— А со дна что поднимали?
— Как сказал один из наших бойцов — 'раритет погоняет раритетом'. Достали три или четыре Willys MB времен Великой Отечественной, разной степени целости, Настя нашла и помогла достать маленький грузовичок, скорее всего даже пикапчик, но без кабины — Dodge WC. Дальше, в глубине, она видела его большего брата, но нам его брать уже было некуда, а сами хозяева решили остальные трофеи оставить на месте, до лучших времен.
— Больше ничего нормального не было?
— Да даже это, что мы привезли — почти полностью металлолом. Все их кабины, крылья да тонкие кузова сгнили в морской воде почти полностью — став как сеточка в дырочках, а вот рамы вроде целые. Мы ж за них поднимали — и ничего даже не согнулось. Брали только ради мостов, колес и агрегатов двигателей — на кратком общем собрании экипажей решили хоть таким способом оправдать рейс. Больше всего под водой пикапов разного типа и фирм, но все древние, как сам мир — ещё довоенные. Мы привезли два Willi-джипа, того пикапчика Dodge, одну более или менее целую легковушку и два головастых грузовичка. Предвидя возможный вопрос — я помню о разговоре на совете, что предполагается смена на боевых катерах старых двигателей на дизеля, и сразу ставлю в известность, что вся эта автотехника бензиновая.
— И что? Ни одного дизельного среди всей поднятой груды не было?
— Почему? Были, но только три штуки, их бойцы Кота уже раньше сняли с вытащенных ими самими машин. Но у них всех проблемы с блоками — два с трещинами, и большими, а у одного вообще дыра с полкулака сбоку. Но моторист с КМ-ки посоветовал — если хозяева отдадут, то их нужно брать, сказав, что при сильной необходимости можно или заварить какой-то там хитрой сваркой, или заказать новый уже для полного его ремонта. Ну я и задал провокационный вопрос — нужен им тот металлолом или нет? Оказалось, что они и сами думали нам "всучить" агрегаты в сборе с коробками и всей топливной аппаратурой, в качестве такого морального бонуса за то, что мы без разговоров откликнулись на просьбу о помощи. Они-то думали, что на том подводном кладбище много полезностей, типа тех, что им попались вначале. А увидев, что мы вытаскивали лебедкой, поняли свои заблуждения. И это мы прошерстили только глубину от трех и частично до десяти метров. Но, как Настя там подсмотрела, вроде бы глубже и дальше от суши утопленники ещё есть.
— Благодарю весь состав твоего отряда за службу от лица всего анклава! Всему найдем применение — завтра с утра тем же составом идете на Базу под разгрузку, так как ремцех мы решили там и оставить. Заодно помогите им свой тримаран разобрать, и пусть там сразу просчитают, что и сколько нужно для переделки его составляющих в обычные парусные суда — а я в заказ возьму все для этого необходимое. Оказывается, автотехника нам практически не нужна — ведь даже Победа не настолько большая, чтобы на ней строить полноценные дороги. А вот морского транспорта не просто — мало, а очень мало. Тем более, что в связи с тем, что топливо брать негде, приходится всё переводить под паруса.
— Честно говоря, я и сам об этом уже догадывался.
— А на обратном пути заверните к последнему перед Победой малому островному архипелагу. Там сегодня поисковая рейд-группа на одном островке, успокоив его охранника-зверя, нашла склад. Целую металлобазу, да в придачу и с разными станками. Что сможете вручную перенести к катамаранам — забирайте и опять на Базу. Не хотелось бы, чтоб кто другой на него напоролся и вывез.
— А как мы его узнаем?
— Малой в докладе специально упомянул — он один из последних, небольшой, много растущих деревьев, и с трех сторон там скалы — за это парни назвали его 'Трехрогим'. Вот между ними, почти в центре, и стоит этот склад.
— Хорошо, все что сможем — выполним.
— Кроме моторов и машин ничего не привезли?
— В трюм катера уложили и то, что нам отдали хозяева, и уже снятое нами самостоятельно — мосты, часть колес, одну раму от сгнившего пикапчика, полностью целой смогли всунуть, а вторую пришлось уже резать. Хорошо что парни с экипажа катера у строителей из Дома прихватили МШУ-шку с запасом кругов. И тогда только я понял, насколько наша цивилизация зависит от наличия электрики. Как дед в моем детстве говаривал — 'как нет бубей, так хоть… колом бей'. Так же и с электричеством — нет его, и ручной ножовкой пилить пришлось бы, или не механической лебедкой катера вытаскивать машины на берег, а ручной.
— А что за лебедка?
— Да у катера оказывается якорь поднимается не вручную, а небольшим электрическим брашпилем, таким её обозначением меня моторист обматерил. И, наверное, еще с тех времен, как на нем служила прошлая команда, в носовом трюме лежала система из нескольких блоков, полиспаст называется, и бухта троса — метров в двести. Вот парни якорь вручную перенесли на корму, и там опустив, привязали на палубе за хрень железную, вроде они их кнехтами обзывали. Потом взяли короткий канат, закрепив один его конец за скалу на берегу, а второй за этот полиспаст. И как-то там намотав длинный трос на те блоки, очень легко вытаскивали затонувшие машины. В час выходило от двух и до четырех штук поднять. Извини — но в этих морских терминах я не в зуб ногою.