Вот один из мастеров высоких уловов — молодой капитан траулера «Коряк» Владимир Лисицын. Спокойный, уверенный в себе человек, в отлично сшитом светлосером костюме. В прошлом он волжанин, но суровые моря Камчатки навсегда покорили его душу.
— Трудности? Трудности, конечно, есть… Не так-то просто поставить до сотни сетей, а утром выбирать их, работая порой в шторм, холод, на обледенелой палубе… А зато какая это радость, гордость, когда у тебя трюм полон рыбы! Это же победа! Победа над океаном, над всеми трудностями, которые пережил бок о бок с товарищами!.. Как мы добиваемся неплохих успехов? Думаю, все дело в организации работы, в умении быстро отреагировать на обстановку. Ну и еще, конечно, моря не следует бояться!..
Очень спокойно, по-деловому, со всеми подробностями — некоторые из них, признаться, не доходят до меня — он рассказывает, как перед выходом на лов камбалы палубная команда под руководством тралового мастера придирчиво проверяет готовность орудий лова. У них два трала: рабочий и запасной. Казалось бы, нехитрое дело, а как порой это выручает! Случается, что рабочий трал рвется. На его ремонт требуется 10–12 часов, а то и больше. Тогда, не теряя драгоценного промыслового времени, пускают в дело запасной трал и продолжают промысел, одновременно, ремонтируя вышедший из строя.
Немаловажную роль на промысле играет штормовое время.
— Если из-за сильного волнения, — рассказывает Лисицын, — нельзя производить промысел, стараемся штормовать на банке. Нелегко это: всю душу вымотает, но зато, как только улучшится погода, сразу приступаем к лову. А многие другие суда на время шторма прячутся в бухты и на обратный ход теряют 8—10 часов промыслового времени. А время если и не золото, то уж во всяком случае — рыба! Экономия времени — один из залогов успеха. Выгрузив рыбу, сразу уходим на лов. Время сдачи улова используем, чтобы получить снабжение: продукты, воду, топливо. Может быть, конечно, все это и мелочи, но они-то как раз и определяют характер работы, решают успех дела… А в общем привычка! Посидишь на берегу и начинаешь тосковать по морю. Нет, я не променял бы свою работу ни на какую другую. Мужская работа! И люди в ней крепнут, мужают. Они сплочены чувством локтя, морской дружбой!..
…Рассказывает о своей работе капитан МРС-567 колхоза «Красный труженик», Герой Социалистического Труда Григорий Кузьмич Сагайдачный. Он старый рыбак, около тридцати лет своей жизни проведший в море. И за каждым словом его неторопливого, бесхитростного рассказа — огромный опыт работы и жизни.
— «Раньше выйдешь на лов — больше рыбы возьмешь», — эту золотую истину хорошо знают наши рыбаки!..
С осени наш экипаж заботливо подготовился к путине. Выйти на промысел должны были в мае, а вышли в конце марта: благо погодка была подходящая и все у нас было готово. За первые же пять дней взяли без малого пятьсот центнеров камбалы! А к празднику у нас на счету было больше тысячи центнеров — сразу опередили все команды колхозных судов!
На судне у нас хорошая дисциплина — сознательная, так сказать, дисциплина от души. И каждый знает свое рабочее место. На других-то судах как бывает? Сегодня рыбак стоит на одной работе, завтра на другой. Смотришь — ни одной операции толком он и не знает!.. А специализация очень помогает делу. Это, конечно, никак не значит, что люди не должны учиться друг у друга. У нас каждый при необходимости может заменить товарища…
В прошлые годы хорошо шла жирующая сельдь. Ну большинство команд промысловых судов с весны и настроились на работу с кошельковыми неводами для сельди. А о камбале и забыли — будто и нет ее вовсе! Но только сельдь в этом году подвела. Косяков в нашем районе было мало. А те, что и были, — одна непромысловая молодь!.. Многие команды малых сейнеров как вооружились кошельками, так и ходили с ними до сентября: все надеялись на подходы сельди. И оказались в пролове.
А у нас по-другому получилось. Походили мы с кошельком для сельди — видим, надеяться на ее большие подходы нет никакого смысла. Снова перешли на лов снюрреводом и за четыре выхода в море взяли центнеров восемьсот камбалы! Годовой план перевыполнили. А кошельковый невод у нас всегда наготове: появится сельдь — мы за каких-нибудь три часа перевооружимся. И сельдь от нас не уйдет! Вот так и работаем, ловим рыбку помаленьку…
…Рассказывает капитан РБ-404 Октябрьского комбината Юрий Лещенко:
— Я прямо скажу: тянет меня море, как магнит железо! Может, в крови это у меня. Отец-то мой был лоцманом на Амуре. А я приехал на Камчатку, стал моряком. После окончания курсов судоводителей две путины работал шкипером на тресколовном мотоботе. А теперь — капитан рыболовного бота. Поначалу думал не справлюсь. Ведь капитан должен все знать: и правила судовождения, и судовые механизмы, должен уметь решать астрономические задачи, чтобы с курса не сбиться, должен овладеть мастерством добычи рыбы, уметь работать с людьми. Нелегко было бы мне, да нашлись добрые люди, помогли.