (например, колеса, раму с вилкой, руль). Во всех случаях шины должны быть накачаны воздухом так, чтобы имели нормальную форму.
Если велосипед хранится в собранном виде, необходимо периодически шины подкачивать и поворачивать колеса, меняя их места соприкосновения с полом. Помещение, в котором хранится велосипед, должно быть по возможности сухим и не подверженным резким колебаниям температуры. Слишком высокая или очень низкая температура в помещении, прямые лучи солнца, близкое расположение к печам и другим отопительным приборам вызывает порчу резины. В очень сыром помещении детали велосипеда могут подвергнуться ржавлению; для предотвращения этого необходимо все детали никелированные, хромированные и оцинкованные тщательно вытереть промасленной тряпкой; детали из легких сплавов, алюминиевые также следует протереть промасленной тряпкой.
Разборка велосипеда на узлы и сборка его
Велосипедист должен уметь самостоятельно разобрать велосипед на узлы и каждый узел в отдельности и вновь собрать их. Однако не рекомендуется разбирать велосипед, если можно ограничиться подрегулировкой или затяжкой резьбовых деталей. Разбирать велосипед следует только для ремонта, замены изношенных и поврежденных деталей, для профилактического осмотра.