Вот для армии, и России вообще обратил я внимание умельцев на газогенераторный двигатель. Дрова, торф, уголь, древесные и угольные брикеты были ему топливом, там, что-то происходило, получался газ и он шёл вместо нефтепродуктов в движок. У меня дед начинал шоферить как раз на таком авто, дрова в топку подкидывал сначала. Для России отличный вариант, дров, торфа, угля полно! ГСМ то надо доставлять регулярно, а тут топливо в лесу растёт или под ногами лежит. Да и для Судана актуально тоже. Если Суэц быстро не взять быть морской блокаде. Компаньон Петра Фрезе, Евгений Яковлев занимался ими, у него был свой завод ДВС в Питере, и валовый оборот в 1894 году достиг 770 тысяч рублей, это очень солидно. Первый автомобиль, использующий в качестве топлива древесные чурки и древесный уголь, был построен Тейлором в 1900 г. во Франции (патент в России выдан в 1901 году). Начали и этой темой заниматься.
Что обеспечивает рост экономики? Процентная ставка, стабильность курса валюты, страны, экономики, умные люди в правительстве, прежде всего в её экономическом блоке. А ещё… производительность труда!!! Вот ей я и занялся ещё до войны с Японией. Про "потогонную систему Тейлора", то есть в упрощённом варианте конвейер, а в полном, научная — организация труда, я помнил хорошо. И про Форда, который её внедрил, и отчасти, поэтому и стал первым в мире миллиардером, ещё и долларовым. Навёл справки. Да, есть такой в штатах, Фредерик Уинслоу Тейлор. Тот самый кадр, а кадры решают всё!!! Ну, почти. И его я решил отдать России, после использования у себя. Просто мне он тоже очень нужен был. Очень!
"1856 года рождения. Родился в семье адвоката. Получил образование во Франции и Германии, затем — в академии Филлипса в Эксетере в Нью-Хэмпшире. В 1874 году окончил Гарвардский юридический колледж, но из-за проблем со зрением не смог продолжить образование и устроился работать рабочим пресса в промышленные мастерские заводы гидрооборудования в Филадельфии. В 1878 году, в пик экономической депрессии, получил место разнорабочего на Мидвэльском сталелитейном заводе.
С 1882 по 1883 г. работал начальником механических мастерских. Параллельно получил техническое образование (степень инженера-механика, Технологический институт Стивенса, 1883). В 1884 г. Тейлор стал главным инженером, в этом же году он впервые использовал систему дифференциальной оплаты за производительность труда.
С 1890 по 1893 гг. Тейлор — главный управляющий Мануфактурной инвестиционной компании в Филадельфии, владелец бумажных прессов в Мэне и Висконсине, организовал собственное дело по управленческому консультированию, первое в истории менеджмента. С 1895 года Тейлор начал свои исследования по научной организации труда".
"Х-м, — думал я прочитав сведения о нём. — Прошёл путь от работяги до управляющего и владельца. Ещё изобретатель и понятно дело рационализатор. То, что доктор прописал". И как я понял именно это "от работяги до владельца" его сделало в глазах капиталистов, и как не парадоксально профсоюзов, смутьяном и социалистом.
Профсоюзы же тех времен были по преимуществу кастовыми образованиями, где ревниво охраняли свои "секреты мастерства", не систематизировали свои знания и не имели подчас никакого письменного их описания. А он лез это изучать, использовать и распространять. Согласно идеям Тейлора, любой квалифицированный и неквалифицированный труд мог быть проанализирован, систематизирован и передан в процессе обучения любому человеку. Впоследствии из его идей и выросла современная система профессионально-технического обучения.
Капиталисты также его критиковали — поскольку он упорно настаивал на том, что доля роста доходов в результате внедрения "научных методов управления" должна доставаться и рабочим, а не только владельцам предприятий.
Тейлор продвигал такую мысль: "Главнейшей задачей управления предприятием должно быть обеспечение максимальной прибыли для предпринимателя в соединении с максимальным благосостоянием для каждого занятого в предприятии работника". То есть он разработал научную-организацию труда, для того что повысить доход и капиталиста, и рабочего! Ещё и обучать их хотел. Так, что лапшу вешали про Тейлора в советское время. Тем более, что, в СССР, тоже был повсеместно внедрен конвейер, и нормы. Попробуй не выполни во времена ИВС. Появиться шанс начать потеть в других местах.
