Тип XXIII F
Летом 1944 г. К-Ami предложило проект сверхмалой субмарины с двигателем Вальтера и экипажем из одного человека, разработанный на основе полупогружаемого штурмового катера Neger. Полномасштабное проектирование завершишь не удалось. Водоизмещение, м³
Schwertwal I
— без вооружения 7.9
— боевое, с торпедами 9.25
Размеры. мм
— длина 11 280
— ширина 1050
Силовая установка: турбина Вальтера мощностью 300 л.с.
Количество гребных винтов 2
Количество лопастей гребного винта 3
Скорость полного хода, узлы:
— на поверхности 20.4
— подводой 22.6
Торпедное вооружение I торпеда G7e
Экипаж, чел. I
Тип XXVII G
Проектирование велось специалистами из Глюкауфа в начале 1944 г. Разработка прекращена с связи с предпочтением проекта лодки тип XXVII В5 «Зеехунд».
Тип XXVII К
В 1944 г. герр К.Н. Курзак, начальник отдела силовых установок замкнутого цикла в ОКМ Маринебауарт, вышел с предложением о совместном проектировании с верфыо «Германия» сверхмалой подводной лодки на базе силовой установки FKFS. Система ГК FS представляла собой два двигателя Даймлер-Бени ОМ-59/1 мощностью по 55 л.с. каждый, работающих по замкнутому циклу. Первый вариант проекта, вариант «К», удалось завершить к 21 мая 1944 г. Лодка получалась крупнее, чем стандартная минисубмарина типа XXVII А, по в целом являлась ее развитием. 21 ноября 1944 г. верфь «Германия» получила заказ на постройку серии из восьми сверхмалых субмарин типа XXVII К: U-6244. U-6245. U-5I9I. Li-5192. U- 5191 U-6246. U-6247. U-6248.
Водоизмещение, м³
— без вооружения 13,8
— боевое, с двумя торпедами 18,5 (?)
Размеры, мм
— длина 11 800
— ширина 1920
— диаметр корпуса 1415
Силовая установка:
— надводного хода дизель мощностью 95 л.с.
— подводного хода электромотор Сименс мощностью 8 л.с.
Количество гребных винтов I
Количество лопастей гребного винта 4
Скорость полного хода, узлы:
— на поверхности 11,0
— под водой 11,5
Дальность плавания, мили
— на поверхности со скоростью 11,5 узла 69
— на поверхности со скоростью 7,25 узла 150
— под водой со скоростью 5,2 узла 34
Максимальная глубина погружения, м 75 (?)
Торпедное вооружение 2 торпеды G7e
Экипаж, чел. 2
10 августа 1944 г. на рассмотрение был предложен пересмотренный проект субмарины. В нем изменили некоторые параметры: водоизмещение 17,3 м³, длина — 13 500 мм, двигатель — дизель мощностью 100 л.с.
8 сентября 1944 г. герр Курзак предложил поставить на лодку силовую установку замкнутого цикла. С этой целью среднюю часть корпуса пришлось удлинить на 100 мм. Помимо дизеля замкнутого цикла мощностью 100 л.с., лодку планировалось оснастить теперь электродвигателем мощностью 25 л.с. Запас дизельного топлива — 500 кг, запас жидкого кислорода — 720 кг. Расчетная дальность плавания модернизированного У-бота составляла 340 миль в надводном положении при скорости 8 узлов и 71 милю в подводном положении со скоростью 10 узлов под дизелем и еще 17 миль под электромотором. Планировалась модернизация трех лодок — U- 5188, U-5189, U-5I90. Модернизированный проект получил обозначение «тип 227». Заводы Гермапияверфт и Шихау получили заказ на постройку еще трех лодок проекта 227. В апреле 1945 г. в Киле стояло три готовых под монтаж силовых установок лодки типа 227. Дальнейшая судьба кораблей не известна. Есть информация, что корпуса лодок уничтожила авиация союзников. Как бы то ни было, но в мае 1945 г. немцы, по совершенно непонятным причинам. прекратили все работы по строительству и достройке кораблей типа 227.
Тип XXXII
Лодки проекта XXXII предназначались для действий в Ла-Манше, изначально предполагалось, что субмарины будут иметь дизельэлектрические силовые установки, водоизмещение 20 м³, автономность — четверо суток. Вооружение — две торпеды, закрепленные в верхней части корпуса по обоим бортам рубки.
В июле 1944 г. начальник Kleinkampfverbande адмирал Хельмут Хей сформировал так называемую Versuchskommando-456 в районе завода Вальтера в Киле-Танненберга. Личный состав экспериментальной части набирался из инженеров-кораблестроителей, мотористов, сварщиков, электриков и прочих Самоделкиных. Часть специализировалась на изготовлении моделей и прототипов и ее специально разместили рядом с фирмой Вальтера, на которой были спроектированы У-боты Schwertwal и Seeieufel. торпед K-Bull и Grunthai.
Schwertwal I (01.07.1944)
Schwertwal I (01.04.1945)
Schwertwal I (09.10.1944)
Schwertwal I (09.10.1944)
Schwertwal II
Schwertwal I
Schwertwal I
Schwertwal II
Амфибия Seeteufel с торпедой G7e.
Schwertwal I
В 1943 г. обер-лейтенант Шпахман предложил идею уничтожения вражеских субмарин посредством сверхмалых подводных лодок. Идею развил доктор Харальд Шаде, работавший на заводе Вальтер. Шаде стал проектировать двухместную скоростную лодку-охотницу, U-bootjager, с двигателем Валтера и вооружением из двух торпед K-Butt. 1 июля 1944 г. начались продувки модели подводного аппарата Schwertwal I в аэродинамической трубе Авиационного института в Брауншвейге, затем последовали испытания в гидроканале HSVA (Hamberger Schleppversuchsanstaflt). Прототип строился силами Versuchskommando-456. Подводный аппарат предполагалось доставлять в зону боевых действий надводным судном. Субмаринку начинили значительном количеством принципиально новых технических устройств. В частности: аппаратурой подводной ориентации (эхолотом) типа ELAC, стабилизированным компасом, авторулевым, новейшей радиостанцией, активными и пассивными гидроакустическими устройствами. В качестве силовой установки намечалось использовать доработанную турбину Вальтера мощностью 800 л.с., изначально эта турбина мощностью 500 л.с. предназначалась для установки на торпеды. В качестве топлива использовалась смесь нафталина (запас 1000 кг.) и пергидроля (1000 кг). Вооружение — одна торпеда К- Butt, единственная торпеда с двигателем Вальтера, запущенная в серийное производство. Всего до конца войны было изготовлено порядка сотни торпед K-Butt, которые использовались, главным образом, сверхмалыми субмаринами «Зеехунд». Первые торпеды K-Butt, разработанные на основе стандартных торпед G-7, ходили на дальность 7000 м со скоростью 40 узлов. В дальнейшем скорость хода довели до 45 узлов, а дальность — до 8000 м, у модели «Schildbutt» дальность хода составила уже 14 000 м при скорости в 45 узлов или 18 000 м при скорости 40узлов. В варианте «Steinwal» дальность удалось довести до 23 000 м.
Прототип сверхмалого подводного аппарата Schwertwal I был затоплен 30 апреля 1945 г. в озере Рлёнер недалеко от Босау. В июле 1945 г. англичане подняли подводный аппарат со дна озера с целью изучения двигателя Вальтера. На озерном дне британцы также обнаружили техническую документацию по интересующему их объекту, однако британский флот аппарат Schwertwal 1 не заинтересовал.