— Привет тебе Винс и всем любителям быстрой езды на доспехах. — улыбчивый толстяк живо поприветствовал зрителей и соведущего.
— Ну что скажешь о предстоящем испытании для участников Кубка?
— Третий этап — это раллийная гонка. Если в первом круге соревнования участники демонстрировали умения пилотирования, во втором боевые навыки, то в последнем им предстоит показать насколько хорошо они владеют ориентированием и тактическим планированием. Дистанция в 10 680 километров это не шутка. Навигаторам нужно проложить маршрут исходя из запасов топлива, нагрузки на реактор, месторасположений станций дозаправки, чекпоинтов через которые нужно обязательно пролететь и собственных физических возможностей. А самое сложное это отсутствие любых технических помощников. Вроде GPS, инерционной навигационной системы, спутниковых карт и прочего в таком же духе.
— Подожди Майк, а как они будут лететь, не имея помощи извне?
— Ну у них остается старый добрый компас и бумажная карта. Плюс каждый экипаж планирует свой маршрут заранее. В этом и смысл. В зависимости от выбранной стратегии и ее величества фортуны, ответственной за погодные условия и технические поломки мы и узнаем лучший экипаж Кубка ООН этого года.
— Путь проляжет через Гавайи?
— О да. Можно заказать пино колладу и повалятся на пляже. Если конечно вам не нужна победа. Стартуют участники с солнечной Виктории, а закончат свой путь в снегах Аляски на острове Ситка. Тройка промежуточных стоянок помогут восстановить силы и проверить машины. Это будет опасный и непредсказуемый вояж, так что пожелаем пилотам удачи.
— Очень подробный рассказ Майк. На кого ставишь?
— Вопрос провокационный. Но я отвечу. После феноменальной победы в финале арены мои личные предпочтения на стороне капитана Хана и команды ООН.
— Хах. Ну кто бы сомневался. А как вы думаете кто победит? — оторвавшись от беседы ведущий обратился в камеру к своим зрителям. — Голосуйте на нашем сайте и узнавайте мнения других болельщиков. С вами был Винс Вон и новости военной сети ОСЗ. До скорого.
Академия Виктория
— Нет, если мы начнем на 30 узлах и установим крейсерскую скорость в 25 узлов, реактор перегреется уже на второй отметке. — Эльза, снова и снова отклоняла предложения о стратегии.
— Ну а если лететь не по прямой? Что если после первого флажка повернуть на Северо-Восток и обогнуть этот безымянный островок и направится сразу к третьей точке? — я всматривался в детальную карту и предложил новый подход.
— За пропуск чекпоинта, нам дадут штрафное время. — лейтенант, напомнила о правилах игры.
— Пускай. Я нагоню штраф, не пользуясь стоянкой.
— Ты что рехнулся? От утомления ты можешь просто заснуть за штурвалом. — Хелен, несмотря на должность и обязанность быть беспристрастной тоже присоединилась к обсуждению.
— Ну это наврятли. Даже на этой черепахе я не засну. В крайнем случае Эльза влепит мне по морде.
— Ловлю на слове. Только не удивляйтесь если на финише не узнаете капитана в избитом и помятом офицере с красными от недосыпа глазами. — все посмеялись колкости младшей Йонссен.
— Я уверен, что одну стоянку вполне могу пропустить. — после трехсуточного бдения в Каире мозг усвоил, чем заканчивается сон в небезопасном месте. Без осознанного разрешения я теперь никогда не засыпаю.
— Хорошо, в таком случае используем предложение Хана. Нам достаточно скорости в 20 узлов с 2 дозаправками и 10-ти минутной остановкой для профилактики и проверки на пути ко второму кемпингу. Штрафное время плюс 15 минут к итоговому результату. Вполне перспективно. — Эльза, почесала за ушком карандашом и закончила пометки на полях своей карты.
— Так и поступим. Метеорологи дают благоприятный прогноз. Штиль и хорошую видимость, так что проблем быть не должно. — Кира, подвела черту как старший офицер группы поддержки…
— Штиль бл… Хорошая видимость. Чертовы синоптики. Могут хоть раз не ошибиться? — я прикладывал максимум усилий чтобы удержать Зеро в воздухе.
— Меня так не тошнило даже после твоих пируэтов на гонке первого этапа. — блондинка с впавшими глазами боролась морской болезнью вызванной болтанкой.
Внезапно возникший циклон набирал силу. Небольшой ветер постепенно усиливался, грозясь превратиться в настоящий тропический шторм. На наше «счастье» мы умудрились оказаться в Оке Бури. То есть в самой середине разыгравшейся стихии. По закону Мура, а именно то что плохая ситуация имеет тенденцию становится еще хуже, связи с базой не имелось. До поры до времени темно-серые тучи не вызывали опасений, но при облете затерянного в океане необитаемого острова, у которого даже названия не было, погода начала давать о себе знать.
— Милая, как там связь?
— Тишина. Одни помехи. И перестань звать меня милой!
— А разве ты не милашка? — несмотря на положение вещей я развлекался, подшучивая над навигатором.
— Еще какая. Но в заднице, в которой мы сидим флирт не подразумевается.
— Возможно и так, но не плакать же? Мы с курса не сбились?
— Нет.
— Может повыше подняться? Там трясти будет меньше.
— Нельзя. Топливо, потраченное на подъем, придется компенсировать реактором, а он знаешь ли древнее дерьмо мамонта и имеет свойство перегреваться по делу и без.
— Выбора нет. Если не набрать высоту над грозовым фронтом у нас будут мягко говоря не самые приятные впечатления.
— Ладно. Давай. После сделаем дополнительную остановку. — не желая проверять на себе эти «не самые приятные впечатления» Эльза доверилась моему опыту и согласилась.
МД в своей белоснежной расцветке выглядел лишним в царстве тьмы. Все чаще вспыхивали молнии освещая доспех со стилизованным японским флагом на корпусе. Устремившийся ввысь подобно Икару, Зеро постигла та же участь, что и крылатого сына Дедала. Только вместо солнца причиной падения стал разряд молнии. Высокое напряжение, созданное самой природой, ударило точно в наглеца решившего бросить вызов стихии сжигая электронные компоненты и системы управления. К сожалению, японские как, впрочем, и все другие конструкторы не планировали воевать в условиях шторма над океаном. Оснастить машины громоотводом и защитой от резкого скачка напряжения забыли. По крайней мере на Зеро. Во времена 2–3 поколения про такие мелочи просто не задумывались. В современных сериях подобных недочетов уже нет. Но подобные конструктивные особенности меня волновали не сильно, так как все усилия я прикладывал к попытке вывести из пике вырубившийся МД.