28 июля директор минометного завода «Двигатель революции» Никитин писал в наркомат: «Несмотря наряд принятых мною мер к быстрому восстановлению разрушений после вражеских бомбардировок, все же восстановительные работы идут исключительно медленно вследствие отсутствия строительных рабочих, что грозит срывом восстановления цехов завода к началу похолодания». На стройплощадках требовалось минимум 500 рабочих, фактически же до сих пор работали лишь 69. Только для восстановления основных цехов заводу были нужны 50 000 кирпичей, 10 т нефтебитума, 3100 кв. м стекла, 38 электромоторов, сотни метров кабеля и др. Но откуда это было все взять, если все наличные ресурсы поглощал ГАЗ? 9 августа Никитин писал наркому минометного вооружения Паршину: «На данный момент закрыты световые проемы, восстановлена часть зданий цехов, частично отремонтировано электроснабжение, отдельные поврежденные станки. Однако основные трудоемкие работы идут чрезвычайно медленно. Не хватает автотранспорта, не хватает стройматериалов». В итоге строительные работы растянулись до зимы. В октябре были только еще разобраны завалы на месте бывшего материального склада завода. Жилой же фонд предприятия вообще был брошен на произвол судьбы, и потерявшим квартиры жителям пришлось «уплотняться».
20 августа в адрес директора Горьковского автозавода Лоскутова и первого секретаря обкома Родионова поступила телеграмма уполномоченного ГКО по вооружению Кирпичникова. В ней говорилось: «Ярославский шинный завод из-за отсутствия колес простаивает, на артиллерийских заводах создались трудности в комплектации пушек и отправке их на фронт». На следующий день Лоскутов получил куда более грозную телеграмму от самого наркома НКВД товарища Берии: «За 14 дней августа на Ярославский и Омский шинные заводы поставок не было. Обрезинка колес прекращена. Заводы остановлены». Складывается впечатление, что руководство страны, прекрасно зная о плачевном состоянии автозавода и его колесного цеха, в частности, тем не менее делало вид, что все в порядке и предприятие намеренно «срывает» график сдачи продукции.
5 ноября уже нарком среднего машиностроения С. Акопов гневался на работников завода за невыполнение программы. В телеграмме на имя Лоскутова он писал: «В течение IIIквартала и октября 1943 г. недопоставлено заводу № 183 НКТП 70% автодеталей, вследствие чего на указанном заводе срыв производства». 26 декабря ГАЗ получил новую телеграмму от главы НКВД Берии: «Сорвано задание по производству деталей к снарядам М-13 и М-30. Ноябрьский план 40тыс. – изготовлено 21,6тыс. До 20декабря изготовлено 13,7тыс. при плане 45 тыс. В результате не выполнен план на заводах шлифовальных станков, № 26 НКАП, ЗИС, №172,№ 70НКБ и план сборки снарядов М-13, М-20 и М-30 на заводе № 586 НКБ».
Впрочем, разрушенный бомбами автозавод им. Молотова был отнюдь не единственным, так сказать, «злостным непоставщиком». Нарушение системы поставок и кооперативных связей между предприятиями, хаос на железных дорогах привели к тому, что все планы и обязательства стали рушиться как карточный домик. Так, в III квартале челябинский завод № 701 совсем не отгрузил заводу авиавинтов № 467 в Павлове штамповок. Свердловский завод №95 неудовлетворительно поставлял тому же предприятию штамповку лопастей для винтов. При плане июля в 3500 штук были получены всего 504, а в августе отгрузки не было вовсе! Саратовский ГПЗ-3, также пострадавший от налетов немецкой авиации, с грехом пополам поставлял заводу № 467 только четверть необходимого количества подшипников. В результате всего этого предприятие оказалось у разбитого корыта и выпуск авиавинтов был почти полностью парализован.
Свердловский металлургический завод полностью сорвал поставки калиброванного проката. В июле с него не поступило ни одного килограмма! Ковровский завод № 2 сорвал поставку пушек СШ-20 горьковскому авиазаводу № 21. В июле вместо 2300 пушек были поставлены лишь 700. Завод № 212 плохо обеспечивался сталью с разных заводов Кирова, Молотова (Перми) и Свердловска. Заводы №№ 808 и 765 (г. Рыбинск) не выполнили план поставки корпусов 120-мм мин химическому заводу № 80 в Дзержинске. Августовский план составлял 119 тыс. штук, фактически были получены 51 тыс. Выпуск продукции полностью сорвали и заводы № 187 и 176 в Туле. Свердловский завод № 76 вместо 30 тыс. корпусов мин поставил 2900. Завод № 326 (г. Киров) вместо 30 тыс. единиц продукции поставил только 3900. Заводы Наркомхимпрома в августе и сентябре неудовлетворительно выполняли планы поставки лакокрасочных изделий авиазаводам. В результате из-за нехватки шпатлевки, аэролака, эмали и растворителей там тормозилась сборка самолетов.