Я вспомнил по рассказам, что в первые десятилетия после войны в лесах было много разбитой техники, окончательно ее убрали только при Брежневе. Грузовик старый проезжал еще в приличном виде, мобильник сеть не ловит, лес изменился при прежнем рельефе, и еще партизанская база… Читал раньше и Звягинцева, и Поселягина, и Логинова… Но поскольку умею здраво мыслить, с поспешными выводами не торопился. Именно потому я подумал, что попал в прошлое, но до конца не поверил. Решил проверить, что просто было сделать.
А потому поехал по лесной дороге на восток, имея вечернее солнце за спиной. Останавливался, подбирая белые грибы и выбрасывая из корзины сыроежки.
Километров, наверно, через семь я выехал на Т-образный перекресток, на котором повернул направо, и почти сразу слева увидел деревню. В ней было около десятка разбросанных в беспорядке деревянных домов, у которых почему-то огороды были совсем маленькие. Колхозное поле заканчивалось у самых стен сараев и домов. Яблонь и других деревьев было совсем мало. Причем были пни от спиленных и срубленных плодовых деревьев. Коров не видел вообще. И электричество к деревне не было подведено.
Рядом с деревней у дороги играла стайка босоногих детишек. Я стал около них и спросил по белоруски (сразу предупреждаю, что все диалоги даю на русском независимо от реально использовавшегося языка разговора):
— Добрый день, ребята. А какая это деревня, и как проехать на Ивенец?
— Это Рудня, дядя. Вы на Ивенец как раз и едете, — ответил самый старший мальчик, лет десяти, явно бывший заводилой в компании. — А что у вас за велосипед? И можно на нем покататься?
— Это наш минский "Аист". Спасибо, что подсказали правильно, мне домой надо успеть.
Я поехал на Ивенец, обдумывая ситуацию. Не мог же спросить, в самом деле, какой же год сейчас. А эта укатанная лесная дорога идет явно из Ивенца на Яцково и дальше на Воложин и трассу Минск-Гродно.
Деревянные дома не слишком старые, босоногие детишки в маленькой деревушке и дорога без покрытия. Все ясно, в послевоенные годы попал, не сразу после войны и задолго до Горбачева, времена которого еще застал. Но, увы, я увлекался книжками про попаданцев в войну и космической фантастикой, а про послевоенные годы плохо знал, на уровне учебника истории за одиннадцатый класс.
Насколько я помнил из своего детства, во времена Горбачева дороги были ненамного хуже, чем в 2011 году, и построено и заасфальтировано после распада СССР довольно мало. В дошкольный период своей жизни на такие вещи вообще не обращал внимание, почему и говорю про времена Горбачева. А тут еду по обычной лесной дороге, которая в мое время была гравейкой. И то же самое, похоже, и с дорогой Ивенец-Бакшты, которую не узнал. Лишних приключений в лесу добавило то, что сам лес изменился за полвека. Батя мой еще толковал, что с его молодости пуща здорово поменялась, так что проблема узнать лес, в котором не был двадцать лет. А ведь всю жизнь добывал живицу рядом в пуще, почему и разбирался в лесу.
Короче, мне по любому надо было попасть в городок, чтобы разобраться в ситуации. Дату узнать хотя бы. Впрочем, по дороге домой один черт Ивенец не объехал бы.
Проехал несколько хуторов по дороге, разминулся с деревней Погорелка, само собой, полюбовался речушкой Волма, и въехал в Ивенец. Дальше, если б в свое время так ехал, то на перекрестке около пруда с запада повернул бы направо.
Однако сейчас поехал в центр городка, не обращая внимания на усталость. Стал ходить по вечернему Ивенцу, ведя рядом с собой велосипед. Ездить по брусчатке (асфальта не было вообще) на велосипеде удовольствие ниже среднего. Особо негде было там гулять, но самое важное увидел. Из кинотеатра выходили люди, бурно обсуждая премьеру кинокомедии "Полосатый рейс", удивляясь смелости актеров, не испугавшихся сниматься вместе с тиграми. Но мне сам фильм был не в новинку, хоть и нравился.