Подъем компаний Uber и Lyft – предоставляющих передвижение как услугу – был первым шагом. Мало кто понимал, какими важными станут райдшеринговые приложения: доступное по запросу в любое время, безопасное, недорогое перемещение прямо у вас под рукой. Я не могу вспомнить, какой была жизнь без них! А с более чем 75 миллионами активных пользователей[69] по всему миру, совершающими свыше 15 миллионов поездок в день[70], добраться куда-то еще никогда не было так просто. На самом деле, согласно докладу об интернет-трендах Мэри Микер за 2018 год, если брать в расчет стоимость бензина, автомобильной страховки и содержания машины, заказать UberPOOL и UberX действительно выгоднее, чем иметь собственную машину в таких больших городах, как Нью-Йорк, Лос-Анджелес, Вашингтон, округ Колумбия и Чикаго[71]. Теперь добавьте к этому другие каршеринговые сервисы, такие как Zipcar, Gig Car Share и Car2Go, и последнее дополнение для обеспечения мобильности – совместный прокат велосипедов и электрических скутеров. Поскольку жители городов имеют возможность воспользоваться райдшерингом, каршерингом под заказ и общественным транспортом, неудивительно, что количество владельцев автомобилей среди миллениалов стремительно сокращается.
Немецкий производитель автомобилей Daimler понимает изменения и увеличивает инвестиции в будущие ниндзя-стартапы, связанные с мобильностью, такие как Car2Go, Taxify (конкурент Uber) и карпулинговый сервис Via, используемый при помощи приложения. Ford тоже сфокусировался на инновационном будущем. В 2016 году он объявил о создании Ford Smart Mobility, дочерней компании, ориентированной на новейшие технологии и расширение бизнес-модели Ford в сфере технологий мобильности. Главный докладчик CES в 2018 году и генеральный директор Ford Motor Company Джим Хэкетт, который ранее возглавлял Ford Smart Mobility, инвестировал в стартап Autonomic, занимающийся подключенными автомобилями, райдшеринговый стартап Chariot и абонентский автомобильный сервис Canvas.
На CES 2018 я подсел к сооснователю и президенту Lyft Джону Циммеру, чтобы обсудить его взгляд на будущее перевозок – то, что он назвал «Третьей транспортной революцией». Циммер верит, что на данный момент мы находимся в первой из трех фаз перехода к полностью самоуправляемым машинам, и согласен со многими другими экспертами в том, что 5G ускорит этот процесс. А все потому, что такие машины по сути являются мобильными центрами обработки данных. Большое количество данных они будут генерировать, но им также понадобится получать огромное количество данных для эффективного управления и реакции в режиме реального времени. Для рабочей беспилотной экосистемы нужно моментальное сообщение между транспортными средствами, которое предоставит 5G. Вторая фаза – это беспилотные низкоскоростные машины с реальными водителями для поддержки. Третья фаза – полностью автономные машины, которые станут «убийственным приложением» для эры владения автомобилями, и предсказывают, что к 2025 году частное владение машинами «повторит путь DVD» и в американских городах практически завершится.
Другие индустрии движутся по тому же пути. Вне физических деталей, необходимых для проигрывания музыки и видео, многие из нас даже не хранят копии фильмов и телепрограмм, которые мы любим. Цифровой контент сократил количество барахла и мусора, создаваемого традиционными носителями информации, и сверг такие предприятия, как Circuit City и Blockbuster. Netflix, Amazon Video, Hulu и PlayStation Vue сделали, в большинстве случаев, следующий шаг, выдавая лицензионные права на просмотр фильмов и телепрограмм. Ежемесячная подписка держит клиентов на крючке, заставляя регулярно возвращаться за новейшим контентом.
Музыка эволюционировала похожим образом. Такие дисрапторы[72], как Pandora, Spotify и Amazon Music Unlimited, используют модель подписки, позволяя клиентам свободно слушать все, что они хотят, пока их подписка остается активной.
Эти инноваторы-ниндзя наслаждаются многими преимуществами: постоянными клиентами, более высокой клиентской лояльностью и, что самое важное, огромным количеством данных, которые позволяют им персонализировать пользовательский опыт. Будущие ниндзя-компании понимают, что данные имеют ключевое значение для выигрышной бизнес-стратегии. (О ниндзя-компаниях мы поговорим детально в Главе 10.)
69
Biz Carson, «Lyft Doubled Rides In 2017 as Its Rival Uber Stumbled», Forbes, 16 января 2018, https://www.forbes.com/sites/bizcarson/2018/01/16/lyft-doubled-rides-in-2017/.
70
Mallory Locklear, «Lyft Reaches One Million Rides per Day but Is Still Well behind Uber», Engadget, 5 июля 2017, https://www.engadget.com/2017/07/05/lyft-million-rides-per-day-well-behind-uber/.
72
Disruptor (англ.) – компания, которая меняет традиционный способ работы в отрасли, внедряет инновации.