Надеюсь, что хозяйка с подружкой счастливо проводят время в каком-нибудь спа, потому что ехать по этому хайвею было одно удовольствие. Трасса хорошая. Канадская полиция особо не лютует. Машина — огнище! Единственное, в паричке жарковато, но тут спасало полнейшее отсутствие крыши. Обдувает!
Через час я заехал на первую заправку. Бензин в Канаде был подороже, чем в США, да и хрен бы с ним. Пока ждал в очереди, залез в бардачок, а там барсетка! Красненькая такая, лаковая, вся в сердечках. А внутри документы на машину и водительские права, так я и думал! И дамочка на фотке, с чёрными волосами. Да, не сильно похожа, но кого это волнует? Спасибо, что белая, а не нергитоска. Прочитал имя. Джессика Доу. Пойдёт.
Ещё там валялся косметический каталог и пришпиленные к нему крошечные упаковочки с крошечными, как игрушечными, помадами. Образцы?[25] И длинный полупрозрачный шарфик неоново-розовой расцветки «Барби нервно курит».
Тупо сказал парню-заправщику писклявым голосом: «Фулл», — и сунул этот косметический каталог из бардачка и ручку, чтоб написал мне цену присовокупив, мол, «айм болгариен, ай донт андестенд». Заправщик деньги принял, но смотрел на меня с этаким прищуром… Заправляка-подозревака, блин.
Проезжающий мимо чувак со второй колонки тоже глянул косо. Чувствую, одного парика для маскировки недостаточно. Хм…
Я достал шарфик и как мог художественно намотал вокруг шеи. А! Маскироваться, так по полной. Вытащил эти игрушечные помадки, выбрал самую безумную. Тщательно нарисовал рот, глядя на себя в зеркало заднего вида. Ну вот! Теперь я умеренно страшненькая девочка! Попробуйте только не поверить.
Через два часа я остановился ещё раз, на окраине города Хай-Прейри, снова залил полный бак и купил горячих бутербродов плюс кофе в большом стакане. С голодухи не помрём!
Тут меня в трансгендерстве не подозревали, просто смотрели жалостно.
С этого места номер шоссе менялся на 49, но по сути не изменилось ровным счётом ничего — движение осталось почти таким же интенсивным. А вот чем дальше, тем поток становился реже.
Через полтора часа проскочил занимательную развилку у Доусон-Крик, одна линия от которой уходила на север, а вторая на запад, но обе, что характерно, на моей карте были обозначены как «Хайвей 97». Непосредственно на месте, однако, обнаружился указатель, недвусмысленно намекающий, что двигаясь на север, вы попадёте на Аляскинское шоссе.
Спасибо, конечно, но я это уже и без указателей понял — иначе горы не миновать было никак, только если по заливам, паромными переправами, а там мне мелькать совсем не хотелось.
Трасса Аляска оказалась далеко не такой навороченной, как я ожидал. Двухполосная. Не в каждую сторону, а всего. Теперь машин стало в разы меньше, и чем дальше, тем интенсивнее редел поток. Остались в основном цистерны и отдельные дальнобойные фуры. Дорога сделалась живописнее — то есть извилистее и сложнее. Будь я один, я бы спокойно девяносто шёл, эта машина позволяет, но поскольку участников движения всё ещё было довольно много, частенько приходилось пристраиваться за осторожно крадущимися под гору и в поворотах дальнобоями и дожидаться, чтобы встречная полоса освободилась и представился удобный случай их обогнать.
Пока тащился, успевал по сторонам смотреть. Природа пошла практически как наша сибирская, глазу привычная. Да и ландшафтные красоты — крутые сопки, скальники, почти уже горы — сильно напоминали окрестности Красноярска, по Байкалу тоже такое есть. Почему-то это вселяло осторожную надежду на благополучный исход.
В местечке Форт-Сент-Джон я ещё раз заправился, прикинул, что до Форта Нельсон должно хватить. Купил какой-то бургер. Сделал это, если честно, на полном автомате. Меня не отпускали смутные сомнения: уж больно всё гладко идёт, не возникло бы какого-нибудь западла. Вот, допустим, я еду-еду — и доеду. Как будет выглядеть пограничный переход на шоссе в горах? Можно ли будет его хоть как-то обойти? А если нет? Что делать, штурмом брать? Это вам не южноканадская граница, где километрами по обе стороны может быть рядом понастроено или тупо лес, ходи — не хочу.