Также Тейлор полагал, что власть на предприятиях не должна принадлежать его владельцу только на основании права собственности. Управлять должны специально подготовленные люди, которые в нынешней терминологии называются менеджерами. Для буржуинов это был, конечно, полный бред и тупость. Но, я, то знал, что это так и есть! "Золотые" и "белые воротнички", в умелых руках ой как могут много полезного сделать для государства и страны. Главное им во время по рукам давать, а, лучше делать так, чтоб они сами себя в руках держали, и не отбивались от рук. А для этого надо держать их нежные яйца в невидимых для них, но, ощущаемых ими руках. Вот такое сплетение рук и рукоблудие получается, а-ха-ха! Поэтому начал я комбинацию, которую можно было назвать "Конвейер".
За мои деньги в США стали ещё больше его в прессе прессовать со всех сторон, даже организовали нападения на его дом, предприятие, с нанесением материального ущерба. У него пошли убытки. Вообщем сделали жизнь не сахар, и даже опасной. "Если хочешь, чтоб нужный тебе человек стал хорошо относиться к тебе, и начал работать на тебя или служить тебе. Сделай его жизнь сложнее, хуже, и приди к нему на помощь", — иногда я говорил своему сыну. Вот, когда жизнь Тейлора покатилась вниз, тогда ему "вдруг" и передали моё письмо. Ну, не мог же он подумать, что, это я ему козни строю. Если вкратце, то в нём было так: "Уважаемый мистер, Фредерик Уинслоу Тейлор! Я, Халифа Судана, очень прогрессивный правитель. Мистер, Джек Лондон может вам это подтвердить, как и те парни, которые работали и работают у меня из Штатов. И я приглашаю вас к себе, что вы на практике реализовали свои идеи. Для этого вы получите всё, и даже больше. Ну, и свой бизнес в Судане развернёте заодно". И к этому прикладывалась справка о Судане, его промышленных предприятиях, тем более он уже ими обзавёлся, и тех самых парнях. Протекцию мне составил Джек Лондон, и представители General Electric и Westinghouse Electric, которые работали в Судане.
И вот июне 1904 года я первый раз встречался с Тейлором. Перед этим ему провели экскурсию по городам, заводам и фабрикам Порт-Судана, Атбары, Омдурмана и Хартума. Жил он в люксах, возили его по стране только в спальном вагоне и автомобиле представительского класса. Кормили и поили, от души по-русско-судански! Ему кстати пришлись по вкусу квас и окрошка. Ещё бы! В жару самое то! И конечно кофе. Я на него тут давно подсел.
Я и своими силами пытался сделать эту самую научную организацию труда и конвейер, но, на всё, не хватало сил, времени, терпения, знаний. Вот пусть профи и займётся этим.
Фредерик Тейлор вошёл ко мне в кабинет, уже слегка загорелый, в светлом костюме. Он само собой первый меня поприветствовал, и с интересом разглядывал меня, не очень таясь, так по-американски, я его, предложил присаживаться. И начал беседу.
— Мистер, Тейлор, рад вам, приветствовать в Судане! Надеюсь, вы довольны приёмом? Всёго ли у вас в достатке? Судан для своих друзей очень гостеприимная страна, — сказал и спросил я.
— О, да! Спасибо, сэр! - ответил он. Всё ещё разглядывая меня, и обстановку в моё кабинете. Наверно, искал засушенные или закопчённые головы англичан. Но, видел там телефоны, органайзер на столе, полки с книгами и бумагами. Настольный вентилятор и на потолке его не удивил, он их уже видел в гостиницах и офисах. И я заметил, что, он остановил свой взгляд на мече-каскаре, с которым я бился ночью у Омдурмана.
— Да, мистер Тейлор этот тот самый меч. Участник битвы при Омдурмане с англичанами, — ответил я на его немой вопрос. И неожиданно предложил ему: