Количество построенных 3 (I-61,I-62 (позже I-162), I-64 (позже I-164)
Водоизмещение 1720 т надводное, 2087 т подводное
Размерения:
– длина 97,7 м
– ширина по миделю 7,8 м
– осадка 4,8 м
Силовая установка: два дизеля мощностью 6000 л.с., электромоторы мощностью 1800 л.с.,
Скорость:
– надводная 20 узлов
– подводная 8 узлов
Дальность плавания 10 800 миль со скоростью 10 узлов в надводном положении
60 мипь со скоростью 3 узла в подводном положении
Глубина погружения 61
Экипаж 60
Финальная серия лодок типа KD – KD-7. В отличие от других лодок KD, корабли типа KD-7 были средними, а не океанскими лодками. На снимке – I-176, конвертированная в сухогруз, с субмарины демонтирована 4,7-дюймовая пушка.
Тип KD-5
Лодки отличались от кораблей типа KD-4 лишь повышенной прочностью конструкции и, как следствие, большей глубиной погружения. Все корабли серии построили в 1932 г.
Вооружение: шесть 21-дюймовых носовых торпедных аппаратов, 14 торпед; пушка калибра 3,9 дюйма и один 13-мм пулемет; авиационное вооружение не предусмотрено. В 1945 г. с I-165 сняли палубное орудие, установив узлы крепления для двух человеко-торпед «кайтен».
Боевая карьера: Лодка I-67 утонула до начала войны. В своем втором боевом походе субмарина I-165 потопила два корабля, потом еще три в следующем походе. Корабль принимал участие в походе на Мидуэй, потом действовал в Индийском океане, где потопил еще пять транспортов, уцелевшие члены команд которых были расстреляны пулеметным огнем. Конвертированную в носитель человеко-торпед лодку потопила в 1945 г. американская авиация в водах Марианских островов. Схожим образом сложилась карьера субмарины I-166, действовавшей, главным образом, в Индийском океане, где она пустила ко дну шесть транспортных судов. I-166 стала первой японской субмариной, потопившей подводную лодку противника – в декабре 1941 г. в водах Борнео голландскую подводную лодку. В июле 1944 г. саму I-166 торпедировала в Малаккском проливе британская субмарина.
Количество построенных 3 (I-65 (позже I-165), I-66 (позже I-166), I-67)
Водоизмещение 1705 т надводное, 2330 т подводное
Размерения:
– длина 97,7м
– ширина по миделю 8?2 м
– осадка 4,7 м
Силовая установка: два дизеля мощностью 6000 л.с., электромоторы мощностью 1800 л.с..
Скорость:
– надводная 20,5 узлов
– подводная 8 узлов
Дальность плавания 10 000 миль со скоростью 10 узлов в надводном положении 60 миль со скоростью 3 узла в подводном положении
Глубина погружения 70
Экипаж 75
Лодки juisen предназначались для автономного рейдерства на больших удалениях от баз. Вверху художник изобразил подводную лодку I-1 типа J-1. Обводы корпуса с острой носовой оконечностью типичны для крейсерских субмарин японского флота. Авиационное вооружение у субмарины отсутствует, зато лодка обладает мощной артиллерией в виде двух 5,5-дюймовых орудий; боекомплект к торпедным аппаратам составляет 20 торпед.
В середине художник постарался изобразить подводный авианесущий крейсер I-8 типа I- 3. Вооружение крейсера – одна 5,5-дюймовая пушка, 20 торпед и один самолет. На рисунке хорошо видна смонтированная за рубкой авиационная катапульта, а вот ангара в виде двух цилиндров не видно под таким ракурсом.
Пиком развития кораблей J-3 стали субмарины шипа А-1. На нижнем рисунке – лодка I-9 типа А-I. На этих крейсерах ангары для самолетов были встроены в рубки, а катапульты монтировались перед рубками. За рубкой стоит 5,5-дюймовая пушка – на рубке – два 25- мм зенитных автомата.
