Войска под командованием Толбухина и Островского были скрыты на острове за земляной насыпью. Чтобы не раскрыть врагу свои позиции, им было приказано «по неприятелю ни одного выстрела не палить, токмо поджидать, пока он со своими мелкими судами подступит и выходить будет…». Ответный огонь по противнику вели только пять береговых орудий.
Несмотря на огромное неравенство сил, русские артиллеристы сумели нанести шведскому флоту серьезный урон. На нескольких кораблях возникли пожары. Особенно сильно был поврежден шведский флагманский корабль ^Вестманланд». Он получил несколько подводных пробоин, и Анкерштерн «корабль своп на бок приклонил» для исправления повреждений.
Пять часов продолжалась ожесточенная бомбардировка Около полудня канонада внезапно прекратилась. На флагман ском корабле был поднят сигнал о начале десанта.
От шведских кораблей отвалили гребные суда с двухтысячным отрядом солдат. Когда они были на полпути между эскадрой и островом, русские орудия открыли по ним огонь картечью; началась «пушечная стрельба по неприятелю с зело изрядным действием». Но противник подходил все ближе к Котлину. Подойдя к острову на 50-70 м, десантники выскочили из шлюпок, надеясь быстрее преодолеть расстояние, отделявшее их от берега. Глубины возле берега оказались больше, чем предполагали шведы; поэтому «иные и дна не достигли, иные по горло в воде оказались».
Часть десантников добралась до берега, но здесь из-за укрытия на них обрушились солдаты под командованием полковников Толбухина и Островского. После ожесточенной стычки шведы бросились к споим шлюпкам, по не всем это удалось: русские воины так «воспрпяли их, что многие забыли назад возвратиться». Солдаты котлинского гарнизона преследовали противника вплоть до шлюпок, а «35 человек, которые в воде мотались, на берег притащили». Общие потери врага убитыми, утонувшими и ранеными составили несколько сот человек. Вражеский флот отошел от Котлина, не рискуя предпринимать новых нападений.
Отражение вражеского десанта 14 июля 1705 г. было одним из тех подвигов защитников Котлина, о котором не могли смолчать иностранны. «После горячей схватки,-доносил в Лондон английский посол в России, - шведы должны были отступить, оставив до 600 убитых»; при отступлении адмирал Анкерштерн «приказал стрелять с кораблей в собственных людей, ни это только усугубило беспорядок и потери»1.
В первом немецком историческом описании Петербурга об этом же бое говорилось: «Господа русские так укрылись за окружающими морской берег каменьями, что совсем исчезли из вида у шведов; когда же последние в предположении, что неприятель уже весь истреблен, подошли к острову, чтобы спустить десант и посмотреть, как лежат там тела погибших, то русские из-за камней открыли сильный огонь и прогнали шведов с большим уроном»1'. Вскоре после поражения 14 июля швед-скин флот покинул воды восточной части Финского залива.
Когда русский флот оборонял морские подступы к. Петербургу, русская армия вела успешные боевые действия на побережье Балтийского моря.-В 1704-1705 гг. были одержаны важные победы в Прибалтике: русские войска взяли Нарву, Дерпт, Иван-Город, разгромили корпус генерала Шлиппенбаха, захватив у противника богатые трофеи, в том числе около тысячи орудий.
В борьбе за выход на Балтику ярко проявились героизм, мужество и отвага русских воинов. В кокой бы трудной и слож-1 ной боевой обстановке ни приходилось сражаться солдатам и матросам, они всюду показывали стойкость и решительность, презрение к смерти.
Осенью 1706 г., например, сержанту Преображенского полка Михаилу Щепотьеву было поручено совершить рейд в Выборгский залив, чтобы при благоприятных обстоятельствах захватить какое-либо шведское судно. Пять небольших лодок, которыми командовали бомбардиры Наум Сенявин, Автомон Дубасов, Ермолай Скворцов, Петр Головков и Наум Ходанков, вышли в море для выполнения задания. Однако в кромешной темноте лодки прошли мимо шведских торговых судов и неожиданно оказались перед сильным противником. «Наехали те наши посланные,- как сказано в реляции, - на два воинских адмиральских бота»1.
На обоих шведских военных судах было 8 орудий и свыше 200 человек экипажа; на русских же лодках не было ни одной пушки и всего лишь 4.5 гренадер. Но, несмотря на такое неравенство сил, русские, лодки смело пошли на противника. Солдаты и матросы взяли на абордаж шведский бот «Эсперн». Смертью храбрых пали в бою сержант Михаил Щепотьев, командир гренадер Емельян Бахтиаров, командиры лодок Автомон Дубасов и Петр Головков; тяжелые ранения получили Наум Сенявин и другие. К исходу боя из состава экипажей русских лодок невредимыми остались только 7 человек.
Эта горстка отважных героев сломила сопротивление врага, овладела вражеским судном, отбила нападение второго шведского бота и привела «Эсперн» в свою базу с полным вооружением и 27 пленными («живых вчетверо больше себя привели»). Так сражались русские солдаты и матросы в первые же годы утверждения России на Балтике.
Когда балтийские моряки сражались в Финском заливе, а сухопутные войска вели боевые действия в Прибалтике, на берегах Невы шло усиленное строительство новой столицы государства. Трудом десятков тысяч русских людей малонаселенная заболоченная.местность преображалась с каждым годом. Там, где раньше были леса и болота, прорубались просеки, рылись каналы, возводились земляные насыпи, сооружались сотни жилых и служебных зданий.
С самого начала своей истории Петербург становится важнейшим торговым портом России на Балтийском море и главной базой русского военно-морского флота.
Вслед за постройкой Петропавловской крепости здесь началось строительство причалов, пристаней, складов и магазинов для обеспечения нужд флота. 5 ноября 1704 г. на левом берегу Невы, недалеко от моря, под защитой Петропавловской крепости была заложена большая корабельная верфь - Главное Адмиралтейство. Для строительства ее были привлечены работные люди с Олонецкой верфи, плотники из Ростова, мастеровые из Новгорода, Владимира и других городов. Уже через год они построили основные верфи, а вокруг них- лесопильни, кузницы смолокурни, парусные, канатные, мачтовые мастерские. В 1706 г в Главном Адмиралтействе спустили на воду первые корабли; в последующие годы кораблестроение здесь непрерывно расширялось. Одновременно с этим в Петербурге создавались и другие, верфи: Партикулярная верфь -для постройки вспомогательных и спортивных судов, Галерный двор - для строительства гребного флота. Петербург стал одним из крупнейших. кораблестроительных центров не только в России, но и в Европе.