Только тогда можно снять скафандр.
Двери в таком доме запираются очень плотно, чтобы не было ни малейшей щёлочки. Они запираются, как говорят, герметически. Иначе воздух из домика через щёлочки постепенно весь вытечет наружу.
А как вы думаете, зачем нужно эти дома засыпать сверху?
Под открытым небом домик слишком сильно нагревался бы солнечными лучами. А ночью, ничем не прикрытый, очень сильно промерзал бы.
Под реголитом же днём прохладнее, а ночью теплее.
Со временем в пещерах или в глубоких вырытых котлованах люди построят более прочные — каменные жилища. Всюду, где возможно, люди будут стараться запрятать их поглубже.
«Подземные» жилища удобнее ещё и потому, что на открытом месте пришлось бы делать прочные, толстые стены. Ведь воздух изнутри дома жмёт на стены. А снаружи их ничто не подпирает. Снаружи воздуха нет. Поэтому дом может лопнуть и разлететься на куски, как воздушный шарик, который слишком сильно надули. А дом-нора не лопнет. Он зажат со всех сторон скалой.
Со временем на Луне вырастут целые посёлки. Тогда отдельные помещения соединят между собой «подземными» коридорами. Чтобы можно было ходить из дома в дом, «не выходя на улицу», не надевая каждый раз скафандр.
Людям, живущим на Луне, нужно будет много передвигаться.
Представим себя на их месте.
Пешком далеко не уйдёшь. Кругом огромные глыбы, глубокие ямы, рыхлая труха, пыль. И мы не в лёгком спортивном костюмчике, а в громоздком скафандре.
Поэтому у нас есть вездеходы. Самые разные, смотря по местности. Есть вездеходы на огромных мягких шаровых колёсах и вездеходы вроде танков, на гусеницах; вездеходы шагающие, похожие на гигантских пауков, и восьмиколёсные луноходы.
Конечно, кабина водителя на любом лунном вездеходе герметическая, чтобы водитель мог работать с открытым гермошлемом. Так ему удобнее.
Спереди у вездеходов коленчатые «руки», похожие на клешни краба. Водитель управляет этими «руками» из кабины. С их помощью он может, не выходя наружу, поднять интересный камень, отбросить с дороги препятствие, прощупать грунт, включить какую-нибудь машину.
Но бывают случаи, когда ни один из этих вездеходов не подходит.
Вот вам пример.
Геологам нужно переправиться на другую сторону огромной трещины, шириной с полкилометра.
Или перебраться через горный хребет с отвесными, непроходимыми скалами. Расстояние-то всего километр — два. А не пройти.
Как быть?
В таких случаях нам приходится применять «ракетные вездеходы». Это полуракета, полувездеход. Включаем ракетные двигатели, и он плавно, как вертолет, поднимается вверх, перелетает через любую пропасть, через любые горы. Потом снижается и мягко опускается на грунт. Здорово, правда? Такой «везделёт» на Луне — незаменимая штука. Но всё же пользоваться им приходится только в самых крайних случаях. Он «съедает» огромное количество топлива, которое на Луне пока на вес золота.
Ну, а как на Луне передвигаться, например, на сотни километров?
Может быть, годится автодорожный и железнодорожный транспорт?
Конечно. На Луне можно проложить шоссе. Можно уложить и рельсовый путь. Правда, в тех местах, где местность уж слишком пересечённая, много разных камней, кратеров, скал, трещин, легче построить подвесную канатную дорогу. Для неё не надо выравнивать грунт, строить мосты, пробивать туннели. Достаточно поставить столбы и натянуть между ними стальной трос. По тросу, как по рельсам, может катиться вагончик. Колёса у такого вагончика делают над крышей. Вагончик висит под тросом. У нас на Земле такие дороги делают в горах.
Подумаем теперь, какой двигатель подойдёт для лунных поездов, лунных автомобилей, лунных вездеходов.
Помните, как мы с вами конструировали первый луноход? Конечно на Луне не годятся ни паровая машина, ни бензиновый мотор, ни дизель, ни газовая турбина. Все они сжигают горючее. Для этого нужен воздух, которого на Луне нет. Поэтому двигатель может быть только один — электрический мотор.
Мы знаем уже, откуда брать на Луне электричество. От солнечных батарей. На Луне сколько угодно солнечного света и сколько угодно места. Можно разложить пластины солнечных батарей на десятки километров. Их на Луне ни ветром не сдует, ни дождём не замочит.
Передать электрический ток на электромотор несложно. Электровоз железной дороги может брать ток с провода, натянутого вдоль пути. А на вездеходах и автомобилях можно поставить аккумуляторы, в которых будет запасён электрический ток. Такие аккумуляторы стоят, например, на электрокарах — тележках, которые на вокзалах возят багаж по платформе.