начнут осваивать и заселять Космос» исходя из вечной красоты и гармонии природы.
Анализ показывает, что даже в худших вариантах выполнения, например, при грузопотоке 10 миллионов тонн в год и КПД 50 процентов »стоимость доставки грузов на орбиту с помощью ОТС будет менее 10 долларов США за один килограмм, что в тысячи раз ниже современных цен. При этом каждые 100 миллионов киловатт мощностей запитки ОТС в мировую энергосистему (или, в зависимости от щироть? своего размещения всею 2,5—5 киловатт на погонный мет|э) обеспечат выведение в космос около 20 миллионов тонн грузов в год .
После того, как широтное грузовое ОТС вступит в строй и начнется индустриализация космического пространства, потребность в геокосмических перевозках будет резко расти. Вначале эта потребность * По заказу центра “Звездный мир” (г. Гомель) разработана схема линейного электродвигателя для ОТС с ожидаемым КПД 92 процента и использованием обычных проводников (отчет по договору 16/ОТС “Анализ технических средств, обеспечивающих разгон объекта неограниченной длины в вакуумном каналедоскорости 10 км/с. г. Москва, 1989).
** Для сравнения: мощность крупнейшего ракетоносителя “Энергия” (Россия), который способен вывести на орбиту всего 100 тони грузов, также составляет величину около 100 миллионов киловатт.
 |
| Рис. 2. Морской участок грузо-пассажирского ОТО |
ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ ТОННЕЛЬ
может удовлетворяться путем увеличения частоты запусков. Одновременно возрастет потребность в пассажирских перевозках, которую ракетно-космический транспорт, а также подвесные модули, прикрепляемые к оболочке грузового ОТС и выводимые на орбиту, удовлетворить уже не смогут. Поэтому в космосе будет создана мощная индустрия, которая позволит приступить к строительству на орбите, в плоскости экватора, грузо-пассажирского ОТС (рис. 1) с двумя стационарными роторами-маховиками. Такое ОТС, построенное из космического сырья по космическим технологиям и питаемое орбитальными электростанциями, будет многоразовым: оно может садиться на планету и выходить в космос. Благодаря трем кольцевым элементам, охватывающим планету (корпус и два ротора-маховика) ОТС рекуперирует в себе кинетическую энергию и момент количества движения, полностью исключив необходимость взаимодействия с окружающей средой . К тому времени человечество, имея опыт строительства простейшего варианта ОТС и располагая мощной космической промышленностью и энергетикой, сможет построить вторую, более мощную экваториальную эстакаду (рис. 2) . Это может произойти в конце будущего века.
Описанная программа может показаться утопией, т.к. потребует значительных интеллектуальных, финансовых и материальных затрат, в то время, как на Земле сегодня огромное количество нерешенных проблем. Но в будущее средства будут вкладываться, чтобы сохранить цивилизацию, а не расходоваться на орудия убийства и гонку вооружений, как это происходит во всем мире сейчас.
По ряду прогнозов на вооружения в последней четверти двадцатого века будет истрачено в мире свыше 20 триллионов долларов США. При реализации программы постройки ОТС можно было бы направить эти средства не на разрушение, а на созидание. При этом, благодаря своей исключительной наукоемкости и охвату практически всех областей знаний и отраслей промышленности, программа обеспечит конверсию военно-промышленных комплексов и станет гарантом мира на Земле.
* Теоретически, при КПД двигателей 100 процентов, а это возможно при использовании сверхпроводников, ОТС сможет садиться на Землю и выходить обратно в космос без дополнительных затрат энергии, то есть в режиме “вечного двигателя”. Это не противоречит законам физики, т.к. при установившихся и равных друг другу грузопотоках “на Землю” и в “в космос” суммарная механическая работа равна нулю. А если количество грузов, доставляемых на Землю, превысит обратный грузопоток, то ОТС не только не потребляет энергию, а, наоборот, будет работать в режиме сверхмощной электростанции, мощность которой будет достигать 1 млрд. кВт и выше, если обратный грузопоток превысит величину 100 млн. тонн в год.
С — (1 — Е — erf с (£) -е —
//
G
g
Н
hk ~ Н/R J
К
К,
к0
L —
Ls ~
I — М —
МР -
м0 --
т —
то ~