В 1851 году на Бутырском кладбище был похоронен великий русский металлург П. П. Аносов (1797–1851). Захоронения здесь прекращаются в 1860-е годы. До 1920-х годов оставались отдельные памятники и могильные холмы.
При эвакуации завода им. Н. Г. Козицкого из Ленинграда в 1941 году производственные цеха были построены на территории бывшего Бутырского кладбища. Один из цехов разместили в церкви. Позже она была разрушена.
Старое здание писарской школы. C конца XIX века здесь размещался Ольгинский приют, к которому в 1909 году было пристроено кирпичное двухэтажное здание.
Мост построен по проекту выдающегося русского инженера-строителя Н. А. Белелюбского (1845–1922) в 1896 году.
Первый поезд прошел через Иртышский мост 19 марта 1896 года из Омска в Челябинск.
В ноябре 1919 года мост был взорван отступавшими колчаковцами.
В апреле 1920 года полностью восстановлен под руководством инженера И. Д. Гордиенко.
Механико-техническое училище Александра III было построено по проекту архитектора А. Д. Крячкова на Московской улице (проспект К. Маркса) вблизи ворот городской заставы между городской веткой и пивоваренным заводом М. Мариупольского. Училище являлось средним учебным заведением и готовило специалистов железнодорожников подвижного состава. В 1920-е годы — индустриальный техникум.
С 1941 года здание занимает завод «Электроточприбор».
Ворота Таможенной заставы на южной границе Омска. Поставлены в 1856 году против современного дома № 20 по проспекту К. Маркса. Отсюда начинался Семипалатинский тракт.
При выезде из города справа находилось здание таможни, разобранное в 1948 году.
В глубине видны старые интендантские склады, построенные вдоль Московской улицы (проспект К. Маркса), сохранившиеся до наших дней.
Вокзал станции Омск был построен в 1896 году. Его архитектурное решение близко русской разновидности стиля модерн.
С пуском железнодорожной магистрали Омск — Тюмень в 1912 году и увеличением потока грузов и пассажиров вокзал был расширен пристройкой северного крыла.
