Французы так и не разработали даже отдаленно сравнимую систему защиты собственного побережья, которое из года в год терпело серьезный ущерб от английских налетчиков. Уже в январе 1404 года французский королевский Совет оценил ущерб, нанесенный английскими набегами на побережье, в более чем 1.000.000 флоринов. В последующие годы эта сумма резко возросла[282].
Частные набеги на морские торговые суда было труднее предотвратить, но в войне нападения и возмездия французы всегда оказывались в худшем положении. Похоже, что они не ввели систему конвоев, как это сделало английское правительство на маршруте в Бордо в 1403 году и через Северное море в Дордрехт и Мидделбург к 1406 году. Более того, у них было меньше торговых судов. Согласно данным морских капитанов, вызванных для консультаций в совет Генриха IV в декабре 1403 года, в портах Англии имелось 260 океанских судов, достаточно крупных, чтобы сражаться на море, не считая валлийских и ирландских судов или судов, занятых в настоящее время снабжением гарнизонов на севере, которых могло быть еще около сорока. Сопоставимых данных по Франции не существует, но с ее менее протяженной береговой линией и меньшей зависимостью от дальней морской торговли их число, скорее всего, было меньше. Кроме того, французские суда редко превышали грузоподъемность в 60 тонн, в то время как тоннаж, зафиксированный английскими офицерами-реквизиторами, позволяет предположить, что значительная часть их океанских судов была больше этого показателя, а суда грузоподъемностью свыше 100 тонн были довольно распространены[283].
Невозможно составить баланс военного ущерба, но масса свидетельств подтверждает, что французы пострадали от войны на море гораздо больше, чем англичане. Более точный показатель экономического ущерба, чем заявления сборщиков налогов и хронистов, дают записи местных налогов на судоходство и торговлю. В Руане, одном из главных портов западной Франции с крупными импортными поставками рыбы, соли, вина и шерсти, ситуация во время самой тяжелой фазы морской войны, между 1403 и 1406 годами, была катастрофической. Доходность налога, взимаемого с товаров, ввозимых в город, постепенно падала. Большая часть этого снижения, вероятно, объясняется уменьшением количества товаров, привозимых морем. В 1405–06 годах число кораблей, разгружаемых в порту, сократилось до двадцати одного по сравнению с обычным уровнем в 150. Количество пропусков, предоставляемых фламандским купцам, посещающим город, упало до нуля. Текстильные мастерские города, лишенные английской шерсти, от которой они традиционно зависели, были вынуждены искать ее в Шотландии и перевозить по суше из Фландрии, что обходилось им гораздо дороже. Нарушение английскими каперами торговых путей в Бискайском заливе серьезно сократило поставки соли из залива Бурганеф, от которых зависел Руан, как и большая часть западной Франции, и взвинтило цены до неслыханного уровня. В 1405 году три парижских оптовика жаловались, что из шестнадцати грузов соли, которые они отправили морем в Руан в том году, девять были захвачены или затонули в море. Несчастья Руана исключительны только тем, что они относительно хорошо задокументированы. Фрагментарные свидетельства говорят о том, что подобная картина наблюдалась в Дьеппе, Кане и других портах Ла-Манша. В Арфлёре в 1404 году из-за военного ущерба пришлось сократить на 20% уплату налога с продаж. Впечатляющие инциденты, такие как захват Уильямом Уилфордом более тридцати французских судов у Финистера и Бель-Иля в октябре 1403 года и захват Гарри Пэем девяноста пяти судов, груженных железом, солью, вином и оливковым маслом, когда они стояли на якоре у бретонского побережья в начале 1407 года, значительно истощили французский торговый флот и нанесли ужасные потери купцам на севере Франции, куда предназначались эти грузы[284].
282
Эскадры в проливе: e.g. 1400: PRO E403/564, mm. 3, 12, E403/564, m. 13, E403/567, m. 5. 1401: Proc. PC, ii, 56. 1402: PRO E403/571, m. 27; CPR 1401–5, 124. 1403: PRO E101/69/2 (310). 1404: PRO E101/69/2 (311, 312), E101/43/30, E101/43/34 (20), E101/43/38 (1/49). 1405: PRO E101/43/38 (3/8, 9, 4/58); Proc. PC, i, 250–1, ii, 93–4. Перо Ниньо: *Joüon, 194–200; Victorial, 262–76 (quotation, 263). Ущерб, нанесенный во Франции: BN Fr. 25708/532 (cf. 534, 535).
283
Конвой: Foed., viii, 326; CPR 1401–5, 298–9; CCR 1402–5, 185–6, 186; PRO C61/109, m. 7; Proc. PC, ii, 81–2; Chron. R. St-Denis, iii, 462; Roy. Lett., ii, 151. Английский торговый флот: PRO E28/12 (28 Dec. 1403); Burwash, 178 (Table A, Group I). Французские торговые суда: Touchard, 101–3; Mollat (1952), 340–1; Tranchant, 163–70.
284
Руан: Mollat (1952), 5, 7, 606; Fréville, i, 269, *ii, 282–3. Salt: Rey, i, 250–1; Mollat (1952), 19, 598–9, 604. Арфлёр: BN Fr. 25708/546. Инциденты: St Albans Chron., ii, 386, 498; Cal. Inq. Misc., vii, no. 350.