Но сначала нужно было разобрать разбитое судно аграфов, потом демонтировать и всё остальное оборудование с других судов, которое мне может понадобиться.
Когда я закончил разгрузку, по нейросети связался с Релусом и сообщил ему о том, что их экипировка, оставленная на корабле и в схроне, сейчас находится у меня, и они могут прийти и забрать её. Гравикар, чтобы её перевезти в город, я им дам. Тот обещал появиться немного позже, сейчас у него были какие-то дела.
Ну, дела и дела.
Отложив имущество аграфов, которое они должны были забрать себе, в угол ремонтного бокса, там оно никому помешать не должно было, я приступил к работе.
Первым на кронштейн, естественно, попало искорёженное судно аграфов.
Его корпус уже невозможно было восстановить и пустить в дело. Поэтому срезав с него только неповреждённые бронелисты, которых оказалось всего пару десятков, я так в разобранном состоянии и вытащил его за территорию бокса.
После этого связался с Серашем. Вот и первая партия технического мусора для нашего промышленного комплекса. Он обещал подойти примерно через час и перевезти этот теперь уже хлам в ангар.
Ну а дальше пошло оборудование.
Два искина класса «малый линкор», силовая установка, энергогенерирующий модуль и реактор, скорее всего, принадлежащие тому же линкору.
Потом пошли сканеры дальнего и ближнего радиуса действия, сканер ментобиологической активности, подобного в этом времени ещё не было, система связи, маскировочная система, двигатели и система жизнеобеспечения. Ну и вся силовая оплётка корабля.
По вооружению: на корабль была установлена какая-то модернизированная протонная и две плазменные пушки. Ракетной установки не было, да мы и не смогли бы её использовать, тех ракет, под которые она бы изготавливалась, ещё не было ни в производстве, ни в продаже.
Потом я разобрал внутрисистемник спасателя. С него мне была необходима лишь уникальная установка генерации силового щита, от которой почему-то в будущем откажутся, но я так и не смог найти причин этого, и опять же уникальная система жизнеобеспечения внутреннего цикла «Протоган-200», которую раньше устанавливали на корабли дальнего следования.
Дальше я так же разобрал эту ветхую калошу на запчасти, выделив только достаточно современную систему обнаружения биологической активности. Ведь её установить можно было не только на корабль, но и у себя в офисе, обеспечивая периметр безопасности.
Потом дело дошло до моего бота. Его я пока разобрал на отдельные модули, в перспективе планируя на его базе собрать космический корабль для ребят или на продажу. Посмотрим, как получится и как пойдут дела. Этим я и прозанимался всю ночь.
Ко мне сначала пришёл Сераш и перевёз обломки кораблей на переработку и утилизацию, потом пришли аграфы, которые увезли свою экипировку в город.
Уже поздним вечером меня посетили Талия с Деей, которые принесли мне ужин. За что я их искренне поблагодарил.
Девушки оглядели разобранные остовы кораблей, разложенные там и тут сменные модули и, поняв, что работы мне тут ещё хватит на долгое время, ушли.
С демонтажём и сортировкой всего оборудования закончил я уже поздним утром. И за это время мой первоначальный план значительно изменился.
Было ясно, что всю начинку корвета я буду менять на более современные детали, снятые с рейдера аграфов или купленные у подростков.
В итоге у меня начало получаться следующее.
Сначала мною была проведена полная разборка и профилактика корпуса корвета. Потом я демонтировал всё оборудование. Следовало продумать новую компоновку корабля.
Всё то, что я туда хотел уместить, просто не влезало в его текущий технический объём пространства. Но меня это не смутило.
У меня был трюм, которым я готов был без зазрения совести пожертвовать. Так что из пятисот кубометров у меня сейчас осталось только триста.
Зато теперь я спокойно мог разрабатывать внутреннюю компоновку корабля, не особенно мельча и не урезая всё остальное пространство судна. Чем я и занялся.
Корабль в своей оригинальной комплектации не предусматривал установку нескольких прыжковых двигателей, как я это хотел сделать первоначально, тем самым увеличив дальность его максимального прыжка. Там даже не было разработано второй площадки под установку другого двигателя. Но это если говорить о больших и средних двигателях. Например, таком, как стоял на корвете изначально. Однако именно в моём случае этого и не требовалось. Ведь у меня было два двигателя, которые по своим суммарным габаритам всего на несколько процентов превосходили тот, что был установлен там изначально.