Пассажиры спецпоезда, в том числе и офицеры были зарегистрированы в личной адъютантуре Гитлера. Посторонним доступ в поезд был запрещен. Личный состав поезда не менялся, и все знали друг друга в лицо. Подходы к поезду контролировались имперской службой безопасности и железнодорожной полицией. Проводники вагонов были ответственны за вход в каждый вагон.
Продукты питания в спецпоезд доставлялись со склада «Общества среднеевропейских путешественников» («Митропа»). Ответственность за снабжение вагонов водой несли проводники вагонов.
Охрану пустого поезда несли два человека от имперской службы безопасности, одиннадцать железнодорожных полицейских и наряд от команды зенитчиков, которая насчитывала тридцать девять человек. Подойти к поезду можно было только по особым пропускам.
Маршруты поездок были строго засекречены и подробно разработаны, хотя в них не указывалось, где, на какой станции будет садиться и выходить Гитлер. Он всегда выходил из поезда под охраной команд сопровождения и личной охраны, всегда отдельно от остальных.
Ночью двери вагонов закрывались, за исключением вагона, где размещалась личная охрана. В остальных вагонах были открыты только те двери, у которых дежурил проводник. Строжайше запрещалось приближаться к поезду ночью или проносить какой бы то ни было багаж. В случае сомнения проводник обязан был обратиться к соответствующему лицу из имперской службы безопасности. Через станции, на которых делал остановку спецпоезд, прекращалось движение поездов по графику. Поезд должен был быть готов к поездке в любую минуту, поэтому, особенно зимой, обращалось внимание на место стоянки и на ветры. Большое внимание уделялось маскировке поезда.
Свои автомобильные переезды Гитлер осуществлял на «Мерседесе» с мощностью двигателя в 150 лошадиных сил или вездеходе марки «Штейер». Салоны обеих машин были оборудованы потайными нишами, из которых за считанные секунды можно было добыть автомат или пистолет для самообороны. Правда, машины были полностью бронированные, стекло пуленепробиваемое. Время от времени обе машины проходили испытания, результаты которых свидетельствовали, что их броня выдерживала обстрел с пулемета, а от взрыва гранаты на поверхности оставались только легкие царапины. Стекло же оставалось невредимым даже после семи выстрелов из винтовки в одно место. Кроме того, машины были оборудованы такими мощными фарами, что во время движения они полностью ослепляли встречный транспорт и таким образом исключали возможность ведения по ним прицельного огня на физическое поражение. Мало того, в салонах находилось еще несколько небольших, но мощных фонарей, которыми при желании вручную можно было создавать вокруг машин настоящую иллюминацию. Так что когда Гитлер отправлялся в очередную «командировку» от ставки к ставке на автомобиле, это путешествие становилось похожим на впечатляющее военное шоу.
Но вернемся к первому пребыванию фюрера в «Вервольфе». С первого же дня по прибытию Гитлера в ставку для постоянного курьерского и служебного соединения с Берлином была налажена транспортная связь челночного типа. Ежедневно из берлинского железнодорожного вокзала «Шарлоттенбург» ровно в 19 ч. 51 мин. отправлялся поезд, который за 34 часа преодолевал путь через Варшаву, Брест, Ковель, Ровно, Бердичев и в 6 ч. 45 мин. прибывал в Винницу. В обратном направлении, также ежедневно, в 22 ч. 38 мин. поезд отходил из Винницы и в 9 ч. 57 мин. прибывал на Силезский вокзал в Берлине.
Кроме того, ежедневно в 14.00 из Берлина специальным рейсом вылетал самолет, который приземлялся в ставке в 18.00. Этим же курсом, но уже в обратном направлении, ежедневно вылетал другой самолет.
В первые же дни по приезду Гитлер выразил свое недовольство местом расположения «Вервольфа». Дело в том, что температура воздуха в некоторые дни «подскакивала» до + 45 градусов и из-за жары у него сильно болела голова. Помещения, где он принимал доклады военного руководства, постоянно поливались холодной водой, но эта мера приносила лишь временное облегчение.
Фюрера раздражало слишком ослепительное винницкое солнце. Именно поэтому он дал поручение немедленно сшить ему фуражку с большим «козырьком». Донимали и комары. Чтобы не заболеть малярией, Гитлер и его окружение ежедневно стали употреблять медпрепарат «Атибрин». Работая в ставке, Гитлер любил тишину. Гробовую — ни шороха, ни шелеста. Вот что по этому поводу рассказал сотрудник его личной охраны: «Каждая случайно залетевшая муха выводила его из себя. Даже безобидные бабочки приводили его в бешенство. Были приняты все меры против мух, комаров, бабочек. Окна в доме Гитлера были затянуты проволочной сеткой. Каждое утро ординарцы, вооружённые хлопушками, уничтожали последних мух, которые попадались в доме. На столах везде были расставлены стаканы с мёдом, на потолках развешивались мухоловки. В коридоре и у дома висели синие лампы, заделанные в сетки с током высокого напряжения, на которых гибли насекомые».