Тип KD-6A/B
Более длинные, оснащенные более мощными дизелями корабли типа KD-6 в надводном положении развивали скорость полного хода в 23 узла. То были самые скоростные японские субмарины 30-х годов. Субмарины типа KD-6B были несколько длиннее лодок KD-6A и обладали большей глубиной погружения. Все восемь кораблей серии вошли в строй в 1934 – 1938 г.г. В 1942 – 1943 г.г. субмарину I-172 и, предположительно, лодки I-171, I-174 конвертировали в транспортные, с палуб была снята артиллерия, сокращено число торпедных аппаратов. Субмарина I-172 была способна перевозить десантное средство Daihatsu.
Вооружение: шесть 21-дюймовых торпедных аппаратов, 14 торпед; первые три лодки несли по одному 3-дюймовому орудию, последние пять – по одному 4,7-дюймовой пушке; все лодки вооружались 13-мм пулеметами (I-174 и I-175 спаренными, остальные корабли серии – одноствольными, по одному пулемету на лодке).
Боевая карьера: Именно эти лодки добились наибольшей результативности среди всего японского подплава. С другой стороны, погибли все восемь лодок данного типа, доказав тем самым невозможность удачных атак хорошо защищенных эскадр американского флота крупногабаритными субмаринами. Все восемь лодок накануне войны были развернуты в водах Перл-Харбора, где погибла I-70, открыв тем самым счет потопленным в годы войны японским субмаринам. I-70 утопил 10 декабря 1941 г. бомбой американский самолет. Лодки типа KD-6 активно действовали в период сражения при Мидуэе, когда I-168. добилась самого крупного в Императорском японском подплаве успеха, потопив 6 июня 1942 г. поврежденный американский авианосец «Иорктаун» и эсминец. Далее по ходу дела субмарины типа KD-6 принимали участие в эвакуации гарнизона Кыски и доставке грузов на Соломоновы острова. I-175 добилась выдающегося успеха в ходе отражения вторжения американцев на острова Гилберта потопив эскортный авианосец «Лиском Бэй». Другие субмарины данного типа также добились некоторых успехов, потопив в числе прочего один танкер и пять транспортов. I-172 и I-73 не вернулись по не установленным до сих пор причинам из боевых походов в 1942 г. Лодку I-168 в 1943 г. потопила американская субмарина. Последние уцелевшие четыре лодки серии были потоплены в 1944 г.
Количество построенных 8 (KD-6A: I-68 (позже I-168), I-69 (позже I-169). I-70, I-71 (позже I-171), I-72 (позже I-172); KD-6B: I- 74 (позже I-174), I-75 (позже I-175))
Водоизмещение 1619 т надводное, 2214 т подводное
Размерения:
– длина 104,7 м
– ширина по миделю 8,2 м
– осадка 4,6 м
Силовая установка: два дизеля мощностью 9000 л.с., электромоторы мощностью 1800 л.с.,
Скорость:
– надводная 23 узлов
– подводная 8 узлов
Дальность gkfdfybz 14 000 миль со скоростью 10узлов в надводном положении 65 миль со скоростью 3 узла в подводном положении
Глубина погружения 74
Экипаж 70
I-14, послевоенный снимок – на корабле подтип американский флаг. Рубка сдвинута к левому борту, ангар – к правому.
Тип KD-7
Лодка данного типа являются непосредственным развитием субмарин kaidai, они стали самыми крупными представителями этого класса. Конструктивно они во многом повторяли лодки KD-6. Заложенная в 1939 г. первая лодка вступила в строй императорского японского флота в августе 1942 г. последняя – не ранее сентября 1943 г. Десять лодок было заказано по кораблестроительной программе, принятой в 1942 г., но данный заказ был аннулирован. В 1942 – 1943 г.г. лодки I-176,I-177 и I-181 конвертировали в транспортные путем демонтажа носовых орудий и установки взамен 14-метровых Daihatsu.